BMW S1000RR officina DAIDEGAS

[petrus]

Molla esci le foto dell'idraulica del Mono!!!

Inoltre spiega bene le modifiche che hai fatto all'idraulica, con foto esplicative, ovviamente.
Penserai mica di cavartela cos? facilmente!!!



Molla qual'? il tuo segreto?

[YOUTUBE]QOQVIQN4MSM[/YOUTUBE]

[petrus]

Ahahah tranquillo ? tutto l?

Siamo sempre in attesa di sbrogliare le questioni relative ai materiali.. speriamo di chiudere sabato

Nel frattempo Molla mi ha pregato di condividere le seguenti foto..a lui il commento:

Si era detto che sarebbe seguita la spiegazione, ma non si e' piu' sentito niente...

[Mr.Molla]

Beh il segreto ? saper Gestire ed Accordare le Lamelle (quei dischetti che vedete)
Sono delle "rondelle" precise e con spessore tra 0,10 e 0,30mm ...

Per il resto bisogna accontentarsi del Pistone che si trova (quello colo Oro)

I 4 doppi fori sono il Passaggio Principale, mentre i 4 Fori Grossi sono il By-Pass ...
Ossia l'Olio passa avanti e indietro attraverso il Pistone (Mono TTX), o il Pistone si muove su e gi? nell'Olio (Cartucce) ... il By-Passa ? chiuso da una Lamella (nera) e da una Mollettina in modo che (nel caso Comp Forka) quando scende chiude i Fori Grossi, quando risale il By-Pass apre facilmente in modo che l'olio possa defluire ... al contrario l'Estensione ...

In Compressione coi fori Grossi Chiusi l'Olio pu? passare solo dai 4 fori doppi ...
Questi vengono chiusi dalla Lamella pi? Grossa di diam (Tappo)
Che poi si Aprir? in base alla Piramide di Lamelle che si crea
Infine la Lamella pi? Piccola (Base) crea un Cilindro del suo diametro Inamovibile ...
Tutto funziona con le Leggi delle Leve e delle Balestre (Elemento Elastico)
+Diam Tappo = +Morbido mentre +Diam Base = +Duro e viceversa ...
Con queste si definiscono le Forze che si vuole ottenere ...
Mentre con la Piramide si Accorda il Funzionamento, un po' come il tipo di Erogazione del Motore ... aumentando la Presenza (Coppia per il Motore) ai Basse, Medie o Alte Velocit? di funzionamento (Regime per il Motore)

Posso darvi due dati:
Comp Forka +1000%, Est Forka +300% (avevo detto che non era male )
Comp Mono +1100%, Est Mono +280% (questa NON ? perfetta )*
(come dato i Setting Bank Ohlins fanno qualcosa tipo +/-30%)

Come dicevo bisogna Accontentarsi del Pistone che si trova ed il TTX ne ha 3 tipi:
Square ... (qui in Comp) che si gestisce bene
Flower ... (qui in Est)* che fa mancare sempre qualcosa
Fountain ... che ? un'Assurdit?, ma lo Modifico e viene ottimo solo Pista

Tutto il lavoro in se ? relativamente Semplice ...
Il Difficile ? saper mettere la Lamella Giusta nel Posto Giusto ...
Ci? che appare Impossibile ? far +Durissimo e poi risultare +Morbidi

[mito22]

Quindi luned? calo un secondo a prescindere? :1:

[mito22]

sella race seats bmw s1000rr 2016 daidegas

Oggi arriva anche la Sella..... by Race Seats :1:

[bobber]

che spettacolo dave , da mani nei capelli

[petrus]

Grande Lucio grazie.

Quest'estate quando rientro in patria ti chiamo...



Mito, ti ritroverai una moto pi? diretta e svelta dell'R7

[FFreddie]

Beh il segreto ? saper Gestire ed Accordare le Lamelle (quei dischetti che vedete)
Sono delle "rondelle" precise e con spessore tra 0,10 e 0,30mm ...

Per il resto bisogna accontentarsi del Pistone che si trova (quello colo Oro)

I 4 doppi fori sono il Passaggio Principale, mentre i 4 Fori Grossi sono il By-Pass ...
Ossia l'Olio passa avanti e indietro attraverso il Pistone (Mono TTX), o il Pistone si muove su e gi? nell'Olio (Cartucce) ... il By-Passa ? chiuso da una Lamella (nera) e da una Mollettina in modo che (nel caso Comp Forka) quando scende chiude i Fori Grossi, quando risale il By-Pass apre facilmente in modo che l'olio possa defluire ... al contrario l'Estensione ...

In Compressione coi fori Grossi Chiusi l'Olio pu? passare solo dai 4 fori doppi ...
Questi vengono chiusi dalla Lamella pi? Grossa di diam (Tappo)
Che poi si Aprir? in base alla Piramide di Lamelle che si crea
Infine la Lamella pi? Piccola (Base) crea un Cilindro del suo diametro Inamovibile ...
Tutto funziona con le Leggi delle Leve e delle Balestre (Elemento Elastico)
+Diam Tappo = +Morbido mentre +Diam Base = +Duro e viceversa ...
Con queste si definiscono le Forze che si vuole ottenere ...
Mentre con la Piramide si Accorda il Funzionamento, un po' come il tipo di Erogazione del Motore ... aumentando la Presenza (Coppia per il Motore) ai Basse, Medie o Alte Velocit? di funzionamento (Regime per il Motore)

Posso darvi due dati:
Comp Forka +1000%, Est Forka +300% (avevo detto che non era male )
Comp Mono +1100%, Est Mono +280% (questa NON ? perfetta )*
(come dato i Setting Bank Ohlins fanno qualcosa tipo +/-30%)

Come dicevo bisogna Accontentarsi del Pistone che si trova ed il TTX ne ha 3 tipi:
Square ... (qui in Comp) che si gestisce bene
Flower ... (qui in Est)* che fa mancare sempre qualcosa
Fountain ... che ? un'Assurdit?, ma lo Modifico e viene ottimo solo Pista

Tutto il lavoro in se ? relativamente Semplice ...
Il Difficile ? saper mettere la Lamella Giusta nel Posto Giusto ...
Ci? che appare Impossibile ? far +Durissimo e poi risultare +Morbidi

Se il ttx pu? essere migliorato cos? tanto, il mio ohlins di serie su Aprilia RF allora ? da buttare [emoji15] [emoji15] [emoji15]

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[mito22]

Grande Lucio grazie.

Quest'estate quando rientro in patria ti chiamo...



Mito, ti ritroverai una moto pi? diretta e svelta dell'R7

Dici? quella aveva il telaio derivato dalla 500GP...

Pi? che altro son svelto come una betoniera di cemento io ormai... quindi..

[Filini29]

Wow che sella MOTOGP!

[Mr.Molla]

Quindi luned? calo un secondo a prescindere? :1:

A me quella sella mi pare un po tanto CICCIONA
Luned? portati anche la sella di Serie

La tendenza a Chopperizzare l'Assetto porta grande richiesta di Selle RIALZATE ... altrimenti pare di essere seduti sul water ... ma col mio Assetto gi? Alto poi il Pilota sta Troppo in Alto ... e perde Confidenza

Poi bella ? bellissima, e al max te la fai rifare Altezza Normale usando lo stesso Rivestimento

Se il ttx pu? essere migliorato cos? tanto, il mio ohlins di serie su Aprilia RF allora ? da buttare [emoji15] [emoji15] [emoji15]

Bisogna capire cosa intendi per Migliorare ...
Se poniamo il tuo Mono di serie con Forza 100 ...
Ohlins lo Migliorerebbe portandolo a F 35 e con una Molla pi? Dura
Mentre io portandolo a F 350 e con una Molla pi? Intelligente
Due filosofie differenti che derivano da credenze differenti:
Per Ohlins la Compressione deve Liberare
Per me la Compressione deve Lavorare

Domenica ero a SMDL con due Panigale una A con Marzocchi di serie Modificate da me e l'altra B con Mono e Cartuccia After (ben considerati) ... con 4 Amatori che le usavano ... La B ha fatto 1,33 con grossi problemi e Idrauliche Inesistenti, al punto che han pensato fossero da revisionare
La A invece un favoloso 1,40 in rodaggio a non pi? di 6000giri
Tutti l'hanno trovata pi? Intuitiva e Facile, col solo dubbio di che succeder? a tirare ???
Boh! intanto il padrone delle due Moto girava in 1,36 con un K9 e 1,41 con la B
Confidenza e Facilit? servono a tutti, mentre i problemi al Limite li hanno tutti ... non sarebbe Limite
Ma questi basta Regolare per risolverli

NOTA: quello che ha fatto 1,33 ha detto che poteva scendere ma era inguidabile ...
Ed ? lo stesso che ha fatto 1,33 con il K7 di un Amico/Cliente girando Allegramente ...
K7 motore di serie con scarico e centralina vs Panigale B preparata, dicevano 214CV

[mito22]

A me quella sella mi pare un po tanto CICCIONA
Luned? portati anche la sella di Serie

La tendenza a Chopperizzare l'Assetto porta grande richiesta di Selle RIALZATE ... altrimenti pare di essere seduti sul water ... ma col mio Assetto gi? Alto poi il Pilota sta Troppo in Alto ... e perde Confidenza

Poi bella ? bellissima, e al max te la fai rifare Altezza Normale usando lo stesso Rivestimento

Seeee.. 1000 selle... adesso vediamo... un p? alta ?... cmq. anche con la carena vecchia e il codone racing ero parecchio alto.. vediamo...

Non ne ho mica altre... vengo con questa e via..

[Busca89]

Mito, non ha detto una cavolata Molal sulal sella. Il mio cbr 600 ipermollato non ha assolutamente bisogno di una sella pi? alta perch? la moto ? moolto pi? alta dietro. Porta dietro la sella originale dai retta.

[mito22]

Ho capito.. non so se la sella originale monti col codone Studio Fibre

Per come vado io poi queste cose.. manco da 5 cm.. le sento..

[TECNOART]

......

io dico la mia schietto schietto
sta sella non mi piace pe nulla
proprio non la digerisco