Monster

[jokerrs200]

avrei bisogno di sapere dove posso trovare collettori in acciaio per il mio monster 1000... se c'? un sito che ancora li riporta per fare due paragoni di prezzo ed eventuali diamentri differenti?

come si comporterebbe la mia motoretta con i semimanubri della s4??

[gabmamb]

avrei bisogno di sapere dove posso trovare collettori in acciaio per il mio monster 1000... se c'? un sito che ancora li riporta per fare due paragoni di prezzo ed eventuali diamentri differenti?

come si comporterebbe la mia motoretta con i semimanubri della s4??

mah........i semi della S4 alla fine ti portano ad una posizione identica al manubrio....
sono alti

[jokerrs200]

mah........i semi della S4 alla fine ti portano ad una posizione identica al manubrio....
sono alti

si ho notato che rimangono all incirca 5 cm piu bassi... ma quelli da montare sotto alla piastra di sterzo, secondo me comportano una posizione di guida troppo estrema per il monster... non vorrei poi trovarmi impiccato come una supersportiva... poi avrei un ibbrido ne carne ne pesce... che non va avanti e non fa le curve!!

[mrfonzy]

i semi dell' s4 sono quasi come un manubrio (l'ho avuta quindi s? come sono) o li metti sotto piastra e ovviamente devi montare anche le pedane arretrate ,io li montai sull' s4r e sono davvero scomodi il vantaggio lo trovi solo in pista ,io te li sconsiglio al limite se proprio ti piacciono metti il kit rizoma che non sono estremi xch? vanno montati sopra la piastra del kit stesso

[DesmoduePR]

Jokerrs e cambià moto????

io con i manubri dell s4 mi trovavo benissimo ... forse sono un pelo piu bassi del manubrio intero.. (che nn ho mai provato) ,

e anche il giochino di mettere quelli sotto piastra era fattibile con una moto regolata bene e nn come avevo fatto io... alla fine mi sono ritrovato con una moto completamente sbilanciata in avanti... e da qui la lampadina si è accesa se vuoi i manubri bassi... cambia moto se no usare il monster su strada con i semi sotto piastra è da suicidio fisico

[jokerrs200]

si... il sistema sotto piastra lo volevo evitare, perche mi sembrava troppo estremo... e infatti il prurito al portafoglio mi ? venuto quando ho visto i semi della rizoma...

il manubrio originale ? gia da molto che ? fasciato nel box e sotto ho un manubrio rizoma che rimane piu basso dell originale di 2 cm circa... i semi rizoma rimangono 3 cm piu sotto ancora... 5 cm dall originale!

cmq se mi dite che ? una spesa innutile... mi oriento verso altre cose... era solo per avere un miglior possesso della moto.

una moto piu spinta, ovvero sbk carenata, mi piacerebbe davvero molto, ma poi so gia che soffrirei piu di quanto la potrei sfruttare. in pista non ci andro mai... per iruscirci ad andare una volta all anno non credo che sia corretto comperare una moto carenata... e il monster cmq ? una delle naked piu spinte in termini di posizione di guida, volevo avere solo piu aggressivita dell anteriore!

[*Dago*]

Su strada infatti i semi sottopiastra sono solo inutilmente scomodi ..

A grandi linee , considera che con il manubrione sino a 90-100 di media controlli meglio la moto , tra 100-120 siamo li .. , oltre i 120 vai meglio con semi manubri .

In pista quindi , meglio i semi .. su strada , il manubrione (oppure i semi soprapiastra)

[jokerrs200]

Su strada infatti i semi sottopiastra sono solo inutilmente scomodi ..

A grandi linee , considera che con il manubrione sino a 90-100 di media controlli meglio la moto , tra 100-120 siamo li .. , oltre i 120 vai meglio con semi manubri .

In pista quindi , meglio i semi .. su strada , il manubrione (oppure i semi soprapiastra)

ok, quindi in citta i semi sovra piastra sarebbero solo uno sfizio estetico... in autostrada invece avrebbero un utilizzo piu appropriato!

grazie!


faccio altre domande qui per non aprire mille discussioni!

ho la corona piu 2 denti, in acciaio; montando una in acciaio al carbonio c45 o una in ergal, che vantaggia otterrei?? durata del materiale??
volevo montare il kit d.i.d 520 ed ero incerto su cosa comperare!


centraline aggiuntive invece???
conosco bene la dynojet, ma mi incuriosiva la gpr extreme multilevel... quale piu indicata???

candele??? denso iridium???

e dato che faccio tutto per festeggiare i 20k km della moto, ero intento a prendere le pulegge in ergal... faccio bene?? durata del materiale??

[*Dago*]

A mio parere i 2V vanno meglio con la rapportatura originale ... accorciando migliori la ripresa , ma peggiori l'accellerazione (prendi i giri piu' in fretta , ma fai anche meo strada on ogni marcia ..)

Con un 2v per far strada devi far scorrere la moto in curva , meglio quindi la rapportatura di serie .

In autostrada o nel veloce in genere con i semimanubri hai una posizione piu' aerodinamica e conseguentemente una maggior precisione.


Una corona in ergal dura un pò meno (diciamo un 20 % in meno ..) ma pesa anche un bel pò meno ; trattandosi di masse non sospese in rotazione , non è una cosa da poco .
Consiederando che mediamente una corona in ergal costa 30-40 € contro i 20-30 € di quella in acciaio , anche considerando la maggior usura quei 15 e in piu' sono soldi ben spesi a mio avviso .


Le pulegge problemi di affidabilità non ne comportano ... ma sono una modifica che ha senso nell'ambito di un allgerrimento globale della moto piuttosto spinto ... da sole a livello prestazioni sono praticamente ininfluenti (sono in rotazione anchesse come il volano .. ma la differenza vista la massa limitata è davvero minima)

[jokerrs200]

grazie dago, sei stato gentilissimo... anche perche la corona +2 quando ho preso la moto, era gia sotto e quindi non ho mai potuto provare l'arternativa di serie... poi si parla sempre di migliorare la ripresa, quindi l'ho lasciata li dov'è.

cmq ho campana e spingidisco in ergal e volano aleggerito di 400 gr, rispetto all originale. ho visto che li vendono anche da 900 gr... ma pensavo che fossero troppo spinti per il motore praticamente originale!
sai delucidarmi anche su questo??

cosi so cosa comprare e cosa no... la stagione è alle porte e il tagliando dei 20000 pure... volevo are tutto in una volta sola!

[jokerrs200]

aggiungo:

i cerchi a 5 razze della s4 pesano di meno dei brembo base???

ho trovato un posteriore a 120 euro e l'anteriore poi proverei a cercarlo a novegro... o cmq vedrei nel tempo!

[*Dago*]

aggiungo:

i cerchi a 5 razze della s4 pesano di meno dei brembo base???

ho trovato un posteriore a 120 euro e l'anteriore poi proverei a cercarlo a novegro... o cmq vedrei nel tempo!

I 5 razze pesano circa 90-100 grammi meno l'uno (tieni conto che il cerchio pesa poco meno di 5 kg) ... peso che tra l'altro credo sia dovuto unicamente la distanziale tra i cuscinetti in alluminio anziche in acciao dei come sui tre razze

Riguardo al volano credo anchio che con il motore di serie non convenga sendere troppo con il peso .. il rischio è quello di perdere in allungo piu' di quello che si guadagna in accellerazione.

[jokerrs200]

I 5 razze pesano circa 90-100 grammi meno l'uno (tieni conto che il cerchio pesa poco meno di 5 kg) ... peso che tra l'altro credo sia dovuto unicamente la distanziale tra i cuscinetti in alluminio anziche in acciao dei come sui tre razze

Riguardo al volano credo anchio che con il motore di serie non convenga sendere troppo con il peso .. il rischio ? quello di perdere in allungo piu' di quello che si guadagna in accellerazione.

ok... risparmio sui cerchi!!!

e per il volano, mi tengo quello che ho da 1,5 kg... il bursi da 1 kg non lo calcolo nemmeno.

grazie ancora dago... mi hai aiutato molto di piu di quello che ho chiesto... mi hai fatto anche da contabile, facendomi risparmiare un casino di euri!!!

[vido18]

io li ho sotto piastra rialzati della tommaselli e sono un ottimo compromesso

[jokerrs200]

io li ho sotto piastra rialzati della tommaselli e sono un ottimo compromesso

grazie per il consiglio... c'? mica un sito per poterli vedere?