[NO SPAM] Gommone su 1098 / 1098S

[penniblack]

io ha livello di fluidit? ho preferito montare un 16/38 mi trovo decisamente meglio rispetto al 15/38 , ma ora devo ricominciare di nuovo tutto perch? ho montato il cambio corsa , come mi trover? con i rapporti ?
rimetto il 15 o vado di 16 sull'anteriore.
con il 16/38 e due maglie in pi? ci entra il gommone 195x65 ?

HELP

No con il 16 non puoi montare il gommone con solo due maglie in pi?

[penniblack]

okkio al parafango. Mentre giri la gomma aumenta di volume e pu? grattuggiare il tutto se ci sta al pelo.

Naturalmente il parafango posteriore va tolto, non ci sta proprio

[elio]

per i rapporti ti hanno già detto tutto
per le regolazioni comuncia a ristabilire (il dunlop ha raggio maggiore di 6-7mm rispetto al 190/55 pirelli) le quote corrette abbassando la moto di 6mm. al posteriore (distanza sulla verticale da codone ad asse ruota)

con il 195/65 ci dovrebbero essere pochi problemi di stabilità, con il 195/70 i problemi erano molto evidenti e complessi da risolvere

ammortizzatore di sterzo a 5-6 da tutto chiuso

senti LBM, lui aveva su il 195/70 e so che aveva risolto i problemi di stabilità


p.s. non conosco la tua esperienza su regolazioni di sospensioni ma subito KR magari ci penserei un attimo

continuiamo dopo

[dany999s]

per i rapporti ti hanno gi? detto tutto
per le regolazioni comuncia a ristabilire (il dunlop ha raggio maggiore di 6-7mm rispetto al 190/55 pirelli) le quote corrette abbassando la moto di 6mm. al posteriore (distanza sulla verticale da codone ad asse ruota)

con il 195/65 ci dovrebbero essere pochi problemi di stabilit?, con il 195/70 i problemi erano molto evidenti e complessi da risolvere

ammortizzatore di sterzo a 5-6 da tutto chiuso

senti LBM, lui aveva su il 195/70 e so che aveva risolto i problemi di stabilit?


p.s. non conosco la tua esperienza su regolazioni di sospensioni ma subito KR magari ci penserei un attimo

continuiamo dopo

per le regolazioni penso non ci siano problemi , mi sono fatto anche il triamgolo e quindi riporto tutto in fase, ora mi hanno detto che il /65 ? un pochino migliore del /70 e si riesce a regolare meglio , e soprattutto molto aiuta anche il ttx posteriore che ha una risposta pi? morbida ed evita l'ondeggiamento , ? VERO ?

[abezze]

Danilo in bocca al lupo veramente... non sai cosa ti aspetta...


LBM aveva risolto affidandosi a K-service rifacendo interamente le sospensioni.
Molla del mono pi? morbida....
Con la molla di sasso del 1098S credo proprio che sia dura falla andare dritta. Soprattutto con il tuo dolce peso

per le quote ti ha detto elio.

Io al mono ero a +4 mm di interasse con Pirelli 190/55.

Con Dunlop sono andato a -1mm

Per? ovviamente nel tuo caso ? diverso ma come riferimento per quanto abbassare prendi il riferimento dell'altezza del codone al suolo. Misura con Pirelli e poi con Dunlop gommone montato.

Ah idrauliche libere, compressione ed estensione. Il mono fallo lavorare tutto, deve fermarsi a 5-10 mm dal tampone

[dany999s]

ma possibile che non si riesca a mettere a punto sta posteriore di KR !!!
eventualmente faccio il mix avanto KR e dietro Pirelli , ma ? una porcata .

[Toledo]

Madre che macello

Grazie a tutti intanto

[elio]

per le regolazioni penso non ci siano problemi , mi sono fatto anche il triamgolo e quindi riporto tutto in fase, ora mi hanno detto che il /65 ? un pochino migliore del /70 e si riesce a regolare meglio , e soprattutto molto aiuta anche il ttx posteriore che ha una risposta pi? morbida ed evita l'ondeggiamento , ? VERO ?

dicono che il /65 sia meno instabilizzante, non l'ho ancora provato
per il resto si fa qualche prova e si vede
hai chiamato per il 28 a magione?

[feperis]

ma possibile che non si riesca a mettere a punto sta posteriore di KR !!!
eventualmente faccio il mix avanto KR e dietro Pirelli , ma ? una porcata .

tanto porcata non ?

[elio]

Madre che macello

Grazie a tutti intanto

premessa
montati i KR davanti e dietro la moto si sistema, con un p? di tempo e esperienza (con sospensioni efficaci) ma si riesce
tieni anche in conto che con il KR vecchio 195/70 posteriore (con il nuovo non so ed oltretutto la mia moto ? ok) bisognava assuefarsi ai movimenti leggeri di sterzo che comunque la moto far? sempre


come ti dicevo la prima volta potresti provare con qualcosa di meno "estremo"
D211 nuovo (di cui parlano strabene) oppure D209GP (non Gp Racer che sono gi? pi? stradali)

entrambi sono un dunlop vero ma ancora non "tosti" nel setting come i KR

quando li monti il consiglio sarebbe di andare a girare in giornata intera (assolutamente non a turni per evitare di buttare soldi) magari con qualcuno che pu? aiutarti se non sei espertissimo di regolazioni e decifrazione del comportamento moto

se invece vuoi andare a girare tranquillo senza starti a fare menate con le regolazioni (ripeto, se non ti va di perderci tempo) monta dunlop KR anteriore e posteriore pirelli metzeler

[cicio]

Fermi tutti, il raporto cambia eccome, fatevi due conti, il 70% di 190. e diverso dal 65% di 190..rispetto ai 55 di serie
Io cmq non lo metterei..

[Toledo]

elio... Sicuramente farò una cosa per gradi e sicuramente mi farò aiutare nei settaggi da chi ne capisce qualcosa in più di me e visto che ne so poco niente ....

[elio]

e vedrai che andrà bene

magari inizialmente potresti anche mettere solo l'anteriore KR per provare se già così trovi dei miglioramenti nelle sensazioni trasmesse

[Toledo]

ora vedo come muovermi...

Grazie

[penniblack]

ora vedo come muovermi...

Grazie

Il mio socio ha risolto un pò appunto montando sempre la KR anteriore e Sportmax GP al posteriore, cosi la moto si muoveva un pò meno, io invece non ho mai avuto grossi problemi di movimento anche montando KR anteriore e posteriore con le vecchie misure 195/70