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Multistrada , la moto "jolly", differenze?

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    #16
    ho unito i due topic esisternti così se ne parla solo qui

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      #17
      Originally posted by desmoone View Post
      negativo. La MTS ? bellissima cos?...non c'? da cambiare nulla

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        #18
        Originally posted by desmoone View Post
        Dipende tutto dal Budget.

        Un MTS 620 lo prendi usato attorno ai 4500/5000. Ottima motoretta, dalle prestazioni sufficienti, ottima per la coppia che vuole andare poco forte.

        La MTS 1000 invece è adatta ad una coppia veloce (tipo io)...ma costa di più a livello di costi generali. La trovi usata dai 5500..ma sarebbe un mod. pre 2005 con qualche rognetta..in primis la vibrazione in frenata.

        La ST2 la trovi anche a 2000 euro. Il motoreè un mulo 944 affreddato a liquido....ma la ST mi fa sesso come una 80enne in calore.

        La ST3 è una ottima moto..ma brutta come un mostro.

        La ST4 è un 4V..lasciala stare.
        Effettivamente il budget e' limitato...la MTS 620 anche a me pare un po' "motoretta" piu' che di motore che basta e avanza....di ciclistica....soprattutto in due....

        L'st2 in effetti viene via bene, ma affidabilita'?.....e' chiari che per renderla un po' piu' sexy faro 'del mio meglio....

        l'mts 1000 costicchia ancora se poi mi dici del problemino vibrante....
        Last edited by desmorider; 25-07-07, 10:05.

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          #19
          Originally posted by desmoone View Post
          Dipende tutto dal Budget.

          La MTS 1000 invece ? adatta ad una coppia veloce (tipo io)...ma costa di pi? a livello di costi generali. La trovi usata dai 5500..ma sarebbe un mod. pre 2005 con qualche rognetta..in primis la vibrazione in frenata.

          La ST4 ? un 4V..lasciala stare.
          Cosa preziosa da sapere

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            #20
            Dimenticavo.......deve essese comoda per il passeggero!

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              #21
              Originally posted by desmorider View Post
              Effettivamente il budget e' limitato...la MTS 620 anche a me pare un po' "motoretta" piu' che di motore che basta e avanza....di ciclistica....soprattutto in due....

              L'st2 in effetti viene via bene, ma affidabilita'?.....e' chiari che per renderla un po' piu' sexy faro 'del mio meglio....

              l'mts 1000 costicchia ancora se poi mi dici del problemino vibrante....
              ma scusa caro mio indimenticabile compagno di viaggio quando vieni sul bracco ti do la mia 620 da provare e magari se c? il mio amico con la 1000 provi pure quella e cosi hai risolto

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                #22
                differenze tra 1000 e 1000s: oltre a carbonio, Ohlins ( invece che Showa ), ci sono anche i cerchi Marchesini.
                Della Multistrada 1000 non posso che parlartene bene;
                il 1000s non l' ho mai provato,
                il 620 è ancor più agile della 1000 ma secondo me ti stancheresti alla svelta perchè, seppur molto piacevole, il motore è troppo poco potente ( specialmete col passeggero )
                se ti capita il un 1100 valutalo perchè la differenza di motore col 1000 è notevole ( ance se purtroppo non ha la frizione a secco )

                L 'hypermotard non provarlo se il budget non lo consente

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                  #23
                  Originally posted by desmorider View Post
                  Dimenticavo.......deve essese comoda per il passeggero!
                  la mia lei ci sta da *** dice.....

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                    #24
                    a desmorider mi sa ke se ti organizzo questo doppio test un giro a scrocco sul 1098 mi tocca....

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                      #25
                      nell uso in due cmq vorrei dire ke il 620 o meglio ancora il 1100 sono meglio xche x quanto ami alla follia il rumore di viti macinate in due da fastidio almeno a me che quando ho la zainetta ogni tanto nel traffico si parla sul 999 con la friz aperta non sento un azzo

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                        #26
                        Originally posted by PENSARIKKA View Post
                        Cosa preziosa da sapere
                        ricorda..modelli pre-2005

                        Dal 2005 tutto ok

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                          #27
                          Originally posted by desmoone View Post
                          ricorda..modelli pre-2005

                          Dal 2005 tutto ok
                          gia vero il 03 04 non sono un gran ke

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                            #28
                            Originally posted by desmoone View Post
                            ricorda..modelli pre-2005

                            Dal 2005 tutto ok
                            Perfetto , sinceramente quello che volevo fare io era dare via il mio 999 , prendendo un Mts perche adesso voglio la moto per spostarmi SEMPRE , mi sono rotto di code parcheggi ecc ecc , e iniziare a cercare un 600 solo pista...... spero che il concessionario mi consenta la permuta , visto che il 999 vale circa 9000-9500 euro.....

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                              #29
                              Originally posted by PENSARIKKA View Post
                              Guarda , una "comparazione" tra le due e' gia' stata fatta in un post precedente , ed e' venuto fuori che la Hyper e' sicuramente piu' divertente , la la Mts piu' completa come moto , la Mts specialmente la "s" offre una gran ciclistica e ua discreta maneggevolezza , ma nel contesto anche una "Tourer" che ti permette viaggetti , la "hyper" come qualcuno l'ha definita e' buona come terza moto (magari!!!) per attivita' "varie ed eventuali" , con questo non la voglio certo sminuire......grande moto
                              Il mese del TT ho incontrato a Como un ragazzo che tornava dall'isola con il suo MTS, veniva dall'Abruzzo....alla faccia dei viaggetti!

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                                #30
                                se posso dire la mia, pur avendo una jap ... ho provato il 1100DS S e devo dire che quando son sceso...volevo comprarlo!
                                a mio avviso è una moto fantastica! sintetizzando:
                                - motore prontissimo (uscendo con la marcia sbagliata da una curva e giù di giri, manata sul gas e in attimo era a 7-8000 giri)
                                - agilità disarmante, avevo l'impressione d'essere su una bici(cletta)!
                                - le ohlins, anzi le OHLINS, non so se era la taratura o la marca, fatto sta che nei curvoni di 3-4 ad andatura allegra i rattoppi della strada non si sentivano neanche!

                                decisamente consigliata!

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