Problema regolatore di tensione 916

[Mathias]

Domanda da 1 milione di dollari: può "rompersi" anche solo in parte il regolatore?

In pratica ho questo problema: se accendo la moto e mi metto col tester sugli estremi batteria il voltaggio aumenta, e sembra quindi tutto ok. Salvo poi che se la uso, dopo 150-200km mi ritrovo con la batteria morta.

La batteria è nuova. Volano ok (statore appena riavvolto).
Ho provato un regolatore nuovo ma era un 3 fili (io ho un bifase) e forse lasciandone staccato uno non funzionava cmq bene..

datemi na mano che tra 2 settimane ci devo andare in corsica co sta moto

[lucavor]

Domanda da 1 milione di dollari: pu? "rompersi" anche solo in parte il regolatore?

In pratica ho questo problema: se accendo la moto e mi metto col tester sugli estremi batteria il voltaggio aumenta, e sembra quindi tutto ok. Salvo poi che se la uso, dopo 150-200km mi ritrovo con la batteria morta.

La batteria ? nuova. Volano appena riavvolto.
Ho provato un regolatore nuovo ma era un 3 fili (io ho un bifase) e forse lasciandone staccato uno non funzionava cmq bene..

datemi na mano che tra 2 settimane ci devo andare in corsica co sta moto

possibilissimo...appena cambiato sul mio 748

di tre dobine una non andava e non riusciva a ricaricare del tutto la batteria....morale...2 volte a piedi....per fortuna fuori casa....150 euri e passa la paura

[Mathias]

Quindi era il regolatore. Io ho fatto riavvolegere lo statore per un *****.

[lucavor]

Quindi era il regolatore. Io ho fatto riavvolegere lo statore per un *****.

e mi sa di si ....beh in ogni caso male non hai fatto allo statore, vedila cosi .

Poi di regolatori ne trovi anche usati

[svitol]

Anche per me ? il regolatore.

[PepeDuca]

Quoto per il regolatore.
ne ho cambiati 2 ,sia sul 600 che sull's4r costa un 80ina di eurozzi.
guarda un po come si era conciato

[tiz851]

hai verificato che il fusibile che protegge la batteira sia pulito e non ossidato?
quanti volt ti arrivano alla batteria?

http://www.daidegasforum.com/forum/showthread.php?t=324812

ciao tiz

[Mathias]

hai verificato che il fusibile che protegge la batteira sia pulito e non ossidato?
quanti volt ti arrivano alla batteria?

http://www.daidegasforum.com/forum/showthread.php?t=324812

ciao tiz

fusibile è ok, controllato tutto e inondato di spray per contatti ma niente da fare.

Sulla batteria anche accelerando non supero i 14v (anche qualcosina meno). devo controllare gli ampere con e senza fari accesi.

cmq domattina provo un regolatore nuovo e vedo che valori mi da. Se non è quello e mi tocca rismontare il volano sarebbe la terza volta nel giro di 2 mesi, comincio a rompermi un pò le balle.

[cicio]

Il problema dei regolatori (quelli ducati energia) è arcinoto, basta sostituirlo con quello delle versioni nuove, va fatta una modifica al cavo che ora non ricordo, il problema dopo scompare

[lucavor]

Il problema dei regolatori (quelli ducati energia) ? arcinoto, basta sostituirlo con quello delle versioni nuove, va fatta una modifica al cavo che ora non ricordo, il problema dopo scompare

il mio regolatore era jappo e non aggiungo altro

[yokozuna]

Domanda da 1 milione di dollari: pu? "rompersi" anche solo in parte il regolatore?

In pratica ho questo problema: se accendo la moto e mi metto col tester sugli estremi batteria il voltaggio aumenta, e sembra quindi tutto ok. Salvo poi che se la uso, dopo 150-200km mi ritrovo con la batteria morta.

La batteria ? nuova. Volano appena riavvolto.
Ho provato un regolatore nuovo ma era un 3 fili (io ho un bifase) e forse lasciandone staccato uno non funzionava cmq bene..

datemi na mano che tra 2 settimane ci devo andare in corsica co sta moto

Succedeva a quelli marchiati ducati energia, poi con mitsubishi ok, adesso ? successo a diversi 1098 equipaggiati con nuova partita di regolatori di tensione jap(non mitsubishi).

[tiz851]

prima di smontare tutto..infila il tester(che misuri la corrente alternata,non continua)nei due cavetti gialli dell'alternatore.

al minimo ok sui 14 volt....poi..appena acceleri..deve salire a fondo scala a rotta di colla..se così non fosse...è lo statore fottuto....
occhio..che è facile(alternatore sano) vedere anche 250-300 volt in alternata a circa 5000giri)..regolati te per il tester....

ciao tiz

[Mathias]

prima di smontare tutto..infila il tester(che misuri la corrente alternata,non continua)nei due cavetti gialli dell'alternatore.

al minimo ok sui 14 volt....poi..appena acceleri..deve salire a fondo scala a rotta di colla..se cos? non fosse...? lo statore fottuto....
occhio..che ? facile(alternatore sano) vedere anche 250-300 volt in alternata a circa 5000giri)..regolati te per il tester....

ciao tiz

Dunque, avevo gi? smontato tutto.. e soprattutto, come dicevo prima, lo statore l'ho appena fatto riavvolgere, voglio sperare che abbiano fatto bene il lavoro, perch? se scopro che ? quello il problema, glielo infilo dove un galant'uomo non dice

Cmq oggi ho preso finalmente il regolatore nuovo (na fatica per trovare sto due fili), stasera adatto gli spinotti e lo monto, poi vediamo..

intanto grazie a tutti per i consigli, gentilissimi

[robyfox]

Ad un mio amico è successo un episodio analogo.
La batteria non si caricava perchè era scoppiato il fusibile di controllo del regolatore e la batteria non caricava.
Successivamente ha scoperto che sui modelli 916 il regolatore comincia a caricare la batteria dopo i 1800 giri quindi può succedere che in città, dove solitamente si và sui bassi, la batteria non riceva la carica giusta.
Imoltre gli iniettori sono sempre alimentati, e nel caso di modelli tipo sps dove ci sono due iniettori per cilindro, la batteria è chiamata agli straordinari, infatti in città quando è possibile gira con i fari spenti.
Uno dei sintomi può essere il sussulto alla partenza quando si preme il pulsante dell'accensione.

Spero sia di aiuto per risolvere il tuo problema.

[Mathias]

Allora, preso regolatore, adatto gli spinotti, lo monto e.. uguale a prima.

voltaggio che aumenta sulla batteria ma molto poco rispetto a quanto dovrebbe.

Faccio la prova consigliatami da tiz: attacco i puntali del tester direttamente all'uscita dei cavetti statore. Morale: mi segna 60v a 5000 giri.

quindi c'è qualcosa nel volano che non funge come dovrebbe, probabile lo statore nonstante appunto
(in teoria) sia stato appena riavvolto.

domani vado a spaccare qualche cu.lo


che 2 marooooni