pompa radiale

[storpione]

ciao , domanda :
Abitando in zona di passi di montagna e avendo una guida strana mi trovo a volte il freno anteriore un po' spugnoso specialmente affrontando le discese con un po' di brio , premesso ovviamente che inizialmente ha un ottima frenata,volevo chiedere monto una pompa radiale??
brembo o discacciati ..tanto i prezzi sono abbastanza simili
oppure ? un problema di pinze??
ciao

[=france90=]

secondo me nessuna delle due...probabile sia un p? l'effetto di tutto il giro dei tubi abs
ma lascio la parola ai piu esperti

[ninno87]

Io monto una Brembo Rcs e nessun problema anche sotto sforzo

[Principino]

....una bella RCS e passa la paura

[riv]

Io uso la nissin originale. Solo pista.
Mi trovo bene.
Ho cambiato i dischi e le pastiglie.

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[Warrior]

Anche Io monto una Brembo Rcs e mai avuto problemi di frenata

[puzzaninni]

La RCS ? solo una trovata commerciale Buona per l aperitivo.
Se brembo deve essere, o 19x20 o 19x18 classica

[alex72]

Da ignorante in materia chiedoerche' la Rcs e' una trovata?

[puzzaninni]

? una trovata per via del funzionamento, precisamente per via della regolazione. Una 19x18 deve avere per forza una leve differente rispetto ad una 20 per far lavorare il pistoncino bene, infatti regolando l rcs il pistone lavora per diagonale, non proprioil massimo.
Basta guardare chi corre seriamente ( ma anche gli amatori veloci ) , laddove ? ammessa la modifica alla pompa radiale, nessuno ? sottolineo nessuno usa la rcs.

[VIL 990]

secondo me la scelta della pompa con il fading non c'entra granch?
L'aumento di temperatura lo si ha "a valle" (pastiglie-dischi-pinze.... nell'ordine di rilevanza), intervenire a monte non ha molto senso.

[alex72]

Grazie

[ninno87]

? una trovata per via del funzionamento, precisamente per via della regolazione. Una 19x18 deve avere per forza una leve differente rispetto ad una 20 per far lavorare il pistoncino bene, infatti regolando l rcs il pistone lavora per diagonale, non proprioil massimo.
Basta guardare chi corre seriamente ( ma anche gli amatori veloci ) , laddove ? ammessa la modifica alla pompa radiale, nessuno ? sottolineo nessuno usa la rcs.

Nessuno la usa semplicemente perch? viene usata solo in pista e non ha senso avere una rcs, per chi magari fa uso strada pista avere la possibilit? di cambiare la regolazione per una frenata pi? stradale o pi? pistaiola ha il suo perch?...

[GuidoPiano]

secondo me la scelta della pompa con il fading non c'entra granch?
L'aumento di temperatura lo si ha "a valle" (pastiglie-dischi-pinze.... nell'ordine di rilevanza), intervenire a monte non ha molto senso.

La scelta della pompa c'entra con l'allungamento della leva. Sebbene non sia causato dalla pompa, se hai un pistoncino pi? grande o un interasse pi? lungo riduci la corsa della leva e quindi allontani il momento in cui (per altri motivi) arrivi a pinzarti le dita. Naturalmente ti ritrovi anche una leva pi? legnosa e una frenata meno potente, ma a molti piace cos? (a me no).

[VIL 990]

La scelta della pompa c'entra con l'allungamento della leva. Sebbene non sia causato dalla pompa, se hai un pistoncino pi? grande o un interasse pi? lungo riduci la corsa della leva e quindi allontani il momento in cui (per altri motivi) arrivi a pinzarti le dita. Naturalmente ti ritrovi anche una leva pi? legnosa e una frenata meno potente, ma a molti piace cos? (a me no).

se un impianto (vedi vecchie suzuki) va in pappa per il surriscaldamento tu puoi avere anche una leva ad un metro dalla manopola, ma quando molla non c'? nulla da fare (non a caso cambiavano tutti le pinze).
Il circuito viene influenzato dalle componenti interne allo stesso ed ovviamente su quanto di esterno ? complice dell'attrito (vedi dischi)...
La variabilit? dell'interasse sposta solo il braccio di leva, quindi impone diversa forza applicata, ma la "prestazione pura" dell' impianto non viene variata.
I problemi poi il pi? delle volte avvengono in condizioni comunque gravose, esempio uso stradale in discesa o uso in pista con frenata "blanda" e prolungata (in questi casi ovviamente il tempo di applicazione della forza ? una componente fondamentale, ma non la forza in s?).

Comunque in sintesi, per mia esperienza diretta sul bmw (in pista):

impianto originale, abs compreso, solo cambato la gradazione dell'olio:
ottima frenata, fading scarsissimo, 2-3 dita sulla leva (pi?3 che 2)

impianto modificato solo nella pompa, non ? cambiato praticamente nulla

pompa brembo, pinze m4 (inutili, ma esteticamente pi? accattivanti delle triple bridge originali), dischi supersport (qui la differenza c'?!) e pastiglie z04 (pure!):
1 dito sulla leva, aggiungevo a volte prudenzialmente il secondo per un briciolo di sensibilit? e modulabilit? in pi?. Fading zero

In sintesi le modifiche che ho fatto "a valle" le ho sentite tutte, a monte no!

[fabri81]

Io ho risolto con olio pi? racing e pastiglie pure


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