Secondo voi ragazzi dei due motori cio? quello della s1000rr con i suoi 80 mm di corsa e quello Kawasaki con 76, qual' e' pi? tirato e quale dei due negli anni ha pi? margine di sviluppo. A me hanno detto che il kawa e' un motore tutto nuovo e con i 76mm e' tutto ancora da sviluppare e pu? crescere in potenza mentre gli 80mm di BMW (anche 79 di Aprilia) e' tiratissimo e non ha piu' margini di sviluppo. Voi che ne pensate di queste teorie?
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Stamattina ho saputo che: 80mm(VS)76mm
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L'aumento di potenza si ottiene, fra l'altro, aumentando i giri. In un motore con cilindri di minor alesaggio il pistone deve girare pi? veloce rispetto ad uno con pi? alesaggio, aumentando la criticit? del sistema.Originally posted by luigi155 View PostSecondo voi ragazzi dei due motori cio? quello della s1000rr con i suoi 80 mm di corsa e quello Kawasaki con 76, qual' e' pi? tirato e quale dei due negli anni ha pi? margine di sviluppo. A me hanno detto che il kawa e' un motore tutto nuovo e con i 76mm e' tutto ancora da sviluppare e pu? crescere in potenza mentre gli 80mm di BMW (anche 79 di Aprilia) e' tiratissimo e non ha piu' margini di sviluppo. Voi che ne pensate di queste teorie?
Rispondendo quindi alla tua domanda a mio parere la situazione del Kawa ? pi? al limite come sviluppo.
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Il motore kawa ? molto pi? spinto. Infatti come Velocit? media del pistone ? pi? elevata che non sulla crucca.Originally posted by luigi155 View PostSecondo voi ragazzi dei due motori cio? quello della s1000rr con i suoi 80 mm di corsa e quello Kawasaki con 76, qual' e' pi? tirato e quale dei due negli anni ha pi? margine di sviluppo. A me hanno detto che il kawa e' un motore tutto nuovo e con i 76mm e' tutto ancora da sviluppare e pu? crescere in potenza mentre gli 80mm di BMW (anche 79 di Aprilia) e' tiratissimo e non ha piu' margini di sviluppo. Voi che ne pensate di queste teorie?

A dirla tutta, nelle competizioni, i motori con pi? margine di sviluppo sono BMW e Aprilia, ma per motivi diversi tra loro. Da ora in poi anche Kawa se vorr? pi? cv e coppia, dovr? aumentare il suo alesaggio e cosi le altre.
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Che sono contro le leggi della fisica...quelle dicono esattamente il contrario...detto ci?, come richiesto, spostoOriginally posted by luigi155 View PostSecondo voi ragazzi dei due motori cio? quello della s1000rr con i suoi 80 mm di corsa e quello Kawasaki con 76, qual' e' pi? tirato e quale dei due negli anni ha pi? margine di sviluppo. A me hanno detto che il kawa e' un motore tutto nuovo e con i 76mm e' tutto ancora da sviluppare e pu? crescere in potenza mentre gli 80mm di BMW (anche 79 di Aprilia) e' tiratissimo e non ha piu' margini di sviluppo. Voi che ne pensate di queste teorie?
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A parit? di regime di rotazione (e ovviamente di cilindrata), un motore con corsa pi? corta ha velocit? medie del pistone pi? basse.Originally posted by luigi155 View PostSecondo voi ragazzi dei due motori cio? quello della s1000rr con i suoi 80 mm di corsa e quello Kawasaki con 76, qual' e' pi? tirato e quale dei due negli anni ha pi? margine di sviluppo. A me hanno detto che il kawa e' un motore tutto nuovo e con i 76mm e' tutto ancora da sviluppare e pu? crescere in potenza mentre gli 80mm di BMW (anche 79 di Aprilia) e' tiratissimo e non ha piu' margini di sviluppo. Voi che ne pensate di queste teorie?
Per questo ? possibile aumentare il regime di rotazione massimo senza teoricamente compromettere l'affidabilit? del motore.
Alesaggi maggiori consentono anche l'utilizzo di valvole pi? grandi.
Che significa che il motore Kawasaki ? ancora tutto da sviluppare?
Se i tecnici hanno scelto di portare avanti un progetto con quelle misure caratteristiche c'? poco da sviluppare, non ? che domani prendono e rifanno tutto nuovo con alesaggio 80 e riducendo la corsa
Per quanto riguarda quale motore ? pi? tirato, in linea teorica il Kawasaki (potenza specifica pressoch? uguale a Bmw ad un regime di rotazione simile, ma corsa maggiore, quindi maggior velocit? media del pistone)
Alla fine della fiera tutti sti cavalli servono a un caxxo
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