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Ragass, per provare a far meno ridere possibile a Valleunga... mi dite pi? o meno le marce giuste per le curve pi? rilevanti a Valle?!?!?
Altri segreti che vi sono serviti?!?!
Altri segreti che vi sono serviti?!?!
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ma è la rima volta che giri a valle?Comment
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allora ti dico il ritmo... 2.05 di passo...ora le marce per il ritmo?!?!Originally posted by desmoone View PostUsa la marcia giusta.
Ogni ritmo ha la sua marcia giusta.
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No sar? la 4? volta, ma con il 749R andavo buoni 5 secondi in meno ed ero molto pi? fluido ovviamente... ora col 1098 ho fatto solo 1 turno (dopo soli 400km di guida su strada con la moto nuova...) e non capivo un casso con il coppione e il freno motore... mi sa che entravo sempre con la marcia troppo bassa...Originally posted by MaxEnemy View Post
di qui la domanda .. per avere il riferimento .. poi ovviamente guider? a modo mio!!!Comment
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io riferimenti non so dartene perchè non l'ho mai potuta guidare... cmq non entrare eccessivamente su di giri nei curvoni veloci, se entri con la coppia giusta poi esci a cannone... insomma, va guidato come un bicilindrico, e col tuo 749r avrai già fatto parecchia esperienza
p.s. complimenti per la nuova belva
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Sebulba..le marcie sono quelle classiche.
Roma: 3a
Curvone:5a
Cimini:4a
Campagnano:2a
Semaforo: 2a
Tornantino: 2a
Esse: 3aComment
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Dimenticavo:
GASSSSSSSSSSSSSSComment
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daccordo su tutte tranne x la cimini di 4a li ci vuole la 3a e la 4a appena alzata la moto dalla cimini 2 almenoch? non entri nella cimini 1 alla velocit? della luceOriginally posted by desmoone View Post
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Ecco i primi grossi errori che posso provare a correggere...Originally posted by desmoone View Post
Roma: 3a ------>ok
Curvone:5a-----> ok ma quando mi cagavo addosso frenavo in entrata
Cimini:4a-------> mica tanto ok io la facevo in 3a
Campagnano:2a->ok
Semaforo: 2a--->a volte anche in prima
Tornantino: 2a--->a volte anche in prima in fatti uscivo sempre tutto storto con l'ant in cielo....
Esse: 3a----> lo sapevo, ma uscendo dal tornantino in 1-2- non avevo spazione per metterla
Beh, allora ? normale che entravo sempre a ruota bloccata e la moto era sempre frenata!!!
Con il 749r la moto la facevo girare molto pi? in alto e socrreva benissimo lo stesso....
luned? vediamo e vi dico!!!Comment
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Guarda.....se fai i Cimini in 4a hai due grossissimi vantaggi:Originally posted by mrfonzy View Postdaccordo su tutte tranne x la cimini di 4a li ci vuole la 3a e la 4a appena alzata la moto dalla cimini 2 almenoch? non entri nella cimini 1 alla velocit? della luce
Entrando in 4a fai meno acrobazie in ingresso ed entri a cannone.
Entrare a cannone sulle prime ti fa bestemmiare in turco perch? hai paura di sfracellarti nella via di fuga.....ma ti permette di trovare meglio la traiettoria ideale.
Eviti di uscire dalla 2a Cimini impiccato in 3a marcia....esci pi? dolce e pi? forte. E non rischi di cappottarti.
Con un 1000 bicilindrico te lo puoi permettere
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Capisco il tornantino.....che sei cos? lento da avere la tentazione di farlo in 1a (poi per? attenzione....ne ho raccolti a dozzine lanciati in aria in uscita).Originally posted by sebulba View PostEcco i primi grossi errori che posso provare a correggere...
Roma: 3a ------>ok
Curvone:5a-----> ok ma quando mi cagavo addosso frenavo in entrata
Cimini:4a-------> mica tanto ok io la facevo in 3a
Campagnano:2a->ok
Semaforo: 2a--->a volte anche in prima
Tornantino: 2a--->a volte anche in prima in fatti uscivo sempre tutto storto con l'ant in cielo....
Esse: 3a----> lo sapevo, ma uscendo dal tornantino in 1-2- non avevo spazione per metterla
Beh, allora ? normale che entravo sempre a ruota bloccata e la moto era sempre frenata!!!
Con il 749r la moto la facevo girare molto pi? in alto e socrreva benissimo lo stesso....
luned? vediamo e vi dico!!!
Ma diamine....come si fa a fare il Semaforo in 1a? 
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forse con il 1098 che ha pi? coppia ma con il 999 di 4 se ne scende troppo il motoreOriginally posted by desmoone View PostGuarda.....se fai i Cimini in 4a hai due grossissimi vantaggi:
Entrando in 4a fai meno acrobazie in ingresso ed entri a cannone.
Entrare a cannone sulle prime ti fa bestemmiare in turco perch? hai paura di sfracellarti nella via di fuga.....ma ti permette di trovare meglio la traiettoria ideale.
Eviti di uscire dalla 2a Cimini impiccato in 3a marcia....esci pi? dolce e pi? forte. E non rischi di cappottarti.
Con un 1000 bicilindrico te lo puoi permettere
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In 4a alla Cimini?
A me sembra troppo!
Se hai pelo e tieni in mano il gas, se la fai di 3a hai una migliore accelerazione e meno tendenza al sottosterzo in ingresso alla seconda dei Cimini.
La prima non devi metterla assolutamente MAI!!!!!!!!
Alla S stai attento in uscita perk? l'asfalto ? una merda, e se spalanchi in seconda il riskio di metterti la moto per cappello ? alto, quindi mi ci trovo con la 3a di Desmoone!
Invece la Campagnano secondo me puoi farla in 3a (con il 749r io la faccio in terza almeno)
Per il resto mi trovo al 100% con Desmo!
Mica hai rapporti accorciati in qualke modo?Comment
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Sul 749R si .. ma sul 1098 no.. ? come mamma l'ha fatta (carene, teminali e STM a parte...)Originally posted by Sidocarso52 View Post
Che mi sbattevo troppo a scalare l'avevo capito... adesso vediamo ...Comment
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