sostituire pivot forcellone bmw

[mailandrea]

ho preso da poco, dal buon kindly, i pivot forcellone da -3mm per la S1000RR del 2012
Ho aperto il manuale officina e mi manca un attrezzo: il 31 5 731


Ora voi come lo avete smontato? avete portato la moto in bmw?
Oppure avete messo un esagono per bloccare il perno forcellone (4) e avete svitato dal dado (1)?

[mito22]

Con una pinza a becchi non si fa nulla?

[massimou]

Cosa vuoi migliorare, cambiandolo ?

[federicoronzani]

ho preso da poco, dal buon kindly, i pivot forcellone da -3mm per la S1000RR del 2012
Ho aperto il manuale officina e mi manca un attrezzo: il 31 5 731


Ora voi come lo avete smontato? avete portato la moto in bmw?
Oppure avete messo un esagono per bloccare il perno forcellone (4) e avete svitato dal dado (1)?

Ciao , mi puoi illuminare , sul vantaggio del pivot a -3 mm .
Sono ancora in fase di rodaggio nel sapere con questa moto
Grazie

Fede

[mailandrea]

Con una pinza a becchi non si fa nulla?

no magari. E' fissato a 50nm!

[mailandrea]

Cosa vuoi migliorare, cambiandolo ?

da chi l'ha avuta, anzi in tantissimi, mi hanno confermato di aver avuto maggiora trazione. si porta peso dietro.
E sulla 2012 serve...sulla 2010 no.

[mailandrea]

Ciao , mi puoi illuminare , sul vantaggio del pivot a -3 mm .
Sono ancora in fase di rodaggio nel sapere con questa moto
Grazie

Fede

hai una 2012?
Io ho sentito il parere di molti che sono passati o dalla 2010 alla 2012 o di coloro che hanno preso diretatmente queste modello.
Appena la provo ti sapr? dire.
Mal che vada torno originale

[massimou]

da chi l'ha avuta, anzi in tantissimi, mi hanno confermato di aver avuto maggiora trazione. si porta peso dietro.
E sulla 2012 serve...sulla 2010 no.

ok, grazie

[mailandrea]

ok, grazie

io provo...tanto per quello che costa...vedo come va.
se mi trovo bene ? ok, se no rimetto originale

[federicoronzani]

hai una 2012?
Io ho sentito il parere di molti che sono passati o dalla 2010 alla 2012 o di coloro che hanno preso diretatmente queste modello.
Appena la provo ti sapr? dire.
Mal che vada torno originale

Si ho una 2012 e l'ho acquistata con il pivot , quello montato di -3mm
Per? la devo ancora provare com'? e non sapendo com'era prima cerco di capire dove e come pu? migliorare la moto sostituendo questo particolare.
Mi ? stato dato una coppia di pivot , quello originale , e una coppia di pivot a -1mm
Grazie per l'info.
Fede

[mailandrea]

Si ho una 2012 e l'ho acquistata con il pivot , quello montato di -3mm
Per? la devo ancora provare com'? e non sapendo com'era prima cerco di capire dove e come pu? migliorare la moto sostituendo questo particolare.
Mi ? stato dato una coppia di pivot , quello originale , e una coppia di pivot a -1mm
Grazie per l'info.
Fede

penso che con -1 non cambi praticamente nulla.
appena avr? modo di fare il lavoro e di tornare in pista ti sapr? dire

[tnt 1]

ho preso da poco, dal buon kindly, i pivot forcellone da -3mm per la S1000RR del 2012
Ho aperto il manuale officina e mi manca un attrezzo: il 31 5 731


Ora voi come lo avete smontato? avete portato la moto in bmw?
Oppure avete messo un esagono per bloccare il perno forcellone (4) e avete svitato dal dado (1)?

prendi una chiave a bussola di adeguate dimensioni.............e la moli!!

io x il dado fatto cosi sulla benelli ho risolto!!

[federicoronzani]

penso che con -1 non cambi praticamente nulla.
appena avr? modo di fare il lavoro e di tornare in pista ti sapr? dire

Grazie e fammi sapere

Fede

[Bomax]

da chi l'ha avuta, anzi in tantissimi, mi hanno confermato di aver avuto maggiora trazione. si porta peso dietro.
E sulla 2012 serve...sulla 2010 no.

Certo montando un -3 sulla 2012 equivale alla 2010 originale

[mailandrea]

cambiare i pivot non ? certo la cosa pi? intuitiva che ci possa essere.
Dopo aver smontato il perno forcellone, con una chiave piena da 17mm
nasce il problema di come svitare i due bulloni che mantengono i pivot.
Sono dadi che si svitano con chaivi da 46mm....sembra roba da ducatisti..hihiihi

Il pivot di destra, dopo molti giri ? venuto via.
L'angolo di manovra ? assai limitato perch? sarebbe opportuno staccare via tutto il forcellone...e per farlo va smontata la catena...e non ne vale la pena.

Il vero problema rimane il pivot di destra.
La chiave da 46mm ? molto grossa e va a sbattere contro il motore.
Non ho idea di come lavorino in bmw!!

sono due le alternative: o faccio fresare la bussola da 46 sperando di non scaricarla troppo e rischiare di romperla oppure oggi compro una chiave fissa da 46 e provo a vedere se viene via...

una cosa pi? semplice no eh???