Ducati Panigale V4 thread IV capitolo

[cannavaroc]

Cmq a parte il dubbio vantaggio in favore di una dissipazione del calore (per me cmq un po'funziona), lo farei soprattutto per stabilizzarla alle alte velocit? e per ottenere una migliore protezione aerodinamica generale, cosa che a livello di guida credo mi possa dare pi? sicurezza proprio per il fatto di sentirsi pi? protetti e meno esposti.
Considerazione che ovviamente vale solo per le alte velocit?.
Cmq vado in Ducati e mi informo, anche per i prezzi

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[no fear]

E indiscutibile che con una carena non si possono ottenere i risultati di un radiatore maggiorato ma ? sicuro che dati due condotti con sezioni differenti quella con sezione maggiore avr? perdite di carico minori e quindi in definitiva una migliore portata

Non vendo carene e non devo convincere nessuno.
Parlo sono delle mie esperienze dirette a Misano con temperature aria esterna dai 30 ai 33 gradi.
La moto scalda meno(voi sia per un maggior effetto Venturi,vuoi per aerodinamica,vuoi per x motivi).
Per le alette,al curvone,potete vedere dal mio video,che la moto ? pi? stabile a riapertura,tenendo la moto pi? schiacciata(diminuisce l'avancorsa,entra pi? velocemente e alleggerisce meno col gas).

https://youtu.be/R0h5BrAgg7o

Avendo le sospensioni originali Showa,avrei bisogno di pi? sostegno,corsa e vorrei fare assetti pi? ti,ma non potendo alzare n? anteriore,n? posteriore,sono un po' limitato.

Cmq se potete,fa la prova e giudicate voi.

PS domani al Mugello capir? meglio sul veloce

[Diego Granata]

Per me, lo stesso risultato si pu? ottenere anche modificando i deflettori.
Col radiatore maggiorato e deflettori modificati, non vi assicuro che risolvete, migliorate.

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[MiKiFF]

Non vendo carene e non devo convincere nessuno.
Parlo sono delle mie esperienze dirette a Misano con temperature aria esterna dai 30 ai 33 gradi.
La moto scalda meno(voi sia per un maggior effetto Venturi,vuoi per aerodinamica,vuoi per x motivi).
Per le alette,al curvone,potete vedere dal mio video,che la moto ? pi? stabile a riapertura,tenendo la moto pi? schiacciata(diminuisce l'avancorsa,entra pi? velocemente e alleggerisce meno col gas).

https://youtu.be/R0h5BrAgg7o

Avendo le sospensioni originali Showa,avrei bisogno di pi? sostegno,corsa e vorrei fare assetti pi? ti,ma non potendo alzare n? anteriore,n? posteriore,sono un po' limitato.

Cmq se potete,fa la prova e giudicate voi.

PS domani al Mugello capir? meglio sul veloce

Boia, finalmente uno che guida

[SUPERALEX]

Non vendo carene e non devo convincere nessuno.
Parlo sono delle mie esperienze dirette a Misano con temperature aria esterna dai 30 ai 33 gradi.
La moto scalda meno(voi sia per un maggior effetto Venturi,vuoi per aerodinamica,vuoi per x motivi).
Per le alette,al curvone,potete vedere dal mio video,che la moto ? pi? stabile a riapertura,tenendo la moto pi? schiacciata(diminuisce l'avancorsa,entra pi? velocemente e alleggerisce meno col gas).

https://youtu.be/R0h5BrAgg7o

Avendo le sospensioni originali Showa,avrei bisogno di pi? sostegno,corsa e vorrei fare assetti pi? ti,ma non potendo alzare n? anteriore,n? posteriore,sono un po' limitato.

Cmq se potete,fa la prova e giudicate voi.

PS domani al Mugello capir? meglio sul veloce

perch? fuori dal carro non fai un seconda-terza anticipato? alla misano 1 sembra che hai un'indecisione in ingresso perch? sei troppo impiccato coi giri... per me facendo cos? il 42 esce subito

[GIGIMANUZZI]

non vendo carene e non devo convincere nessuno.
Parlo sono delle mie esperienze dirette a misano con temperature aria esterna dai 30 ai 33 gradi.
La moto scalda meno(voi sia per un maggior effetto venturi,vuoi per aerodinamica,vuoi per x motivi).
Per le alette,al curvone,potete vedere dal mio video,che la moto ? pi? stabile a riapertura,tenendo la moto pi? schiacciata(diminuisce l'avancorsa,entra pi? velocemente e alleggerisce meno col gas).

https://youtu.be/r0h5bragg7o

avendo le sospensioni originali showa,avrei bisogno di pi? sostegno,corsa e vorrei fare assetti pi? ti,ma non potendo alzare n? anteriore,n? posteriore,sono un po' limitato.

Cmq se potete,fa la prova e giudicate voi.

Ps domani al mugello capir? meglio sul veloce

complimenti x la guida bella fluida, quando pensi di scendre a 42 fai sapere che vengo con te e provo a fare come abraham:d:d

[no fear]

complimenti x la guida bella fluida, quando pensi di scendre a 42 fai sapere che vengo con te e provo a fare come abraham:d:d

a farlo,ci st?

[no fear]

perch? fuori dal carro non fai un seconda-terza anticipato? alla misano 1 sembra che hai un'indecisione in ingresso perch? sei troppo impiccato coi giri... per me facendo cos? il 42 esce subito

magari!

Dovrei andare Mercoled?.....se il tempo regge.

[sakko]

Non vendo carene e non devo convincere nessuno.
Parlo sono delle mie esperienze dirette a Misano con temperature aria esterna dai 30 ai 33 gradi.
La moto scalda meno(voi sia per un maggior effetto Venturi,vuoi per aerodinamica,vuoi per x motivi).
Per le alette,al curvone,potete vedere dal mio video,che la moto ? pi? stabile a riapertura,tenendo la moto pi? schiacciata(diminuisce l'avancorsa,entra pi? velocemente e alleggerisce meno col gas).

https://youtu.be/R0h5BrAgg7o

Avendo le sospensioni originali Showa,avrei bisogno di pi? sostegno,corsa e vorrei fare assetti pi? ti,ma non potendo alzare n? anteriore,n? posteriore,sono un po' limitato.

Cmq se potete,fa la prova e giudicate voi.

PS domani al Mugello capir? meglio sul veloce

Che rapporti usi a misano?
p.s. oggi al Mugello eri al box4? Io al 5

[no fear]

Comunque oggi prima uscita al Mugello,dopo l'incidente di 9 anni fa.

Che dire,una Pista con la P maiuscola!
Ci sono state tantissime cadute,olio in pista a catinelle(ad un certo momento erano allagate curva 1 ; 5 ; 13 e 14.
I tempi era difficile farli anche per il traffico e caldo 30 gradi.
Cmq la V4 aveva le velocit? pi? alte.
Unico a passare i 300 di trasponder tra tutti.
Il DDA ha dato un fantastico 340 kmh.....sh ah ah
Massimo 3 tacche di temperatura.
Sullo scollino,le ali della carena,aiutano,anche se la moto si saltaa tutta e si fanno dei begli "rpm a gratis".

Morale 2' netti con ampi margini(seguir? video).

Il DDA della R visualizza molti pi? dati a cruscotto che la base.
Poi nel sw del computer si vedono uguali.uguali.

Purtroppo ho fatto la "cagata" di provare la R del mio amico fraterno,ed ora sono in guai seri seri.

[no fear]

Che rapporti usi a misano?
p.s. oggi al Mugello eri al box4? Io al 5

ero al 6 dove c'erano ben 3 V4R.....

le regalano con le patatine

[no fear]

Che rapporti usi a misano?
p.s. oggi al Mugello eri al box4? Io al 5

uso 15/39

[sakko]

ero al 6 dove c'erano ben 3 V4R.....

le regalano con le patatine

Si scusa al 6 con desmocorse

[sakko]

Boia, finalmente uno che guida

Mi associo. Finalmente uno che da gas

[no fear]

Mi associo. Finalmente uno che da gas

Grazie dei complimenti,ma non scherziamo....

ieri al Mugello c'erano i piloti veri!
Pusceddu
Scaglerini
Fratus
Messina
Saltarelli

Per? vederli girare ? fonte di ispirazione per migliorarsi e capire alcuni trucchetti.
Sicuro ? che ho ampio margine di miglioramento,tra tecnica di guida,settaggi moto e qualche modifica.
Ad esempio,dopo aver montato il DDA,tornato a casa e solo ed ASSOLUTAMENTE dopo aver dato la buonanotte alla famiglia,mi sono buttato sullo studio dei dati.
Che dire,mi sono accorto che prendo il gas in mano giusto,ma il DSC interviene immediatamente.
Perch? sono un "fifone",l'ho messo altino,ma credo che mi lavori troppo.
Adesso lo abbasso un po' e vediamo se sopravvivo