BMW S 1000 RR Naked, ecco le foto!

[albtuono]

per fare una naked da una ss......molto meglio prendere la ss e farsela da soli

perch? quella che si fa da soli avr? tutta la potenza mentre quella della casa la depotenziano sempre

perch? basta mettere due semimanubri larghi ed alti.........manco il manubrione........e togliere la carena

Il tuo ragionamento non fa una piega.
Ma c'? gente pigra che quando spende oltre 15.000 ? vuole una moto conforme con l'omologazione di detto veicolo, con garanzia e non vuole smadonnare con eventuali assicurazioni ne garanzie.
Se cos? non fosse non esisterebbero Tuono, Monster, Brutale, Speed, Street, Streetfignter,Super Duke, CB, Fz e via dicendo.
E delle case importanti non tirerebbero fuori per il 2014 la Super Duke 1300, La Monster 1200 e la BMW 1000.
Ma va bene pure il concetto, perch? ti compri una SS se vai in pista 2 o 3 volte l'anno (o manco ci vai) e al massimo guidi in maniera sportiveggiante in un mondo dove a 130 km/h sei fuorilegge.
Ma che ce ne facciamo delle altre 5 marce visto che ogni moto con la sola 1? marcia al limitatore arriva alla velocit? max delle autostrade?
Dai Live quando il Motociclista (con la M maiuscola) sar? razzionale, le moto non esisteranno pi?.

PS: infatti in Motociclisti di oggi o sono vecchi o sono estinti.
Alle nuove generazioni della moto frega pi? nulla.
Al massimo il Tmax o MP3.
E' un mondo che gira, di traverso ma gira.

[gtmaster]

per fare una naked da una ss......molto meglio prendere la ss e farsela da soli

perch? quella che si fa da soli avr? tutta la potenza mentre quella della casa la depotenziano sempre

perch? basta mettere due semimanubri larghi ed alti.........manco il manubrione........e togliere la carena

...veramente non ? proprio cosi...
Lo pensavo anch io,ma poi i fatti mi hanno smentito...
Una ss resta una ss,anche se gli metti il manubrio alto od i semimanubri piu alti...e togliendo la carena si introducono delle variabili aerodinamiche mica da poco...cosa,anche questa che giudicavo irrilevante,sbagliando....

[VicToR 1000]

...veramente non ? proprio cosi...
Lo pensavo anch io,ma poi i fatti mi hanno smentito...
Una ss resta una ss,anche se gli metti il manubrio alto od i semimanubri piu alti...e togliendo la carena si introducono delle variabili aerodinamiche mica da poco...cosa,anche questa che giudicavo irrilevante,sbagliando....

Eppure col K5 manubriato mi trovo bene come con l'SMR, e forse sono anche meno "lento", ma non meno sicuro.

[gtmaster]

Eppure col K5 manubriato mi trovo bene come con l'SMR, e forse sono anche meno "lento", ma non meno sicuro.

Victor...anch io avevo la R1 02 manubriata,lasciando addirittura la carenatura....
andava ovviamente benissimo...ma NON era certo molto diversa dalla moto d origine,solo un po piu comoda,ma ti scordavi di farle fare cose "da naked"...sono conscio che la carenatura ? "ingombrante",per carit?,ma la moto l ho anche guidata col solo "muso d insetto":era appena piu maneggevole,ma nulla di che...ah...col manubrio alto e la carenatura non superava i 240 kmh di punta....
Ovviamente non penso che scarenare una rsv4 cambi granch? rispetto ad una tuono,sono talmente simili,a dispetto delle differenze che aprilia mette in evidenza...e poi l ultima rsv4 credo abbia il telaio tuono...in quell ottica avresti una tuono sulla carta un filino piu performante in alto...sulla carta.

[Pinzo™]

Il tuo ragionamento non fa una piega.
Ma c'? gente pigra che quando spende oltre 15.000 ? vuole una moto conforme con l'omologazione di detto veicolo, con garanzia e non vuole smadonnare con eventuali assicurazioni ne garanzie.
Se cos? non fosse non esisterebbero Tuono, Monster, Brutale, Speed, Street, Streetfignter,Super Duke, CB, Fz e via dicendo.
E delle case importanti non tirerebbero fuori per il 2014 la Super Duke 1300, La Monster 1200 e la BMW 1000.
Ma va bene pure il concetto, perch? ti compri una SS se vai in pista 2 o 3 volte l'anno (o manco ci vai) e al massimo guidi in maniera sportiveggiante in un mondo dove a 130 km/h sei fuorilegge.
Ma che ce ne facciamo delle altre 5 marce visto che ogni moto con la sola 1? marcia al limitatore arriva alla velocit? max delle autostrade?
Dai Live quando il Motociclista (con la M maiuscola) sar? razzionale, le moto non esisteranno pi?.

PS: infatti in Motociclisti di oggi o sono vecchi o sono estinti.
Alle nuove generazioni della moto frega pi? nulla.
Al massimo il Tmax o MP3.
E' un mondo che gira, di traverso ma gira.

Io avevo fatto la R1 naked e tu l'avevi vista, beh mai pi?, non ? come prendersi una Tuono V4 che infatti ? una RSV4 con ciclistica (telaio compreso) rivista...cosa che bisogna assolutamente fare senn? la moto in strada/pista si comporta male.
Guardiamo cosa ha fatto Ducati con la prima SF, quanti sono quelli che si sono piantati in staccata per chiusura dello sterzo? Ricordiamoci che SBK ITALIA aveva denunciato per prima il problema salvo poi rimangiarsi in parte la cosa, per motivi plausibili.
Poi nasce la SF 848 con quote riviste, uh che strano!

Spero che la BMW segua l'esempio dell'Aprilia, non basta togliere le carene e mettere un manubrio alto...

[L'ORACOLO]

Io avevo fatto la R1 naked e tu l'avevi vista, beh mai pi?, non ? come prendersi una Tuono V4 che infatti ? una RSV4 con ciclistica (telaio compreso) rivista...cosa che bisogna assolutamente fare senn? la moto in strada/pista si comporta male.
Guardiamo cosa ha fatto Ducati con la prima SF, quanti sono quelli che si sono piantati in staccata per chiusura dello sterzo? Ricordiamoci che SBK ITALIA aveva denunciato per prima il problema salvo poi rimangiarsi in parte la cosa, per motivi plausibili.
Poi nasce la SF 848 con quote riviste, uh che strano!

Spero che la BMW segua l'esempio dell'Aprilia, non basta togliere le carene e mettere un manubrio alto...

...ma che dici, nessun problema alla SF1098 se non al bar per invidia di chi non ce l'ha...
...le quote della SF 848 sono state riviste perch? ? una moto completamente diversa dalla sorellona a cominciare da un motore 11 gradi molto meno performante e pi? morbido oltre a un DNA generale pi? touring!
Prima di aprire bocca e dargli fiato comprate una SF1098 provatela e poi al limite discutete. L'attuale SF1098 S a listino Ducati ? identica a quella presentata nel 2009, tanto per dire...


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[Topax'82]

...ma che dici, nessun problema alla SF1098 se non al bar per invidia di chi non ce l'ha...
...le quote della SF 848 sono state riviste perch? ? una moto completamente diversa dalla sorellona a cominciare da un motore 11 gradi molto meno performante e pi? morbido oltre a un DNA generale pi? touring!
Prima di aprire bocca e dargli fiato comprate una SF1098 provatela e poi al limite discutete. L'attuale SF1098 S a listino Ducati ? identica a quella presentata nel 2009, tanto per dire...


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La Streetfighter ha quote diverse dalla 1098 da cui deriva...e non sono sbagliate a mio avviso

Come ti trovi con la Bmw...ci sto facendo un pensierino

[Pinzo™]

...ma che dici, nessun problema alla SF1098 se non al bar per invidia di chi non ce l'ha...
...le quote della SF 848 sono state riviste perch? ? una moto completamente diversa dalla sorellona a cominciare da un motore 11 gradi molto meno performante e pi? morbido oltre a un DNA generale pi? touring!
Prima di aprire bocca e dargli fiato comprate una SF1098 provatela e poi al limite discutete. L'attuale SF1098 S a listino Ducati ? identica a quella presentata nel 2009, tanto per dire...


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hahahahahahahhahaahha

certo ? evidente che se NON spingi abbastanza i problemi NON li sentirai mai....

vallo a raccontare a chi l'aveva testata che le quote della SF 1098 sono corrette....danno fiato alle bocche pure loro?!

[L'ORACOLO]

hahahahahahahhahaahha

certo ? evidente che se NON spingi abbastanza i problemi NON li sentirai mai....

vallo a raccontare a chi l'aveva testata che le quote della SF 1098 sono corrette....danno fiato alle bocche pure loro?!

...parli dei giornalisti che credono di essere Stoner e provandola in pista in inserimento curva con i freni in mano hanno provato il ghiaione???
Peggio per loro, tu ovviamente essendo pilota puoi verificare di persona i limiti di quelle famigerate quote, noi comuni mortali che guidiamo solo in modo sportivo invece no, ma ci basta ugualmente se poi con quelle quote sbagliate facciamo meglio di altri con le SS, sorry...
...se proprio vuoi denigrare Ducati per sentito dire su errori grossolani, lascia stare sti fenomeni di tester e parla in prima persona della tua preziosa Panigale e dei suoi infiniti difettucci...

FINE OT

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[L'ORACOLO]

Come ti trovi con la Bmw...ci sto facendo un pensierino

...non vorrei inquinare troppo la discussione, diciamo che per un uso prettamente stradale ? meglio la SF1098 e il suo
poderoso bicilindrico mentre per un uso pistaiolo molto meglio la carenata 4 in linea! Poi ovvio che decide il cuore: se compri ci? che ami non te ne pentirai mai!




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[Pinzo™]

...parli dei giornalisti che credono di essere Stoner e provandola in pista in inserimento curva con i freni in mano hanno provato il ghiaione???
Peggio per loro, tu ovviamente essendo pilota puoi verificare di persona i limiti di quelle famigerate quote, noi comuni mortali che guidiamo solo in modo sportivo invece no, ma ci basta ugualmente se poi con quelle quote sbagliate facciamo meglio di altri con le SS, sorry...
...se proprio vuoi denigrare Ducati per sentito dire su errori grossolani, lascia stare sti fenomeni di tester e parla in prima persona della tua preziosa Panigale e dei suoi infiniti difettucci...

FINE OT

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ma chi denigra? vabb? bye bye...me'mportanasega della SF...


Per tornare IT, sta BMW naked in quanti l'aspettano con curiosit??
Certo che dalle foto spia la vedo dura fare qualcosa di "guardabile", ma mai dire mai...!

[VicToR 1000]

Victor...anch io avevo la R1 02 manubriata,lasciando addirittura la carenatura....
andava ovviamente benissimo...ma NON era certo molto diversa dalla moto d origine,solo un po piu comoda,ma ti scordavi di farle fare cose "da naked"...sono conscio che la carenatura ? "ingombrante",per carit?,ma la moto l ho anche guidata col solo "muso d insetto":era appena piu maneggevole,ma nulla di che...ah...col manubrio alto e la carenatura non superava i 240 kmh di punta....
Ovviamente non penso che scarenare una rsv4 cambi granch? rispetto ad una tuono,sono talmente simili,a dispetto delle differenze che aprilia mette in evidenza...e poi l ultima rsv4 credo abbia il telaio tuono...in quell ottica avresti una tuono sulla carta un filino piu performante in alto...sulla carta.

Dovresti spiegarmi, anche in PM, cosa sono le cose "da naked".

[albtuono]

Io spero solo che anche con le naked non si finisca con la guerra ai cv a discapito delle qualit? di guida tipiche di una naked.
Mi spiego meglio:
Per me una maxi naked deve essere maneggevole su strada, ben frenata e con buona sospensioni, un motore ricco di coppia nei regimi usati in strada e sui passi (diciamo dai 4.000 agli 8.000 giri).
In grado di andare dignitosamente anche in giro per il lago o sugli Appennini, magari con passeggero e borsa da serbatoio.
Perch? no, deve fare bella figura anche al bar per l'aperitivo e avere un certo design (per me le pi? belle di sempre sono Stretfighter, Brutale e Speed).
Poi qualche apparizione in pista la possiamo pure fare, quindi gnente cavalletti o scarichi che strisciano in terra. Freni seri. Ci mancherebbe.
Ora se ci mettiamo a fare i record di potenza, o diamo carico all'avantreno, che le nude non hanno o allunghiamo 'interasse e facciamo un treno che perde in maneggevolezza. Ma a questo punto, perch? fare una nuda?
Facciamo una hayabusa carenata che protegge meglio.
Spero solo che BMW interpreti bene il concetto.
Sono sicuro che lo far?.

[gtmaster]

Dovresti spiegarmi, anche in PM, cosa sono le cose "da naked".

intendo dire che non basta avere un manubrio alto per trasformare una sportiva coi semimanubri in una naked pura...
La rigidit? intrinseca del telaio resta,al di la dell aumentato braccio di leva offerto dal manubrio,e cosi resta la difficolt? a farla voltare a basse velocit? e/o al di sotto di certi raggi di curvatura...
Una volta ho guidato una vecchia Z750 (prima serie) cui il proprietario aveva messo i semimanubri:
beh,sullo stretto andava una favola lo stesso,girava su se stessa"sentivi" che la ciclistica era concepita per andare bene a certe velocit?,relativamente basse....

[gtmaster]

...parli dei giornalisti che credono di essere Stoner e provandola in pista in inserimento curva con i freni in mano hanno provato il ghiaione???
Peggio per loro, tu ovviamente essendo pilota puoi verificare di persona i limiti di quelle famigerate quote, noi comuni mortali che guidiamo solo in modo sportivo invece no, ma ci basta ugualmente se poi con quelle quote sbagliate facciamo meglio di altri con le SS, sorry...
...se proprio vuoi denigrare Ducati per sentito dire su errori grossolani, lascia stare sti fenomeni di tester e parla in prima persona della tua preziosa Panigale e dei suoi infiniti difettucci...

FINE OT

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beh...parliamo comunque di tester di rivista,mica pinchi palli senza esperienza....mica saranno imbecilli che cascano tutti insieme nella stessa giornata no?
Poi concordo sul fatto che nel 90% delle situazioni il problema non esiste,ma ? comunque una moto NON intuitiva,esattamente come la hyper DEVI fidarti per fare certe cose....
e personalmente non mi diverte guidare a quelle condizioni...