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Ma è sempre meglio partecipare no?
qualsiasi acquisizione dati GPS pu? calcolare l'angolo di piega come canale matematico funzione della velocit? e della variazione dell'orientamento della moto.
Attenzione per? che sia questo dato che quello ricavato dalle piattaforme inerziali sono influenzati sia dalla posizione del pilota in sella che dal grado si sopraelevazione della curva.
Quindi in genere il "lean angle" non ? da prendere in considerazione come valore assoluto quanto pi? come confronto tra un giro e un'altro.
qualsiasi acquisizione dati GPS pu? calcolare l'angolo di piega come canale matematico funzione della velocit? e della variazione dell'orientamento della moto.
Attenzione per? che sia questo dato che quello ricavato dalle piattaforme inerziali sono influenzati sia dalla posizione del pilota in sella che dal grado si sopraelevazione della curva.
Quindi in genere il "lean angle" non ? da prendere in considerazione come valore assoluto quanto pi? come confronto tra un giro e un'altro.
Scusa ma il dato della piattaforma inerziale non dovrebbe essere preciso?
Ovviamente riferito all'asse verticale e non alla perpendicolare alla sede stradale (ed ovviamente a meno di un piccolo scarto dovuto al posizionamento della piattaforma in punto diverso dal baricentro)
qualsiasi acquisizione dati GPS pu? calcolare l'angolo di piega come canale matematico funzione della velocit? e della variazione dell'orientamento della moto.
Attenzione per? che sia questo dato che quello ricavato dalle piattaforme inerziali sono influenzati sia dalla posizione del pilota in sella che dal grado si sopraelevazione della curva.
Quindi in genere il "lean angle" non ? da prendere in considerazione come valore assoluto quanto pi? come confronto tra un giro e un'altro.
Ho visto solo ora questo 3D ed in effetti sicuramente centra molto la pendenza della strada ... io al Mugello ho segnato 62? da una parte e 61? dall'altra ma vuol dire tutto e niente perch? sicuramente potevo piegarmi di pi?, probabilmente l'avr? fatto alla Casanova-Savelli o Arrabbiate o che altra curva dove c'? l'inclinazione che ti fa aumentare il numero ... per? bulleggiarsi al bar fa figo se uno non lo sa, calcolando che in moto GP non so che numero massimo si ? visto ma credo non abbiano mai superato i 63/64, guardandoci ... (correggetemi se sbaglio, ma l? di parla effettivamente di piega con moto al piano ) ...
No, quello misurato dalla piattaforma ? giusto, solo che ? l'angolo effettivo di inclinazione del corpo moto, che risente della larghezza delle gomme.
L'"angolo di piega", invece, ? l'angolo tra la strada e la congiungente del baricentro con il punto di contatto gomma/asfalto: poich? quest'ultimo non ? sulla mezzeria, la moto deve inclinarsi di pi? rispetto all'angolo di piega teorico, dando valori pi? alti.
Se lo trovo posto il disegnino esplicativo
si ? cosi non sono reali, comunque con i piloti che ho seguito compresi quelli del civ sbk si arriva massimo a 63-64? ....
solo che li LORO danno gas!!!
se vi faccio vedere quello che fanno alle arrabbiate!
T?l ch?!
In pratica, la linea rossa ? l'inclinazione reale della moto e A rappresenta l'angolo di piega misurato dall'inclinometro.
Per la dinamica in curva, per?, quello che conta ? l'angolo B, che ? quello che dicevo sopra: in pratica, l'inclinazione del baricentro. Questo ? anche il famoso "angolo di piega" nell'accezione comune.
La differenza ? dovuta al fatto che la gomma ha una determinata larghezza e il punto di contatto si sposta durante la piega: ecco perch? le MotoGP piegano visibilmente di pi? delle Moto3 a pari velocit? in curva
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