e due!!si ma in 800 km!!

[kindly]

Quando si rompono i cambi, specificate che olio usate.
Poi secondk me fa bene bmw a dire che se fai la centralina hp perdi la garanzia, perche' ho visto mappe con delle cose allucinanti, tempi di taglio ma piu' che altro carburazioni e anticipi/posticipi completamente fuori logica..molti team sono solo immagine.

[michi25]

Quando si rompono i cambi, specificate che olio usate.
Poi secondk me fa bene bmw a dire che se fai la centralina hp perdi la garanzia, perche' ho visto mappe con delle cose allucinanti, tempi di taglio ma piu' che altro carburazioni e anticipi/posticipi completamente fuori logica..molti team sono solo immagine.

curiosit?...
io so di tempi di cambiata di 0.9 su motori ufficiali..
ma quindi 0,9 ? piu lungo o piu corto il taglio?
perch? anche io sapevo come dicevi tu 1,20-1,30..

altra cosa.. io ho visto che sui motori senza la guarnizione fatta, ovvero stock, la mappa degli anticipi e posticipi ha valori positivi.. cosa ne pensi?

[massimou]

Quindi fortunati a chi va sempre bene!
e per la cronaca a 4800 visto che c'ero abbiamo fatto tutto bronzine e revisione motore completa.......

dipende dai punti di vista

sulla base dei numeri diciamo che sono sfigati quelli che rompono

[_Maverik_]

curiosit?...
io so di tempi di cambiata di 0.9 su motori ufficiali..
ma quindi 0,9 ? piu lungo o piu corto il taglio?
perch? anche io sapevo come dicevi tu 1,20-1,30..

altra cosa.. io ho visto che sui motori senza la guarnizione fatta, ovvero stock, la mappa degli anticipi e posticipi ha valori positivi.. cosa ne pensi?

0.9 ? pi? lungo pi? affidabile....
Mi segno a questo argomento !!! Interessato a valori che inserite nei cambi

[michi25]

0.9 ? pi? lungo pi? affidabile....
Mi segno a questo argomento !!! Interessato a valori che inserite nei cambi

io sapevo il contrario...

[_Maverik_]

io sapevo il contrario...

No no tranquillo lo dice anche il manuale del calibration kit

[kindly]

Luca, visto che hai quella zona aperta, quindi sotto la frizione controlla anche questo:
23007721816
che pu? disallineare il cambio, anche se non credo che ? il tuo problema ma visto che ci sei guardalo un po'.

[michi25]

No no tranquillo lo dice anche il manuale del calibration kit

per me stai facendo confusione...
IL MANUALE DICE:
valori superiori a 1 portano ad uno sviluppo di una coppia motore piu veloce..

[luigi16]

per me stai facendo confusione...
IL MANUALE DICE:
valori superiori a 1 portano ad uno sviluppo di una coppia motore piu veloce..

Tranquillo ha ragione michi25, il valore corretto ? 0,95 per renderlo affidabile ed accettabile ,ma il problema della rottura potrebbe essere causato dalla frizione , l'unico problema di questa moto ,ho sentito di persone che regolano il gioco a freddo e vanno, mentre la regolazione va fatta a caldo

[_Maverik_]

Tranquillo ha ragione michi25, il valore corretto ? 0,95 per renderlo affidabile ed accettabile ,ma il problema della rottura potrebbe essere causato dalla frizione , l'unico problema di questa moto ,ho sentito di persone che regolano il gioco a freddo e vanno, mentre la regolazione va fatta a caldo

Quindi ? connessa dico io !! 0,95 e un cambio pi? lento !!! 1,4 ? estremo

[tnt 1]

quindi ammettendo di non trovare altre sorprese.............
pedane bonamici e taglio cambio a 0.9.........e non dovrebbe + succedere?
se risuccede mi compro una kawasaki!!

pero' il tutto mi sembra strano, il taglio cambiata lo ha controllato anche un meccanico che fa' assistenza a tartari,nonche capofficina in concessionaria bmw!!

[13Promet]

,ho sentito di persone che regolano il gioco a freddo e vanno, mentre la regolazione va fatta a caldo

Questo ? anche un fattore molto importante.. io addirittura se la regolo a freddo quando si scalda prende 1 cm di gioco (solo in pista in strada molto meno) e diventa del tutto impossibile scalare.
Se il fenomeno fosse stato meno evidente, probabilmente non me ne sarei mai accorto e il cambio ne avrebbe sofferto.
Sono convinto che molti cambi BMW si spacchino per questa ragione.

[tnt 1]

marcello la mia non e' una rottura da imputare all'olio, a cui darei la colpa se fondessi o altro, infatti il cambio finche' funziona e' un burro e va benissimo........si e' proprio spezzato sembra x fatica un pernetto da 3 mm di diametro del comando del desmo!! a questo punto propendo x la teoria della frizione che stacca male o poco in scalata

[13Promet]

marcello la mia non e' una rottura da imputare all'olio, a cui darei la colpa se fondessi o altro, infatti il cambio finche' funziona e' un burro e va benissimo........si e' proprio spezzato sembra x fatica un pernetto da 3 mm di diametro del comando del desmo!! a questo punto propendo x la teoria della frizione che stacca male o poco in scalata

Come gi? scritto: insieme al tamburo ti avevano sostituito anche la forchetta e l'albero?
La forchetta usurata danneggia il tamburo...

[tnt 1]

Come gi? scritto: insieme al tamburo ti avevano sostituito anche la forchetta e l'albero?
La forchetta usurata danneggia il tamburo...

pur costando parecchio ho cambiato anche la forchetta x essere sicuro!!adesso quando mi arrivano i ricambi nuovi li mando a trattare!!