Switch frizione obbligatorio ???

[turboazeta]

ciao

sulla mia moto non ? presento l interrutore switch frizione ..ho la leva frizione accosato ( devo ancora intercettare il connettore ma suppongo sia stato ponticellato)

la moto ? solo usa pista ed ha il calibration kit... volevo domandarvi ? strettamente necessario che ripristino lo swicth???

nel frattempo ho preso un kit IRC con la "centralina" dedicata che ha quanto dicono migliorano notevolmente la precisione del cambio ( e di conseguenza la durata)...

la moto la usata solo una volta ma ho notato un leggero "impuntamto delle marce " e per scalare in modo preciso dovevo tirare completamente la leva della frizione in modo che andasse a battutta della manopola ( con suzuki usavo 2 dita e la tiravo per met?)

grazie

[mito22]

Anche io quella modifica che mi ha fatto Christian Serri , visto che dopo che mi era stata cambiata la leva il cambio era andato in protezione.

L'unica 'rogna' ? che la moto si accende in folle e basta.

[turboazeta]

NELLE VARIE RICERCHE FACCIO UN COPIA INCOLLA PER LA CALIBRAZIONE DEL CAMBIO ....MAGARI PUO ESSERE D' AIUTO AD ALTRI OLTRE CHE ME

-collegare il calibration kit e connettere la moto
-cancellare dati adattamento
-ripristina inpostazioni di fabbrica
-scrivi dati in centralina
-spegnere il quadro
-gas al 100%
-accendere il quadro con gas aperto
-gas 0%
-spegnere quadro
-accedere la moto e vedere se ? tutto ok
-con moto accesa fare tutte le marce sul cavalletto, dalla 1a alla 6a, utilizzando il cambio elettronico e premendo forte sul pedale cambio in modo da essere sicuri che lavori il sensore del quickshifter
-in seguito scalare le marce dalla 6a alla1 poi N
-spegnere e riaccendere la moto, provare il cambio elettronico!controllare che tutte le spie sono spente
__________________

[mito22]

Per esperienza ti dico che il terzultimo e il penultimo punto non sono una scienza esatta.... cio? non ? detto che ti riesca subito

[turboazeta]

Comunque in teoria se monto il kit IRC tutto il discorso calibrazione non serve pi?

[mito22]

Ah certo..... visto che non agisce su centralina BMW..... lo attacchi e si attiva....

[_Maverik_]

Ah certo..... visto che non agisce su centralina BMW..... lo attacchi e si attiva....

negativo il kit IRC ha la sua centralina per cestire lo il segnale(forza ,tempi,durata ecc) che poi andr? sempre in centralina bmw !!! Se la centralina bmw dice no perche non ha il reset non ce storia.....

[turboazeta]

negativo il kit IRC ha la sua centralina per cestire lo il segnale(forza ,tempi,durata ecc) che poi andr? sempre in centralina bmw !!! Se la centralina bmw dice no perche non ha il reset non ce storia.....

in effetti ? come dici te...c'e il connettore che va attacato al originale della centralina...

che procedura consiglieresti???

tipo fare la calibrazione con il sensore originale....

e poi montare il kit IRC e seguire le istruzioni di esso... ????

grazie

[_Maverik_]

in effetti ? come dici te...c'e il connettore che va attacato al originale della centralina...

che procedura consiglieresti???

tipo fare la calibrazione con il sensore originale....

e poi montare il kit IRC e seguire le istruzioni di esso... ????

grazie

monta prima il nuovo kit cambio irc e poi a fine lavoro fai la procedura sopracitata e tutto andr? perfettamente...

[turboazeta]

grazie Maverik

ma ALLORA STO INTERRUTORE SULLA FRIZONE LO POSSO LASCIARE INUTILIZZATO???

chiedo questo perche qualcosa di simile mi era successa sul k6..... lo avevano(ex propietario) escluso ma in realta solo dopo qualche tempo ho scoperto che era una cosa assolutamente sbagliata .....

[klemmax]

Senza interruttore frizione perdi la possibilit? di cambiare mappa in pista e nella procedura di cui sopra (occhio ai tempi da rispettare di spegnimento quando vai a off) .... leva acossato ha come accessorio il suo interruttore, cos? rimetti com'era e zero problemi

[_Maverik_]

grazie Maverik

ma ALLORA STO INTERRUTORE SULLA FRIZONE LO POSSO LASCIARE INUTILIZZATO???

chiedo questo perche qualcosa di simile mi era successa sul k6..... lo avevano(ex propietario) escluso ma in realta solo dopo qualche tempo ho scoperto che era una cosa assolutamente sbagliata .....

l'iterruttore ponticellato non da problemi avari un taglio sempre nel cambio marcia(anche se premi la frizione), e non potrai mai accendere la moto con marcia inserita dovrai sempre metterla in folle...
chi ne fa un uso pista lo ponticella sempre...

per un uso stradale io lo lascerei...
vedi t?

[turboazeta]

l'iterruttore ponticellato non da problemi avari un taglio sempre nel cambio marcia(anche se premi la frizione), e non potrai mai accendere la moto con marcia inserita dovrai sempre metterla in folle...
chi ne fa un uso pista lo ponticella sempre...

per un uso stradale io lo lascerei...
vedi t?

come disse matteo : STO SERENO...

[m63g69]

interessante sto ponte dello switch della frizione

qualcuno pu? poste delle foto per vedere come si fa ???

basta solo fare in ponte o poi bisogna fare qualche altra procedura di calibrazione o cose del genere ??

[m63g69]

nessuno riesce, per cortesia, a postare la foto del ponte e magari lo schema elletrico di come ? stato fatto ??