S1000R naked by BMW

[asphalt]

Non c'? paragone...il 4 sotto ? una favola al confronto...? di una elasticit? disarmante..io la uso sempre in dynamic ed anche in due in citt? ? una favola riprende tranquillamente senza zoppiccare o dover inserire la marcia pi? bassa. Questa si intende la mia personale esperienza nella uso quotidiano a parit? di percorso effettuato.

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[gtmaster]

Ingombri a parte, che secondo me ? l'ultimo dei problemi su moto turistico/sportive, mi interessa la ripresa del motore, come ti porta fuori dalle curve, magari non con una marce ideale o leggermente sottocoppia, dalle vostre prove il propulsore s1000 davvero sembra gestire la faccenda alla grande, non sar? il 2v ducati ovvio ma chi la vuole poi un erogazione del genere? A me il 1200 ds del Multi non ha impressionato sotto, vuole comunque girare alto, e se sottocoppia tribola un p? prima di rialzarsi. Il 4 cilindri bmw ? pi? elastico del 1200 Ducati? sta tutto qui per i miei gusti.

Tu per? stai confondendo l elasticit? con altre cose.
? ovvio che un V2 nn potr? mai nella vita riprendere dai bassissimi come un 4L,necessit? di raggiungere una soglia critica al di sotto della quale ? zoppicante...nn ti ha impressionato sotto,il 1200 dell multi??
Ma in che mappa l hai provato??
Poi bisogna vedere cosa tu intenda x "sotto":
a 1500 giri nn ce la fa.
Ma gia a 2000 gira regolare...
Per dire:
Anche il 4 cilindri della hornet ? piu elastico del V2 ducati,poi per? bisogna vedere com ? l incremento di velocit?....

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[asphalt]

Mappa Sport e Dtc off...anche questo fa la differenza. ..sul 4 non hai bisogno di selezionare la mappatura adeguata...con la multi ero costretto a mettere la prima e giocare con il gas e frizione per mantenerla al regime corretto per stare in coda o sorpassare la coda. ? questione di gusti ma come dici anche tu bisogna tenerla sopra i 2000 giri e sino a 4000 spinge con una botta ma tende a finire presto...a me piace il picco di potenza costante e progressivo che da il 4 sino al suo urlo.. con il 2 cil non avevo le stesse sensazioni.....non so spiegarti... vedo se ti do un idea con un rapporto sensuale, bello sempre e comunque ma con la multi era come avere un coitus interuptus con i preliminari a saltelli , con il quattro un rapporto completo in crescendo.


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[gabelbrucken]

s? Master, Asphalt FINO AD UN CERTO PUNTO ha ragione...se fai un uso rilassato un Bicilindrico SPORTIVO fa veramente CACARE. Nel senso ti fa spazientire...

in bass(issim)o la MTS ? molto pi? penosa dell'Adventure 1190...

Domenica sera sono andato in un noto parcheggio per scambisti in moto per rimediare un soffocone e PERSINO in prima - a bassa velocit? per poter sbirciare nelle auto - gli strappi sono avvertibili...

ma ribadisco, lo trovo normale... PARADOSSALMENTE meglio il 4L per avere la versatilit? che il SEGMENTO (parlo di cross/tourer/multipurpose, non naked)di moto impone...

in una comparativa con sterrati in Sardegna la Versys aveva il motore pi? apprezzato...ma frustrato dal cerchio da 17 e il peso MONSTRE... la SMT la batteva per la leggerezza, non certo per erogazione...

[gabelbrucken]

Ovvio che qui si parli di TRANSitori... ovvio che metti la prima e dai gas in prima la MTS ne ha pure troppo (anche se fino a 4000rpm il nuovo GS ne ha anche di pi?)... ma modulare il gas tra tornantini stretti ? un tormento...o te li fai in prima , o te li fai in seconda martoriando la frizione manco fossi sul dragstrip...

con l'Hayabusa i tornanti li facevo in terza, in mappa rain con passeggero...

[gtmaster]

Mappa Sport e Dtc off...anche questo fa la differenza. ..sul 4 non hai bisogno di selezionare la mappatura adeguata...con la multi ero costretto a mettere la prima e giocare con il gas e frizione per mantenerla al regime corretto per stare in coda o sorpassare la coda. ? questione di gusti ma come dici anche tu bisogna tenerla sopra i 2000 giri e sino a 4000 spinge con una botta ma tende a finire presto...a me piace il picco di potenza costante e progressivo che da il 4 sino al suo urlo.. con il 2 cil non avevo le stesse sensazioni.....non so spiegarti... vedo se ti do un idea con un rapporto sensuale, bello sempre e comunque ma con la multi era come avere un coitus interuptus con i preliminari a saltelli , con il quattro un rapporto completo in crescendo.


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Sempre una questione di gusti...
Si vede che tu nn ami il bicilindrico.
Che come dice gabel,in effetti per andare (molto) piano nn ? il massimo della vita....

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[asphalt]

😀😁😁😁😁😂😄 sono piacevolmente sorpreso xke TRANSitiamo sulla stessa lunghezza d'onda.😀😀😀😀😁
Ma chi ci va in fuoristrada con sti pachidermi fragili.

inviato con Samsung S4

[gabelbrucken]

😀😁😁😁😁😂😄 sono piacevolmente sorpreso xke TRANSitiamo sulla stessa lunghezza d'onda.😀😀😀😀😁
Ma chi ci va in fuoristrada con sti pachidermi fragili.

inviato con Samsung S4

s?, in effetti ho visto parecchie foto di Gs rotti a met? dopo sterratini semplici semplici... Fai conto che il Crosstourer Honda sta a 300 tondi in ordine di marcia...

a me il 19 davanti piace molto, mi da' una gran sicurezza...ma anche io non mi sognerei certo di avventurarmi fuori dalle rotte conosciute... sesso a parte :gaen:

[bastich]

Ovvio che qui si parli di TRANSitori... ovvio che metti la prima e dai gas in prima la MTS ne ha pure troppo (anche se fino a 4000rpm il nuovo GS ne ha anche di pi?)... ma modulare il gas tra tornantini stretti ? un tormento...o te li fai in prima , o te li fai in seconda martoriando la frizione manco fossi sul dragstrip...

con l'Hayabusa i tornanti li facevo in terza, in mappa rain con passeggero...

se provi il vecchio 1100 GS (5 marce) fino a 4000 giri sembra che ha 400 cv

e se non ? scarburato (sincronizzazione iniettori) ha una regolarit? che fa davvero schifo, per quanto ? esemplare

[bastich]

�������������� sono piacevolmente sorpreso xke TRANSitiamo sulla stessa lunghezza d'onda.����������
Ma chi ci va in fuoristrada con sti pachidermi fragili.

inviato con Samsung S4

i 1200 hanno i problemi peggiori a causa dell'alleggerimento generale che ha interessato soprattutto il cardano (infatti ne hanno tritato parecchi)

i 1100 e i 1150 sono parecchio pi? tosti (ma mica facili..)

l'africa twin vecchio, cos? come il K adv, in quel frangente sono di un altro pianeta (ma il K ? pi? impegnativo)

in effetti sono stato MOLTO (e piacevolmente) sorpreso dalla regolarit? di erogazione ai bassi del flat 2 e dalla quasi totale assenza di on-off

[Pinzo™]

Sono appena tornato da un 800 km in Trentino Alto adige.

Ora devo portarla in pista.

800 km???

quando pensi di andarci? e dove?

[albtuono]

Ammazza,gia l hai giubilata....
La multistrada ? un canaccio eh....

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multistrada a me ? piaciuta un sacco.
Potente ben frenata, motore esagerato. Se avessi i soldi avrei o lei o un gs in box come seconda moto.

[albtuono]

800 km???

quando pensi di andarci? e dove?

sono andato lo scorso week end
il giro ? stato all'incirca questo.
mi - venezia uscita a ospitaletto, segui per val trompia, poi lumezzane, lago idro, superi il lago e trovi le indicazioni per m. di campiglio. Poi passo san carlo passo amendola e poi torni gi? verso trento. Da qui puoi ripartire per bolzano e ti fai la paganella che a me pice un sacco (mi ricordo quando la facevo con il kz 125) scendi per Andalo poi vai su bondone ritorni verso idro e torni a casa.

Ti ho saltato la val di cembra che ? dalla parte opposta del bondone, ma se vuoi falla salendo da trento e lavis. Poi torni indietro per segonzano dall'altra parte della valle.

[Docste]

sono andato lo scorso week end
il giro ? stato all'incirca questo.
mi - venezia uscita a ospitaletto, segui per val trompia, poi lumezzane, lago idro, superi il lago e trovi le indicazioni per m. di campiglio. Poi passo san carlo passo amendola e poi torni gi? verso trento. Da qui puoi ripartire per bolzano e ti fai la paganella che a me pice un sacco (mi ricordo quando la facevo con il kz 125) scendi per Andalo poi vai su bondone ritorni verso idro e torni a casa.

Ti ho saltato la val di cembra che ? dalla parte opposta del bondone, ma se vuoi falla salendo da trento e lavis. Poi torni indietro per segonzano dall'altra parte della valle.

Credo si riferisse alla pista...no?

Inviato dal mio HAL 9000

[albtuono]

Credo si riferisse alla pista...no?

Inviato dal mio HAL 9000

Scusa ho frainteso.
Sabato la porto a fare il primo tagliando e a sbloccare la mappa dynamic pro.
Poi ogni data utile ? buona.
Penso che la prima sar? a Franciacorta.