Ducati Hypermotard 698 Mono

[il rosc]

Generalmente il mondo off road e una soluzione telaistica con motore portante difficilmente potranno mai coesistere.

Cambieranno telaio 😅

[toscanaccio34]

No no versione enduro tipo 690 /701 con 21-18

Generalmente il mondo off road e una soluzione telaistica con motore portante difficilmente potranno mai coesistere.

[Alone]

No no versione enduro tipo 690 /701 con 21-18

caruccia..

[il rosc]

per versione offroad cos intendi? il cross?

No no versione enduro tipo 690 /701 con 21-18

[Alone]

Infatti da felice possessore del mono ktm sono curioso di provarlo questo e spero che in ducari riesca a strappare più dei classici 20 minuti che a roma manco fai il giro della tangenziale. Il sistema del motore portante mi lascia un pò interdetto sulla versione off-road che a quanto hanno potuto ascoltare le mie orecchie appuntite già gira

quello è un altra storia...niente a che vedere.

[toscanaccio34]

Infatti da felice possessore del mono ktm sono curioso di provarlo questo e spero che in ducari riesca a strappare più dei classici 20 minuti che a roma manco fai il giro della tangenziale. Il sistema del motore portante mi lascia un pò interdetto sulla versione off-road che a quanto hanno potuto ascoltare le mie orecchie appuntite già gira

per versione offroad cos intendi? il cross?

[il rosc]

è il solo mono con un pistone da ben 116mm con una corsa corta di 62.4mm , che poi frulla a oltre 10'000rpm.
L'altro mono da 700cc ha un pistone assai più piccolo 105mm, e una corsa assai più lunga 80mm, quindi ha un regime di rotazione molto più basso, circa -1750rpm.

Le inerzie aumentano col quadrato della velocità, quindi massa maggiore x velocità maggiore = inerzie enormemente maggiori da controbilanciare.

Sono 2 tipi di mono abbastanza diversi, sia nelle misure che nel carattere.

Infatti da felice possessore del mono ktm sono curioso di provarlo questo e spero che in ducari riesca a strappare più dei classici 20 minuti che a roma manco fai il giro della tangenziale. Il sistema del motore portante mi lascia un pò interdetto sulla versione off-road che a quanto hanno potuto ascoltare le mie orecchie appuntite già gira

[toscanaccio34]

boh..una biella + corta è gia' di per se' + robusta,
E sicuramente ha meno flessioni;
non sono tanto sicuro che sia dovuto a questo il maggior (apparentemente ) ingombro.
I controalberi servono senz'altro, ma non credo che il regime, raggiunto fra l'altro con meno attriti grazie al desmo, sia determinante.
MA NON SONO INGEGNERE e l'osservazione era puramente estetica..magari pesa 10 kg meno dell'altro.

Il desmo serve per il comparto distribuzione/valvole, qua stiamo parlando di imbiellaggio e sono 2 temi diversi.
la biella corta contribuisce a contenere le misure della trave, a contenere quindi l'altezza del motore, non tanto i volumi del basamento.
Come ho già scritto in questo o quell'altro thread i volumi diversi sono dovuti agli ingombri dettati direttamente alle misure maggiori del sistema pistone e contralberi. e avevo già scritto che il ktm ha poi il secondo contralbero non dentro nel basamento, ma dentro la testa, distribuzione desmo e contralbero non possono convivere.

EDIT:
Ovviamente questo motore mono pesa un pò di più di quello ktm, per una serie di motivi, sia di scelte motoristiche che anche telaistiche, in quanto qua il sistema è del tipo a motore portante, e parte del lavoro di telaio è affidato al motore.
Il confronto più accurato sarebbe da fare motore + telaio ducati vs motore + telaio ktm

[Alone]

è il solo mono con un pistone da ben 116mm con una corsa corta di 62.4mm , che poi frulla a oltre 10'000rpm.
L'altro mono da 700cc ha un pistone assai più piccolo 105mm, e una corsa assai più lunga 80mm, quindi ha un regime di rotazione molto più basso, circa -1750rpm.

Le inerzie aumentano col quadrato della velocità, quindi massa maggiore x velocità maggiore = inerzie enormemente maggiori da controbilanciare.

Sono 2 tipi di mono abbastanza diversi, sia nelle misure che nel carattere.

boh..una biella + corta è gia' di per se' + robusta,
E sicuramente ha meno flessioni;
non sono tanto sicuro che sia dovuto a questo il maggior (apparentemente ) ingombro.
I controalberi servono senz'altro, ma non credo che il regime, raggiunto fra l'altro con meno attriti grazie al desmo, sia determinante.
MA NON SONO INGEGNERE e l'osservazione era puramente estetica..magari pesa 10 kg meno dell'altro.

[toscanaccio34]

non è mica il solo mono da 700cc.. sarei curioso di saperne il peso..

l'hanno scritto da nessuna parte??

è il solo mono con un pistone da ben 116mm con una corsa corta di 62.4mm , che poi frulla a oltre 10'000rpm.
L'altro mono da 700cc ha un pistone assai più piccolo 105mm, e una corsa assai più lunga 80mm, quindi ha un regime di rotazione molto più basso, circa -1750rpm.

Le inerzie aumentano col quadrato della velocità, quindi massa maggiore x velocità maggiore = inerzie enormemente maggiori da controbilanciare.

Sono 2 tipi di mono abbastanza diversi, sia nelle misure che nel carattere.

[Alone]

vacca boia, potevano segarne un pezzo e se lo sono scordato....

Tecnicamente si può semplificare così: un pistone enorme richiede un enorme imbiellaggio, che su un mono vuol anche dire 2 enormi contralberi di equilibratura.

non è mica il solo mono da 700cc.. sarei curioso di saperne il peso..

l'hanno scritto da nessuna parte??

[toscanaccio34]

ma solo a me il monoblocco sembra tanto grosso??come se, tolto un cilindro alla 1299 , si fossero scordati di segarne un pochino??

vacca boia, potevano segarne un pezzo e se lo sono scordato....

Tecnicamente si può semplificare così: un pistone enorme richiede un enorme imbiellaggio, che su un mono vuol anche dire 2 enormi contralberi di equilibratura.

[Alone]

ma solo a me il monoblocco sembra tanto grosso??come se, tolto un cilindro alla 1299 , si fossero scordati di segarne un pochino??

[luciocabrio]

il clinic è un manichino, una finta moto, infatti spesso non ha neanche una vera meccanica sotto come motore, telaio, forcellone.

allora era lo step successivo e non so come si chiama
tu che lavori li potresti darci qualche spinta per questi eventi,farci fare qualche sconto...insomma dato che ti sopportiamo vogliamo qualcosa in cambio

[toscanaccio34]

ahhhh tu fai parte di quelle "sette segrete" (clinic test) dove vieni chiamato ,ti fan vedere i nuovi prodotti,c'è il rinfresco tutto spesato ecc

cosa bisogna far eper parteciparE?

(sembrava una tuono ...quale? )

il clinic è un manichino, una finta moto, infatti spesso non ha neanche una vera meccanica sotto come motore, telaio, forcellone.