Report 2012

[PanigalinoRed]

Scrivo anche io la mia sulla nuova s1000 modello 2012 paragonata al modello 2010 che ho sostituito e che ho guidato per circa 400 km in due giorni preferendo strade tortuose: incredibilmente piu leggera, e lo si nota gia da fermi, in movimento su strade con curve in sequenza e nel trafficco di Milano si lascia guidare molto bene e senza sforzi a parte il calore che arriva soprattutto in citta. L'acceleratore ? molto piu pronto e sensibile e riduce l'on-off quasi a zero. I freni sono uguali, mentre ? migliorato molto il cambio negli innesti e lo si avverte cambiando elettronicamente. Mi sembra un po' tutto ....ah ho tralasciato il motore perche in rodaggio e perche e fuori discussione il suo valore ma riprende anche in sesta dai 1500 senza problemi e senza strappi...
direi una gran moto...sono molto contento del cambio anche se all'inizio avevo qualche remora....x chi puo consiglio di farlo...

[stradivari]

Tu ascoltami e non sbagli mai
A parte gli scherzi...sono contento che tu sia soddisfatto dell'upgrade
...adesso "upgradiamo" il tuo capoccione...sar? dura ma ce la faremo anche con quello

[paolo_c]

Scrivo anche io la mia sulla nuova s1000 modello 2012 paragonata al modello 2010 che ho sostituito e che ho guidato per circa 400 km in due giorni preferendo strade tortuose: incredibilmente piu leggera, e lo si nota gia da fermi, in movimento su strade con curve in sequenza e nel trafficco di Milano si lascia guidare molto bene e senza sforzi a parte il calore che arriva soprattutto in citta. L'acceleratore ? molto piu pronto e sensibile e riduce l'on-off quasi a zero. I freni sono uguali, mentre ? migliorato molto il cambio negli innesti e lo si avverte cambiando elettronicamente. Mi sembra un po' tutto ....ah ho tralasciato il motore perche in rodaggio e perche e fuori discussione il suo valore ma riprende anche in sesta dai 1500 senza problemi e senza strappi...
direi una gran moto...sono molto contento del cambio anche se all'inizio avevo qualche remora....x chi puo consiglio di farlo...

ho la 2012 da poco ed ho fatto circa i tuoi stessi chilometri o poco pi? per? non posso fare il confronto con la 2010 perch? prima avevo un'altra moto
la maneggevolezza non ? certo la dote in cui eccelle ma secondo me ? accettabile per il tipo di moto che ? e per il peso; oltretutto il non esser eccessivamente "svelta" e quindi nervosa d? maggior sicurezza e fiducia;
il cambio va molto molto bene se usato in modo elettronico mentre lo trovo meno preciso in modo tradizionale a basso numero di giri;
? vero: scalda parecchio... non avrei pensato cosi' tanto ma ? il kat?

i freni sono davvero efficaci, pur non essendo flottanti e nonostante la pompa nissin nell'impianto tutto brembo; devo imparare la frenata "integrale" perch? ? strano non usare il pedale per stabilizzare il posteriore... ma d'altronde usandolo si sente che ? inutile perch? la forza frenante per stabilizzarla la d? gi? da sola

il motore, poverino, ? limitato a 9000 per cui no ne posso parlare a parte la linearit? da scooter fin da 1500 giri
uno neo... un accenno ad "affogare" sui 5000-6000 giri quando si apre un p? decisi
? strano perche' in scalata se si riduce il regime e poi si riapre la moto ? pronta se, invece, si arriva dal basso a quella soglia e si apre affoga un po'
forse ? l'inerzia della valvole allo scarico

l'assetto di serie ? un po' rigido e nelle sconnessioni accentuate si salta un po' ma per ora la tengo cos? per studiarla perch? sull'asfalto liscio sembre molto ben assettata


adesso aspetto la prossima puntata post sbloccaggio : )

[stradivari]

ho la 2012 da poco ed ho fatto circa i tuoi stessi chilometri o poco pi? per? non posso fare il confronto con la 2010 perch? prima avevo un'altra moto
la maneggevolezza non ? certo la dote in cui eccelle ma secondo me ? accettabile per il tipo di moto che ? e per il peso; oltretutto il non esser eccessivamente "svelta" e quindi nervosa d? maggior sicurezza e fiducia;
il cambio va molto molto bene se usato in modo elettronico mentre lo trovo meno preciso in modo tradizionale a basso numero di giri;
? vero: scalda parecchio... non avrei pensato cosi' tanto ma ? il kat?

i freni sono davvero efficaci, pur non essendo flottanti e nonostante la pompa nissin nell'impianto tutto brembo; devo imparare la frenata "integrale" perch? ? strano non usare il pedale per stabilizzare il posteriore... ma d'altronde usandolo si sente che ? inutile perch? la forza frenante per stabilizzarla la d? gi? da sola

il motore, poverino, ? limitato a 9000 per cui no ne posso parlare a parte la linearit? da scooter fin da 1500 giri
uno neo... un accenno ad "affogare" sui 5000-6000 giri quando si apre un p? decisi
? strano perche' in scalata se si riduce il regime e poi si riapre la moto ? pronta se, invece, si arriva dal basso a quella soglia e si apre affoga un po'
forse ? l'inerzia della valvole allo scarico

l'assetto di serie ? un po' rigido e nelle sconnessioni accentuate si salta un po' ma per ora la tengo cos? per studiarla perch? sull'asfalto liscio sembre molto ben assettata


adesso aspetto la prossima puntata post sbloccaggio : )

Una sola precisazione, che magari gi? sai: la frenata integrale funziona solo in mappa rain e sport...dalla race le ruote divengono "indipendenti"

[paolo_c]

Una sola precisazione, che magari gi? sai: la frenata integrale funziona solo in mappa rain e sport...dalla race le ruote divengono "indipendenti"

scusa stradivari, ne sei sicuro?

sapevo che in RACE e SLICK ? disattivato il riconoscimento del sollevamento della ruota posteriore ma la frenata "integrale" comandata dalla leva anteriore dovrebbe esser sempre attiva; in slick, poi, l'ABS non interviene se si frena con freno a pedale ma con la leva cmq viene applicata una forza frenante pure dietro

? quello che lo differenzia dall'ABS Ducati che ha le ruote "indipendenti"


questo ? nel sito bmw motorrad BMW Motorrad International :


Pressing the hand brake lever activates the two-rotor disc brake on the front wheel, whereas only a light braking force is applied to the rear wheel. The foot brake lever activates solely the rear wheel brake. In the riding modes ?Race? and ?Slick?, the rear wheel lift detection does not intervene in the rider's braking manoeuvres. In addition, the ?Slick? mode allows particularly experienced riders to perform so called braking drifts without having to dispense with the benefits of a front wheel ABS.

[stradivari]

scusa stradivari, ne sei sicuro?

sapevo che in RACE e SLICK ? disattivato il riconoscimento del sollevamento della ruota posteriore ma la frenata "integrale" comandata dalla leva anteriore dovrebbe esser sempre attiva; in slick, poi, l'ABS non interviene se si frena con freno a pedale ma con la leva cmq viene applicata una forza frenante pure dietro

? quello che lo differenzia dall'ABS Ducati che ha le ruote "indipendenti"


questo ? nel sito bmw motorrad BMW Motorrad International :


Pressing the hand brake lever activates the two-rotor disc brake on the front wheel, whereas only a light braking force is applied to the rear wheel. The foot brake lever activates solely the rear wheel brake. In the riding modes “Race” and “Slick”, the rear wheel lift detection does not intervene in the rider's braking manoeuvres. In addition, the “Slick” mode allows particularly experienced riders to perform so called braking drifts without having to dispense with the benefits of a front wheel ABS.

Di sicuro nella vita c'? solo la morte...detto ci?: nelle due mappe "pista" le elettrovalvole del sistema dovrebbero disattivare la frenata integrale.
Se provi a variare mappatura, a meno che non si tratti di suggestione, senti infatti una differenza sostanziale...
Riassumendo:
- in rain: ABS su entrambe le ruote; frenata integrale; antistioppies attivo
- in sport: come in rain ma con ABS tarato in maniera meno invasiva
- in race: ABS su entrambe le ruote; no frenata integrale; no antistoppies
- in slick: come in race ma ABS attivo solo sulla ruota anteriore

[paolo_c]

Di sicuro nella vita c'? solo la morte...detto ci?: nelle due mappe "pista" le elettrovalvole del sistema dovrebbero disattivare la frenata integrale.
Se provi a variare mappatura, a meno che non si tratti di suggestione, senti infatti una differenza sostanziale...
Riassumendo:
- in rain: ABS su entrambe le ruote; frenata integrale; antistioppies attivo
- in sport: come in rain ma con ABS tarato in maniera meno invasiva
- in race: ABS su entrambe le ruote; no frenata integrale; no antistoppies
- in slick: come in race ma ABS attivo solo sulla ruota anteriore

morte a parte mi sa che non ? cosi'.... infatti nel libretto della moto, quando illustra il freno parziale integrale, bmw avvisa che i burn out posson esser eseguito SOLO con la funzione ABS disattivata;

ho trovato questo schema:


A. Power Mode: Rain

The effect is to cut power to 150 bhp, reduce torque, and the throttle response is more gentle.

Rain with Race ABS:

The braking force is applied to both front and rear wheels;

Rear wheel ABS operates even when only the rear foot brake is used;

The system detects if the rear wheel is lifting.

Rain with Race ABS and DTC

Wheelie protection operates

Reduces rear wheelspin

Increased traction and stability even when the frictional coefficient spikes suddenly



B. Power Mode: Sport (which is the default setting)

Full power (193 at the crank, approx 180 rwhp) with a fast but smooth throttle response

Sport with Race ABS

The braking force is applied to both front and rear wheels;

Rear wheel ABS operates even when only the rear foot brake is used;

The system detects if the rear wheel is lifting.

Sport with Race ABS and DTC

Wheelie protection operates

DTC is slower to intervene than in Rain Mode, so slight drifts are possible when exiting corners



C. Race Mode

Full power but instant throttle response

Race with Race ABS

The braking force is applied to both front and rear wheels;

Rear wheel ABS operates even when only the rear foot brake is used;

No rear wheel lift detection

Race with race ABS and DTC

Wheelie protection operates

DTC even slower to intervene so longer drifts and brief wheelies are possible when exiting corners



D. Slick Mode

Full power with an aggressive and instant throttle response

Slick with race ABS

The braking force is applied to both front and rear wheels;

ABS does not operate when only foot brake is used

No rear wheel lift detection

Slick with Race ABS and DTC

Wheelies allowed up to a lean angle of 23 degrees and for up to 5 seconds

[stradivari]

morte a parte mi sa che non ? cosi'.... infatti nel libretto della moto, quando illustra il freno parziale integrale, bmw avvisa che i burn out posson esser eseguito SOLO con la funzione ABS disattivata;

ho trovato questo schema:


A. Power Mode: Rain

The effect is to cut power to 150 bhp, reduce torque, and the throttle response is more gentle.

Rain with Race ABS:

The braking force is applied to both front and rear wheels;

Rear wheel ABS operates even when only the rear foot brake is used;

The system detects if the rear wheel is lifting.

Rain with Race ABS and DTC

Wheelie protection operates

Reduces rear wheelspin

Increased traction and stability even when the frictional coefficient spikes suddenly



B. Power Mode: Sport (which is the default setting)

Full power (193 at the crank, approx 180 rwhp) with a fast but smooth throttle response

Sport with Race ABS

The braking force is applied to both front and rear wheels;

Rear wheel ABS operates even when only the rear foot brake is used;

The system detects if the rear wheel is lifting.

Sport with Race ABS and DTC

Wheelie protection operates

DTC is slower to intervene than in Rain Mode, so slight drifts are possible when exiting corners



C. Race Mode

Full power but instant throttle response

Race with Race ABS

The braking force is applied to both front and rear wheels;

Rear wheel ABS operates even when only the rear foot brake is used;

No rear wheel lift detection

Race with race ABS and DTC

Wheelie protection operates

DTC even slower to intervene so longer drifts and brief wheelies are possible when exiting corners



D. Slick Mode

Full power with an aggressive and instant throttle response

Slick with race ABS

The braking force is applied to both front and rear wheels;

ABS does not operate when only foot brake is used

No rear wheel lift detection

Slick with Race ABS and DTC

Wheelies allowed up to a lean angle of 23 degrees and for up to 5 seconds

Appena ho due minuti faccio la prova del 9 risolutiva...la metto sui cavalletti a motore acceso e vedo che succede pinzando davanti nelle varie mappature. Se il posteriore su blocca o meno al variare delle diverse modalit?!
Ti faccio sapere...

[PanigalinoRed]

Appena ho due minuti faccio la prova del 9 risolutiva...la metto sui cavalletti a motore acceso e vedo che succede pinzando davanti nelle varie mappature. Se il posteriore su blocca o meno al variare delle diverse modalit?!
Ti faccio sapere...

Vedi di nn aprire una nuova porta in garage .....rientro domani sera pronto ritiro giovedi ...