Dubbi su scelte importanti

[erre7r]

beh allora il dubbio dov'? ? vado a rileggere la domanda...

discorso forcella io adesso sono a tre tacche e va gi? meglio (di 4.5).. forse alzo ancora un po diciamo fino aa due.. per le gomme se ti trovi bene con quelle che usi il problema dov'?
vai di metzeller evvia

[livelegend]

beh allora il dubbio dov'? ? vado a rileggere la domanda...

discorso forcella io adesso sono a tre tacche e va gi? meglio (di 4.5).. forse alzo ancora un po diciamo fino aa due.. per le gomme se ti trovi bene con quelle che usi il problema dov'?
vai di metzeller evvia

il dubbio ? che le gp possano avere un grip superiore delle racetech
ma non avere i problemi delle Kr

anche io vado di 2 tacche

domani mattina porto fork a due tacche e mono + un giro
poi giovedi' rirpovo con le medesime gomme
cosi' vedo differenza

poi prima del muggio codone con sella racing (pezzo fondamentale)
e scelta se gp o mtz

[kinggixi]

il dubbio ? che le gp possano avere un grip superiore delle racetech
ma non avere i problemi delle Kr

anche io vado di 2 tacche

domani mattina porto fork a due tacche e mono + un giro
poi giovedi' rirpovo con le medesime gomme
cosi' vedo differenza

poi prima del muggio codone con sella racing (pezzo fondamentale)
e scelta se gp o mtz

mi raccomando adesso modifica tutta anche questa e poi vendila..me pari er salvati...
ma pensa a daje er gas va

[livelegend]

mi raccomando adesso modifica tutta anche questa e poi vendila..me pari er salvati...
ma pensa a daje er gas va

veramente vado a girare con frecce targa e specchi

un codone racing costa 100 euro (io l'ho pagato 100 euro)
e ti permette di sentire meglio la moto
e sopratutto di alzare la posizione di guida cosa per me necessaria

vine a farmi vedere tu come je dai er gas..............

[kinggixi]

veramente vado a girare con frecce targa e specchi

un codone racing costa 100 euro (io l'ho pagato 100 euro)
e ti permette di sentire meglio la moto
e sopratutto di alzare la posizione di guida cosa per me necessaria

vine a farmi vedere tu come je dai er gas..............

ma sta bono su su...stai a cambi? tutto e meno male che era perfetta

[Racing_34]

Credo che dipebda tutto da quanto giri... Se sei oltre i kdieci secondi dalle stock sono solo pippe mentali.... Prendi quelle che costano meno e la differenza la spendi in turni

[erre7r]

Pi?, ma le hai mai provate le gp ?

[livelegend]

Credo che dipebda tutto da quanto giri... Se sei oltre i kdieci secondi dalle stock sono solo pippe mentali.... Prendi quelle che costano meno e la differenza la spendi in turni

invece entro i 10 secondi dalle stock...........posso farmi pippe mentali ???

[livelegend]

Pi?, ma le hai mai provate le gp ?

no
ho provato le Kr

[liberop01]

sulla S RR

la fork ? meglio metterla sfilata 2 tacche o 3 tacche ??

meglio le metzeler racetech o le dunlop 211 Gp

Ma che sospensioni monti? ohlins mupo bitubo o le originali?

con cartuccia forcella completa (mupo bitubo o ohlins/andreani) e metzeler 120/70 190/55 dovresti mettere la forcella alla 2? tacca ed il mono a 314 di interasse, se invece usi pirelli o dunlop 120/70 200/55 dovresti mettere la forcella alla 1? tacca e mono a 312, queste misure le ho viste il 03 Aprile a vallelunga sia nel Metzeler cup che nel Dunlop cup GP tra i piloti pi? veloci, 1.41 1.43.

[Fagio]

no
ho provato le Kr

Io ti posso dare la mia esperienza tra gp e kr sull'rsv4. inizialmente ho usato le gp, nel passaggio alle kr la cosa che ho notato subito ? stata una "fatica" maggiore nei cambi di direzione. Di contro per? l'anteriore ora mi da ancor pi? confidenza e una sensazione maggiore di stabilit? e controllo.

[erre7r]

no
ho provato le Kr

allora procurati 1 anteriore e due posteriori per la muggellata di maggio...
cosi poi fai il paragone...

rispetto alle kr hanno il profilo diverso ma mescole e carcassa uguale..

[Racing_34]

invece entro i 10 secondi dalle stock...........posso farmi pippe mentali ???

forse in quelal situazione i problemi diventano reali xD

Cmq ricordo i tuoi trascorsi, il gas glielo davi, e hai anche detto che x una serie di motivazioni non hai girato in pista per un lungo periodo... Magari in questa fase conviene di pi? investire in turni che in vitali

[livelegend]

Ma che sospensioni monti? ohlins mupo bitubo o le originali?

con cartuccia forcella completa (mupo bitubo o ohlins/andreani) e metzeler 120/70 190/55 dovresti mettere la forcella alla 2? tacca ed il mono a 314 di interasse, se invece usi pirelli o dunlop 120/70 200/55 dovresti mettere la forcella alla 1? tacca e mono a 312, queste misure le ho viste il 03 Aprile a vallelunga sia nel Metzeler cup che nel Dunlop cup GP tra i piloti pi? veloci, 1.41 1.43.

mono FG fork rivista FG
oggi ho messo a 2 tacche e mono + 2 giri da standard FG

adesso provo
perch? pirelli e dunlop 1 tacca e metz 2 tacche ??
male pirelli e lemetselre non sono la stessa cosa o quasi ?

[livelegend]

Io ti posso dare la mia esperienza tra gp e kr sull'rsv4. inizialmente ho usato le gp, nel passaggio alle kr la cosa che ho notato subito ? stata una "fatica" maggiore nei cambi di direzione. Di contro per? l'anteriore ora mi da ancor pi? confidenza e una sensazione maggiore di stabilit? e controllo.

me l'ha detta anche mikiff sta cosa........

per? io vorrei sapere di pi? le differenze tra metzeler e dunlop GP