BMW SBK: alesaggio e potenza

[13Promet]

C'? una cosa che fatico a spiegarmi bene...
In teoria l'alesaggio superiore alla concorrenza del propulsore BMW dovrebbe garantire maggiori margini di sicurezza proprio quando viene spinto al limite, come accade in SBK.
Il fatto che a Monza la crucca non abbia mostrato di avere pi? motore di Yamaha ed Aprilia sembrerebbe contraddire questo assunto di base.
Tanto pi? che queste ultime impiegano soluzioni motoristiche pi? inclini a dare trazione che non cavalli (rispettivamente scoppi irregolari e architettuta a V).
Tanto pi? che finalmente quest'anno i bavaresi hanno senz'altro un ottimo pilota, il cui manico ? universalmente riconosciuto.

Come si spiega secondo voi il fatto che BMW non riesca a sfruttare il vantaggio (apparente?) del pistone?

1) l'altra faccia della medaglia del corsacorta (scampanamento pistone, minor rendimento termico, ecc.) ne annulla o riduce i vantaggi teorici della minore velocit? del pistone, rendendo di fatto equivalenti i due diversi alesaggi ai fini prestazionali

2) BMW ? eccezionalmente abile nel produrre potentissimi veicoli di serie ma, quando bisogna andare a cercare il limite vero nelle competizioni estreme, non tiene il passo dei pi? forti (tipo ultima esperienza in F1)

3) la ciclistica, portata ai livelli estremi della SBK, ? talmente scadente da non consentire a Haslam di uscire dalle curve abbastanza forte da sfruttare il vantaggio di motore


Illuminatemi

[jack]

secondo me tolgono cavalli perch? quella moto mangia le gomme che ? una bellezza....sul telaio non saprei ma di certo non ? un capolavoro come quello aprilia

[simone30]

Pi? che altro ti sei fatto una domanda e ti sei dato 3 risposte

Comunque, secondo me, la potenza extra della BMW, paga principalmente sulle moto di serie perche' la toppa che ci mette l'elettronica per gestire l'esuberante potenza, paga comunque tantissimo e riesce in ogni caso a mettersi dietro le concorrenti.

Aprilia e Yamaha hanno sviluppato delle soluzioni che sono concettualmente ideali per rendere sulle moto da competizione. La trazione garantita da V4 e scoppi irregolari ? molto pi? efficace della sola elettronica.

Insomma Aprilia e Yamaha sono progettualmente nate per spalmare correttamente la potenza, senza quindi mandare in crisi ciclistica e gomme.

Per riassumere:
BMW ? regina fin tanto che il mezzo non viene esasperato come in SBK.
Aprilia e Yamaha usano soluzioni tipiche delle gp, quindi sono concettualmente sviluppate per le competizioni.

La risposta deriva anche dalle altra case:
Honda ha una potenza assurda che non riesce a scaricare(l'anno scorso la gomma scorreva sul cerchio e hanno limitato la potenza di quasi 20 cv)
Kawasaki ha un bel motore ma.... vedremo
Ducati col bicilindrico ? sfruttabile di suo...quindi non fa testo in questa discussione

[Diapason-Racing]

Potrebbe essere anche un discorso consumi..

[JfK]

secondo me tolgono cavalli perch? quella moto mangia le gomme che ? una bellezza....sul telaio non saprei ma di certo non ? un capolavoro come quello aprilia

Secondo quanto dice bmw e' cosi. La bmw e' potentissima ma non riescono a mettere a terra tutti cv. Mica poco!! Luciano, venditore bmw che ha avuto la possibilita' di essere nei paddock a Monza ha "sentito" parlare di 240 cv!!!!!!

[CBREVO]

Esatto, probabilmente bmw ? la moto piu potente in sbk, ma in questa disciplina la cosa fondamentale ? la trazione, non ? una gara a chi ha piu cavalli..

Quindi una moto con meno motore ma che riesce a mettere tutta la sua potenza per terra, sicuramente va piu veloce di una moto con una potenza assurda ma che non si riesce a scaricare sull'asfalto..

Anche l'anno scorso stesso problema..

[GIANGY]

il problema dell'usura gomme riguarda un po' tutti i 4 cilidri per la coppia esplosiva che hanno agli alti.......
non ? un caso che a monza la ducati di ceca riusciva a fare un simulazione di gara con gomma morbita poi ritirata da pirelli....
Il famoso problema della gomma che gira sul cerchio ? un problema molto frequente a tutti,infatti usano segnare con il pennarello il cerchio e il copertone per vedere quanto si muove ad ogni fine sessione.....
E dir? di pi?,si verifivava anche sulle 600 stock a detta del team piellemoto campione italiano lo scorso anno con massei
Comunque il problema bmw non ? di certo il motore ma il pacchetto sospensioni ed elettronica secondo me

[arabykola]

Secondo quanto dice bmw e' cosi. La bmw e' potentissima ma non riescono a mettere a terra tutti cv. Mica poco!! Luciano, venditore bmw che ha avuto la possibilita' di essere nei paddock a Monza ha "sentito" parlare di 240 cv!!!!!!

sul rettilineo di monza,uscendo dalla parabolica...se hai cv arrivi primo alla staccata

e qui nn ci piove

ducati che ha trazione ma nn cv,infatti sta dietro e di 15 km...xk? ci son circa 20cv di differenza

su un rettilineo corto dopo una curva lenta,come nei circuiti guidati,la trazione fa molta differenza

ma sul rettilineo di monza uscendo dalla parabolica il + veloce ha + cv

evidentemente bmw ha un motore potente di serie,ma ancora nn sanno spremerlo come aprilia e yamaha in versione sbk

i problemi di telaio e sospensioni e trazione a monza contano poco,son + evidenti in piste tecniche come australia,inghilterra e la prox usa
e cmq anche a ciclistica atta a sopportare potenze oltre i 200cv bmw ancora nn eccelle ...almeno nn come aprilia,ducati e yamaha

[JfK]

sul rettilineo di monza,uscendo dalla parabolica...se hai cv arrivi primo alla staccata

e qui nn ci piove

ducati che ha trazione ma nn cv,infatti sta dietro e di 15 km...xk? ci son circa 20cv di differenza

su un rettilineo corto dopo una curva lenta,come nei circuiti guidati,la trazione fa molta differenza

ma sul rettilineo di monza uscendo dalla parabolica il + veloce ha + cv

evidentemente bmw ha un motore potente di serie,ma ancora nn sanno spremerlo come aprilia e yamaha in versione sbk

i problemi di telaio e sospensioni e trazione a monza contano poco,son + evidenti in piste tecniche come australia,inghilterra e la prox usa
e cmq anche a ciclistica atta a sopportare potenze oltre i 200cv bmw ancora nn eccelle ...almeno nn come aprilia,ducati e yamaha

No, a quanto pare ? spremuto eccome, hanno detto essere il pi? potente in assoluto, ed essendo bmw ci credo , il problema ? la loro messa a terra. Quindi trazione, ciclistica, elettronica.

[livelegend]

quando in BMW prenderanno coscenza che di corse motociclistiche e di sbk non capiscono una cippa
forse inizieranno a vincere qualcosa

infatti spesso ? il team esterno (italiano) a dare dritte a quello interno.........

[13Promet]

Il famoso problema della gomma che gira sul cerchio ? un problema molto frequente a tutti,infatti usano segnare con il pennarello il cerchio e il copertone per vedere quanto si muove ad ogni fine sessione.....
E dir? di pi?,si verifivava anche sulle 600 stock a detta del team piellemoto campione italiano lo scorso hanno con massei

E come fanno in GP, dove le potenze in gioco sono ben superiori?

[JfK]

E come fanno in GP, dove le potenze in gioco sono ben superiori?

Ni, in 800 siamo sui 240cv per Honda. In Sbk (bmw e Aprilia) 235/240, senza contare che le sbk hanno molta pi? coppia.

[13Promet]

Ni, in 800 siamo sui 240cv per Honda. In Sbk (bmw e Aprilia) 235/240, senza contare che le sbk hanno molta pi? coppia.

Boh... mi pare strano che a quei livelli non trovino una soluzione per un problema cos? banale...

E chiss? l'anno prossimo in GP coi milloni... rischiano di rimanere fermi col cerchio che gira nella gomma

[JfK]

Boh... mi pare strano che a quei livelli non trovino una soluzione per un problema cos? banale...

E chiss? l'anno prossimo in GP coi milloni... rischiano di rimanere fermi col cerchio che gira nella gomma

Io commentavo solo le potenze...il problema di bmw in sbk ? ben pi? grave!!! Dice bene Live, non capiscono nulla secondo me..