Streetfighter 1000 Naked

[MiKiFF]

Oh, io lo dico...

... se per andare in pista la BMW ha un senso visto la facilit? nel raggiungere il limite ed i tanti cavalli che contano sul tempo sul giro...

... in strada...

... prendere un 4 in linea appositamente spompato al posto delle sfidanti Aprilia o KTM o anche Ducati col suo nuovo mostriciattolo...

... ? proprio da piskelli che ancora non han capito dove stia il gusto di guida...

... ok il prezzo basso, ma cristo, V4 e V2 sono un'altra cosa.

[genesis]

Oh, io lo dico...

... se per andare in pista la BMW ha un senso visto la facilit? nel raggiungere il limite ed i tanti cavalli che contano sul tempo sul giro...

... in strada...

... prendere un 4 in linea appositamente spompato al posto delle sfidanti Aprilia o KTM o anche Ducati col suo nuovo mostriciattolo...

... ? proprio da piskelli che ancora non han capito dove stia il gusto di guida...

... ok il prezzo basso, ma cristo, V4 e V2 sono un'altra cosa.

amen sante parole

[genesis]

Oh, io lo dico...

... se per andare in pista la BMW ha un senso visto la facilit? nel raggiungere il limite ed i tanti cavalli che contano sul tempo sul giro...

... in strada...

... prendere un 4 in linea appositamente spompato al posto delle sfidanti Aprilia o KTM o anche Ducati col suo nuovo mostriciattolo...

... ? proprio da piskelli che ancora non han capito dove stia il gusto di guida...

... ok il prezzo basso, ma cristo, V4 e V2 sono un'altra cosa.

amen sante parole

[Pinzo™]

bello leggere le vostre opinioni "opinionabili"....

dicono che il mondo ? bello perch? ? avariato!

[cosimo]

Oh, io lo dico...

... se per andare in pista la BMW ha un senso visto la facilit? nel raggiungere il limite ed i tanti cavalli che contano sul tempo sul giro...

... in strada...

... prendere un 4 in linea appositamente spompato al posto delle sfidanti Aprilia o KTM o anche Ducati col suo nuovo mostriciattolo...

... ? proprio da piskelli che ancora non han capito dove stia il gusto di guida...

... ok il prezzo basso, ma cristo, V4 e V2 sono un'altra cosa.

Messa cos?, aggiungerei anche L3.

Cmq, proviamolo sto 4L "spompato" dell'elica prima di dire che gli manchi "gusto": come Ktm fa i "miracoli" ciclistici, quelli dell'elica ci hanno abituato a quelli motoristici.

[MiKiFF]

Messa cos?, aggiungerei anche L3.

Cmq, proviamolo sto 4L "spompato" dell'elica prima di dire che gli manchi "gusto": come Ktm fa i "miracoli" ciclistici, quelli dell'elica ci hanno abituato a quelli motoristici.

Ok, vero, sono bravi, ma ? pur sempre un 1000, non possono fare miracoli, possono solo farlo "fluido" in basso, addirittura "pieno" ai medi, ma comunque un 4L a scoppi regolari preferir? sempre girare alto, il contrario di ci? che serve in strada.

[gabriel]

Ok, vero, sono bravi, ma ? pur sempre un 1000, non possono fare miracoli, possono solo farlo "fluido" in basso, addirittura "pieno" ai medi, ma comunque un 4L a scoppi regolari preferir? sempre girare alto, il contrario di ci? che serve in strada.

Ok, vero, x? se guardi la presunta curva(cv-kgm) della crucca scarenata vedrai che i suoi 160 cv li eroga ad un regime molto basso per essere un 4 in linea, quasi da V2 sportivo direi.. Idem per la coppia. Quindi se tanto mi da tanto dovrebbe essere un motore sfruttabile e con tanta ciccia dai 4 agli 8000 che dar? il meglio di s? sopra i 6000.

[gtmaster]

Messa cos?, aggiungerei anche L3.

Cmq, proviamolo sto 4L "spompato" dell'elica prima di dire che gli manchi "gusto": come Ktm fa i "miracoli" ciclistici, quelli dell'elica ci hanno abituato a quelli motoristici.

Certo,il dubbio ? lecito:
Dati i 10 e 20 cv dichiarati meno di aprlia e ktm,e considerando il diabolico rendimento ciclistico delle sopracitate,senz altro superiore a quello della tedesca,fatico ad immaginare cosa possano essersi inventati in bmw per farla essere ALMENO al loro livello....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[gabelbrucken]

Ok, vero, x? se guardi la presunta curva(cv-kgm) della crucca scarenata vedrai che i suoi 160 cv li eroga ad un regime molto basso per essere un 4 in linea, quasi da V2 sportivo direi.. Idem per la coppia. Quindi se tanto mi da tanto dovrebbe essere un motore sfruttabile e con tanta ciccia dai 4 agli 8000 che dar? il meglio di s? sopra i 6000.

s?, dai 4...
facciamo anche da spenta sul cavalletto...

[paolo25]

Certo,il dubbio ? lecito:
Dati i 10 e 20 cv dichiarati meno di aprlia e ktm,e considerando il diabolico rendimento ciclistico delle sopracitate,senz altro superiore a quello della tedesca,fatico ad immaginare cosa possano essersi inventati in bmw per farla essere ALMENO al loro livello....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

se facciamo un paragone con le rispettive carenate i cv dell'aprilia sono semrpe un po ottimistici mentre bmw piu attendibili quindi i 170 e i 160 dichiarati possono essere piu vicini che quanto non lo dica il dichiarato!

[gtmaster]

se facciamo un paragone con le rispettive carenate i cv dell'aprilia sono semrpe un po ottimistici mentre bmw piu attendibili quindi i 170 e i 160 dichiarati possono essere piu vicini che quanto non lo dica il dichiarato!

Sulle prime rsv 4 forse era cos?...oggi lo scarto dal dichiarato ? nullo,tant ? che la mia tuono v4 dei 167 cv dichiarati ne ha tirati fuori 152 alla ruota,il che ? perfettamente in linea ....
Comumque quandanche fosse non ? certo una manciata di cv a fare la dfferenza a questi livelli e su queste moto...mentre resta una importante differenza di rendimento ciclistico....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[FastRider]

Per? scusa...perch? la k si e la bmw no?
Ok,qualitativamente fa cacare a spruzzo,soprattutto a confronto delle belle finiture della k,ma la struttura ? assai simile,con potenza debordante e faretto ridicolmente piccolo....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

Su una naked ? importante la coppia piu' della potenza, avere oltre 150cv senza protezione aerodinamica ? inutile. Credo che la Kappona con un bicilindrico 1300cc dia ampie garanzie da questo punto di vista, molto meno un 4 cilindri in linea con picco a 9500 giri.

[gtmaster]

bello leggere le vostre opinioni "opinionabili"....

dicono che il mondo ? bello perch? ? avariato!

Beh pinzo...sono opinioni basate su determinate caratteristiche tecniche,non buttate li ad fava canis....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[gtmaster]

Su una naked ? importante la coppia piu' della potenza, avere oltre 150cv senza protezione aerodinamica ? inutile. Credo che la Kappona con un bicilindrico 1300cc dia ampie garanzie da questo punto di vista, molto meno un 4 cilindri in linea con picco a 9500 giri.

Ahhh se parli di coppia ok certo,? acclarato...

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[paolo25]

Sulle prime rsv 4 forse era cos?...oggi lo scarto dal dichiarato ? nullo,tant ? che la mia tuono v4 dei 167 cv dichiarati ne ha tirati fuori 152 alla ruota,il che ? perfettamente in linea ....
Comumque quandanche fosse non ? certo una manciata di cv a fare la dfferenza a questi livelli e su queste moto...mentre resta una importante differenza di rendimento ciclistico....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

si il mio senso era proprio quello che magari alla fine tuono e bmw hanno alla ruota gli stessi cv quindi non e' assolutmanete un fattore di scelta!
Per la coppia dai grafici mi pare che s1000rr e rsv4 non siano lontanissimi sia nella coppia che nell'erogazione dei cv, un 2cil sicuramente ha qualcosa in piu in fatto di spinta ai bassi!