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Approvo pienamente
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Aspetta, avevo tralasciato la 2a parte della tua domanda, sorryOriginally posted by thules985 View PostTraduzione = fatti gli azzi tuoi
Io ho fresato i fori delle pinze per far si che si innestassero nelle spine originali presenti sui piedini.
Come scritto poi sopra avevo subito montato i tubi diretti visto che dovevo fare una gara al Mugello
e per regolamento l'ABS non si poteva montare.
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scusami per l'ignoranza ma in quale gara ti impongono di togliere un componente originale della moto ?Originally posted by robb?rsm View PostAspetta, avevo tralasciato la 2a parte della tua domanda, sorry
Io ho fresato i fori delle pinze per far si che si innestassero nelle spine originali presenti sui piedini.
Come scritto poi sopra avevo subito montato i tubi diretti visto che dovevo fare una gara al Mugello
e per regolamento l'ABS non si poteva montare.Comment
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Non conosco i regolamenti di quest'anno ma fino all'anno scorso vigeva il divieto di utilizzare l'ABS,Originally posted by VIL 990 View Post
inoltre se leggi le specifiche dei regolamenti anche il tipo di tubi sono regolamentati
Basta fare qualsiasi trofeo per sottostare a queste specifiche.
Poi magari nessuno le controlla: i commissari in genere verificano le legature, i copricarter e la spugna nel serbatoio 
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Ciao rispondo forse a quelli che sono interessati per montare le M4 Brembo su S1000rr dal 2010 al 2013 basta togliere le boccole presenti sui piedini forcella che sono degli inviti, non succede nulla perche gi? collaudato. Per i Tubi freno esiste solo fra virgolette problema delle curvette che si montano sulle pinze che vanno a toccare sul Cerchio. Si ovvia a questo inconveninte ordinando i due tubetti della HP4 che vanno dalla pinza alla Y fissata sotto al canotto di sterzo, facendo questo il risultato ? ottimo "vedi impianto frenante HP4".
L'impianto rimane con abs ed ? conforme all'originale perche ? il medesimo dell'HP4.
Questo gia fatto e sperimentato, si risparmi sicuro sulle pastiglie, la frenata ? pressoch? quasi identica delle triplebridge, ammenoch? non si monti una pompa radiale brembo allora si ha uno step in piu sicuramente. Poi se uno fa un uso prettamente pistaiolo farebbe meglio montar pinze P4+tubi diretti+pompa racing questo ? il top del top.
Spero di aver risposto un po' a tutti..... forse!!!!!Comment
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La peppa!!!Originally posted by robb?rsm View PostMotivo per cui le avevo comprate, al 2?cambio di pasticche mi ero ripagato le pinze
Di che cifre stiamo parlando, Roby?
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Hai delle foto dell'impianto finito?
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Ok grazie.... ho capito
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Resta il problema di dover smontare mezza moto, per togliere i tubi da questo raccordo a Y e inserire i tubi nuovi... occorre "pressarli" sotto un macchinario particolare. Non si pu? fare questo lavoro con i tubi montati sulla moto... bisogna sempre sfilare i tubi.Originally posted by bighe View Post
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se non erro le zo4 per triple bridge vanno sui 350?, quelle per m4 poco pi? della met? (m pare di ricordare sui 180)Originally posted by Torakiky View PostLa peppa!!! Di che cifre stiamo parlando, Roby?Comment
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Eeeeeeeeh?!? A me pare di avere trovato le PF a 100 e rotti per 2 pinze...Originally posted by VIL 990 View Post
'spetta che controllo, v?
Ma le pinze m4 a quanto le trovate?Comment
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io le ho prese usate a 300 nuove si trovanno attorno ai 500/600Originally posted by Torakiky View PostEeeeeeeeh?!? A me pare di avere trovato le PF a 100 e rotti per 2 pinze... 'spetta che controllo, v?
Ma le pinze m4 a quanto le trovate?Comment
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€146 per due pinze
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