Tweet
Faccio riferimento al mio caso. Io ho preso un 2011 gi? messo da pista, da un mio caro amico che ci ha corso. Quando mi ha venduto la moto, mi ha dato un motore di scorta, il primo motore che montava la moto, che lui ha tolto perch? ogni tanto gli saltava qualche marcia e aveva perso un po' di potenza. Dovendoci fare una stagione di gare, ne ha messo su uno molto pi? fresco, che era montato quando mi ha venduto la moto, e che ora ha circa 6500 km di pista.
Ma, parlando del primo motore, ti dico che quel motore ha fatto 13.000 km di sola pista senza mai essere aperto, e prima di lui in mano a 2 trofeisti che facevano 56 al mugello
Ho venduto quel motore a dei miei amici che volevano divertirsi a revisionarlo quest'inverno (ovviamente a prezzo "da revisione"), e quando lo hanno smontato mi hanno detto che le bronzine erano "arrivate" e da cambiare, ma dal codice erano le stesse che la moto montava di serie Tutta questa manfrina, per dirti che il motore bmw, se lasciato di serie e ben tenuto, ? una bomba anche sotto il punto di vista dell'affidabilit? Certo, quando sei sugli 8000-9000 km di pista prudenzialmente le bronzine (sia banco che biella) sarebbero da fare, e magari il cambio va un po' tenuto sotto controllo, ma parlando di pistoni e imbiellaggio si pu? davvero ragionare come con le moto giapponesi
E ti potrei citare casi analoghi, sempre parlando di bmw, di cui sono venuto a conoscenza parlando con amici meccanici del Civ, amici pistaioli ecc... Insomma, per quel che mi riguarda, se trovi una moto con su 5000-6000 km di pista, di qualsiasi anno sia, non farti troppe paranoie se il prezzo ? buono 
Ma, parlando del primo motore, ti dico che quel motore ha fatto 13.000 km di sola pista senza mai essere aperto, e prima di lui in mano a 2 trofeisti che facevano 56 al mugello
Ho venduto quel motore a dei miei amici che volevano divertirsi a revisionarlo quest'inverno (ovviamente a prezzo "da revisione"), e quando lo hanno smontato mi hanno detto che le bronzine erano "arrivate" e da cambiare, ma dal codice erano le stesse che la moto montava di serie Tutta questa manfrina, per dirti che il motore bmw, se lasciato di serie e ben tenuto, ? una bomba anche sotto il punto di vista dell'affidabilit? Certo, quando sei sugli 8000-9000 km di pista prudenzialmente le bronzine (sia banco che biella) sarebbero da fare, e magari il cambio va un po' tenuto sotto controllo, ma parlando di pistoni e imbiellaggio si pu? davvero ragionare come con le moto giapponesi E ti potrei citare casi analoghi, sempre parlando di bmw, di cui sono venuto a conoscenza parlando con amici meccanici del Civ, amici pistaioli ecc...
Insomma, per quel che mi riguarda, se trovi una moto con su 5000-6000 km di pista, di qualsiasi anno sia, non farti troppe paranoie se il prezzo ? buono
) mi disse che il motore aveva su una discreta preparazione 
Comment