Comparativa al Banco tra V4 R e V4 S a parit? di scarico

[Nostradamus]

Aldila dei valori assoluti rilevati, il confronto, almeno per quanto concerne le differenze di prestazioni rilevate,.
dovrebbe avere una sua validit?, perch? i test sono stati eseguiti lo stesso giorno sullo stesso banco dallo stesso personale, quindi assolutamente comparabili

[Zio Dog]

Ah per?

[Rocky]

Mah...nell'uso effettivo tutto questo come si traduce?
uno ha pi? coppia ok ma come erogazione? Messe in pista in cosa differiscono a livello pratico?
dai grafici la differenza ? abbissale ma nel pratico?

[Nostradamus]

Mah...nell'uso effettivo tutto questo come si traduce?
uno ha pi? coppia ok ma come erogazione? Messe in pista in cosa differiscono a livello pratico?
dai grafici la differenza ? abbissale ma nel pratico?

Beh, ? abbastanza evidente, una ? stata fatta per avere pi? potenza e coppia ai regimi pi? utilizzati per strada, l'altra, di cilindrata inferiore, ha meno coppia e meno potenza ai regimi inferiori, ma allunga ad un regime superiore che in pista pu? essere molto comodo. Non a caso sono state realizzate una per un uso promiscuo strada pista ed una prevalentemente per la pista....

[Rocky]

Beh, ? abbastanza evidente, una ? stata fatta per avere pi? potenza e coppia ai regimi pi? utilizzati per strada, l'altra, di cilindrata inferiore, ha meno coppia e meno potenza ai regimi inferiori, ma allunga ad un regime superiore che in pista pu? essere molto comodo. Non a caso sono state realizzate una per un uso promiscuo strada pista ed una prevalentemente per la pista....

Ok, un'altra domanda, nell'uso in pista c'? davvero differenza di prestazioni?
mi spiego, una gira pi? basso, una pi? alta ma il risultato non dovrebbe alla fine essere simile ma ottenuto con regimi differenti?
la v4s arriva a 310 a fine rettilineo del mugello a 13500 giri e l'altra sempre a 310 ma a 15500, in questo senso.
una affromta le arrabbiate a 10000 giri e l'altra a 12000 giri ma a parit? di velocit?, la butto l?.

[Nostradamus]

Ok, un'altra domanda, nell'uso in pista c'? davvero differenza di prestazioni?
mi spiego, una gira pi? basso, una pi? alta ma il risultato non dovrebbe alla fine essere simile ma ottenuto con regimi differenti?
la v4s arriva a 310 a fine rettilineo del mugello a 13500 giri e l'altra sempre a 310 ma a 15500, in questo senso.
una affromta le arrabbiate a 10000 giri e l'altra a 12000 giri ma a parit? di velocit?, la butto l?.

Beh, pi? o meno dovrebbe essere cos?, poi ovviamente intervengono altre caratteristiche, per esempio, la coppia esuberante della 1100, prima dell'avvento del nuovo software sembrava essere pi? un handicap che un vantaggio, perch? nei cambi di marcia tendevano a destabilizzare il mezzo, la R essendo meno "sgarbata"" probabilmente aveva un vantaggio. Un'altra differenza in pista, potrebbe essere che con la R si riesce a tenere una marcia pi? lunga dove invece sulla S sarebbe necessario un cambio di marcia.......

[Rocky]

Beh, pi? o meno dovrebbe essere cos?, poi ovviamente intervengono altre caratteristiche, per esempio, la coppia esuberante della 1100, prima dell'avvento del nuovo software sembrava essere pi? un handicap che un vantaggio, perch? nei cambi di marcia tendevano a destabilizzare il mezzo, la R essendo meno "sgarbata"" probabilmente aveva un vantaggio. Un'altra differenza in pista, potrebbe essere che con la R si riesce a tenere una marcia pi? lunga dove invece sulla S sarebbe necessario un cambio di marcia.......

Molto gentile, grazie.

Figurati!

[CARLOPICONI]

Per me aggiungo, la R riesce a mantenere tanta potenza per un pi? ampio numero di giri agli alti regimi importantissimo nella guida in pista

[Diego Granata]

Per me aggiungo, la R riesce a mantenere tanta potenza per un pi? ampio numero di giri agli alti regimi importantissimo nella guida in pista

E fin qui ci siamo... ma rispetto ad una V4S, si possono mai spendere 11000? in pi?, solo per avere qualche giro motore in pi?, le alette e il serbatoio spazzolato?

[Diego Granata]

Scusate, dimenticavo la regolazione al pivot e le sospensioni idrauliche

[Nostradamus]

Per me aggiungo, la R riesce a mantenere tanta potenza per un pi? ampio numero di giri agli alti regimi importantissimo nella guida in pista

Mah, io direi che la parte pari della sommit? della curva si equivale ed i giri che le mancano, la S li pu? compensare con una rapportatura un poco pi? lunga, ma la R indubbiamente "frulla" di pi? e questo, in pista, pu? aiutare a tenere una marcia pi? a lungo, per esempio tra una S ed un'altra.

Come al solito i diagrammi sono su base "giri", sarebbe stato pi? interessante averli su base tempo per vedere chi arriva prima alla potenza massima.

Allego Screenshot del video trattato su Photoshop per cercare di ridurrei l riflesso e vedere meglio i profili delle curve.


Screenshot (9).jpg

[sebastian]

Aldila dei valori assoluti rilevati, il confronto, almeno per quanto concerne le differenze di prestazioni rilevate,.
dovrebbe avere una sua validit?, perch? i test sono stati eseguiti lo stesso giorno sullo stesso banco dallo stesso personale, quindi assolutamente comparabili

In realt? in questo video hanno provato solo la V4R. Non sappiamo se la S sia stata provata nello stesso giorno...
Ma a parte questo, come fa la R ad avere gli stessi cv della S a parit? di scarico e centralina??
Mancano oltre 10 cv dichiarati all?albero.

[Nostradamus]

In realt? in questo video hanno provato solo la V4R. Non sappiamo se la S sia stata provata nello stesso giorno...
Ma a parte questo, come fa la R ad avere gli stessi cv della S a parit? di scarico e centralina??
Mancano oltre 10 cv dichiarati all?albero.

Non dimenticare che la S ? pur sempre 103 cc in pi?........

[Rocky]

Non dimenticare che la S ? pur sempre 103 cc in pi?........

Giusto ma ducati dichiara 8cv in pi? per la r, 226cv contro 234cv.
comunque si, non sono stati fatti lo stesso giono, chiss? che hanno combinato.

[Diego Granata]

Se portassi a bancare il mio piaggio ciao sul banco ducati, uscirebbero un 100/110 cavalli.