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Ma è sempre meglio partecipare no?
meglio un 900 i.e. meglio se s meno problemi e pi? cv
Quoto, specialmente l's.
Io avevo un 900 carb.e lo rimpiango, ha pi? tiro ai medi rispetto all'iniezione ma strappona di pi? ai bassi. Come telaio il carb ? un pelo pi? reattivo. Il monster 900 i.e. ? per? pi? fruibile e decisamente pi? potente (in alto).
Il problema principale che hanno avuto i 900 carb delle prime serie ? stata una partita di cilindri difettosi che consumavano olio in modo anomalo ma credo che siano stati tutti sost. in garanzia. Alcuni componenti elettrici poco efficenti sono stati migliorati nel corso degli anni. Con la mia nn ho avuto grossi problemi.
Quoto, specialmente l's.
Io avevo un 900 carb.e lo rimpiango, ha pi? tiro ai medi rispetto all'iniezione ma strappona di pi? ai bassi. Come telaio il carb ? un pelo pi? reattivo. Il monster 900 i.e. ? per? pi? fruibile e decisamente pi? potente (in alto).
Il problema principale che hanno avuto i 900 carb delle prime serie ? stata una partita di cilindri difettosi che consumavano olio in modo anomalo ma credo che siano stati tutti sost. in garanzia. Alcuni componenti elettrici poco efficenti sono stati migliorati nel corso degli anni. Con la mia nn ho avuto grossi problemi.
In pi? c'era il prob che le prime serie prima della versione S non avevano le vaschette riscaldate giusto?
i monster 900 carb a valvole piccole (67cv) usciti nel 96-97 sono aggiornabili euro 1.
i primi monster e il 900S Carb (74cv) uscito nel 98 rimangono euro zero (ho già chiesto in ducati per mio interesse).
In pi? c'era il prob che le prime serie prima della versione S non avevano le vaschette riscaldate giusto?
Le vaschette riscaldate le hanno messe nel 97/98 su tutti i monster nn solo sull's.
Era in periodo che usciva il monster 900 s a carb. Il migliore dei monster a carburatori: valvolone, mono ohlins, freni in ghisa, fianchetti e parafango in carbonio e naturalmente, il cuppolone. Colore. all black. Ovviamente costava un fottio.
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