Velocit? Media Pistone, non ? la bmw la pi? tirata...

[JfK]

m/s

Mv___ 23,83
Kawa___ 23,38
KTM___ 23
GSXR___ 22,44
RSV___ 22,23
Ducati___ 22,07
BMW___ 21,54
R1___ 21,32

[JfK]

Azz...secondo il banco di motociclismo, tra i 4 cilindri, ? anche quella col maggior valore di coppia, seconda solo alla R1!!!

Non credevo...

[livelegend]

Azz...secondo il banco di motociclismo, tra i 4 cilindri, ? anche quella col maggior valore di coppia, seconda solo alla R1!!!

Non credevo...

io si
sempre detto
addirittura nella prima prova che feci a vallelunga dove la moto nel complesso mi fece schifo (causa mappa sport gomme schifose e geometrie sbagliate)
dissi che i medi non erano affatto male................

con scarico ed elettronica poi diventa ottima veramente ai medi

[MiKiFF]

S? certo, pi? coppia del ducati 1200 magari...



La ducati in questione ? la S o R?

[cosimo]

S? certo, pi? coppia del ducati 1200 magari...



La ducati in questione ? la S o R?

Ts?, Ducatisti dell'ultima ora...

la S non ? pi? a catalogo

Credo sia la SP

[JfK]

S? certo, pi? coppia del ducati 1200 magari...



La ducati in questione ? la S o R?

Leggi bene mikk ho detto tra i 4 cilindri

[MiKiFF]

Scusa sono ciecato...



Ma facsss non aveva la sua tabellina maggica a riguardo della velocit? media, torna tutto?

[stradivari]

Azz...secondo il banco di motociclismo, tra i 4 cilindri, ? anche quella col maggior valore di coppia, seconda solo alla R1!!!

Non credevo...

S? certo, pi? coppia del ducati 1200 magari...



La ducati in questione ? la S o R?

JKK aveva specificato...comunque alla Sp il vantaggio di coppia non ? bastato a colmare il consistente divario con la BMW in termini di tempi di ripresa
Per il resto: la velocit? media del pistone concernente la MV spiega molte cose...

[MiKiFF]

Beh si sa che le ducati non vanno un kaxxo...

[Bielletta]

beh viste le misure di alesaggio e corsa del BMW, era il minimo che avesse sotto questo aspetto un vantaggio rispetto alle altre 4 cilindri.
le altre hanno tutte una corsa maggiore.

[livelegend]

beh viste le misure di alesaggio e corsa del BMW, era il minimo che avesse sotto questo aspetto un vantaggio rispetto alle altre 4 cilindri.
le altre hanno tutte una corsa maggiore.

in che senso ?

parli di vantaggio di coppia ?

perch? in questo caso date le misure dovrebbe essere l'esatto contrario

e cio? che quelli dalla corsa pi? lunga (tutti) abbiano maggior coppia........
dovrebbe essere.........ma non lo ?

[livelegend]

S? certo, pi? coppia del ducati 1200 magari...



La ducati in questione ? la S o R?

basta co sti trattori.........

e tornando it
come ti spieghi il fatto che la BMW abbia pi? coppia di tutti i 4 cil screamer ??? quindi di altri motori dalla corsa pi? lunga e alesaggio minore ? ?

questa ? vera rivoluzione motoristica

[MiKiFF]

Live la coppia a parit? di rendimento ? pura espressione della cubatura, col variare di C/A varia solo il regime a cui ? dispobile quella massima...

... Bielletta voleva dire che con corsa talmente corta era pi? che plausibile che la velocit? media pistone fosse "bassa" nonostante i giri in pi?.

[livelegend]

Live la coppia a parit? di rendimento ? pura espressione della cubatura, col variare di C/A varia solo il regime a cui ? dispobile quella massima...

... Bielletta voleva dire che con corsa talmente corta era pi? che plausibile che la velocit? media pistone fosse "bassa" nonostante i giri in pi?.

ok questo ? ovvio

infatti

il margine della S RR sta proprio nel fatto che ? un mostro e ha pi? cv di tutte ma ha una velocit? media pistone bassa.............quindi margine per aumentare ulteriormente la potenza a parit? di cilindrata

[McRae (Lo Straniero)]

Aggiungerei il fatto che TUTTI ,compreso te MikiFF, che te ne scordi solo perch? ti fa comodo per tener alta la bandiera dei trattori (dai che ti voglio bene ), vi scordate che nelle prove di ripresa, vanno considerati i rapporti, e di conseguenza il regime di "attacco" della prova.
La BMW girando "alta", ha dei rapporti molto corti (inteso come valore numerico di demoltiplicazione) rispetto alle altre moto.

Tra l'altro questo va considerato anche il fatto che un confronto "apriamo a 7000 giri in sesta" non ha senso proprio per la diversit? di rapporti: Se in uscita dalla Poggio Secco (per dirne una) sono in terza a 9000 giri con una S1000RR, con la ducati, a parit? di velocit?, sar? a 6500 giri (?). Per cui per valutare l'accelerazione disponibile in quel momento delle moto, bisogna vedere la potenza disponibile a quel regime.

Ipotizzando quindi che il rapporto di sesta sia quello che ci consente la massima velocit?, e parlando di moto di potenza "simile", i grafici andrebbero sovrapposti "stirandoli" in modo da far corrispondere i regimi di potenza massima, e da qui valutare i due motori.