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    #16
    Ma sotto i 5000 giri non va più forte il tuo sh?

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      #17
      Originally posted by ChoBo View Post
      Ma sotto i 5000 giri non va pi? forte il tuo sh?

      sotto i 5000 nel misto se trovi un cislista ben allenato stai dietro

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        #18
        Originally posted by VIL 990 View Post
        sotto i 5000 nel misto se trovi un cislista ben allenato stai dietro
        Infatti

        La mia si spengerebbe per protesta

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          #19
          Ottima dritta Marocchino

          Guru tu quanto sei alto?

          Sto dando un'occhiata ai vari cataloghi accessori, appena vedo un modello decente le prendo e le monto.

          Mi sono gi? montato le frecce a led, non avevo per? pensato che voglio cambiare porta targa. Sapete gi? quale sia un modello sul quale posso montare senza problemi le frecce a led? L'importante ? che sia minimal...chi lo produce non conta...

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            #20
            Originally posted by yokozuna View Post
            la parola rodaggio non fa parte del suo vocabolario.

            esatto.................

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              #21
              Originally posted by cosimo View Post
              Imho il clack alla frizione e' generato dal meccanismo dell'antisaltellamento
              esatto...........

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                #22
                Diciamo che i 5000 giri li mantengo in rettilineo, ma sulle surve, se meritano, qualcosa in più me lo permetto...e cmq ripeto...per ora mi costa poca fatica, così imparo a conoscerla meglio

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                  #23
                  Originally posted by kadosh View Post
                  Diciamo che i 5000 giri li mantengo in rettilineo, ma sulle surve, se meritano, qualcosa in pi? me lo permetto...e cmq ripeto...per ora mi costa poca fatica, cos? imparo a conoscerla meglio
                  Ma cmq lasciatelo dire, il tuo meccanico ? impazzito

                  Le indicazioni ufficiali BMW sono:

                  < 7000 per i primi 300 km
                  < 9000 per i primi 800 / 1000 km (fino al tagliando)

                  Il tuo stile mi sembra anche troppo limitativo e... non vorrei tu sortissi l'effetto opposto con questo rodaggio!

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                    #24
                    Originally posted by kadosh View Post

                    Guru tu quanto sei alto?
                    Alto ? una parola grossa...1.75

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                      #25
                      Originally posted by kadosh View Post
                      Diciamo che i 5000 giri li mantengo in rettilineo, ma sulle surve, se meritano, qualcosa in pi? me lo permetto...e cmq ripeto...per ora mi costa poca fatica, cos? imparo a conoscerla meglio
                      in rodaggio ero sempre a limitatore con tutto spento
                      Tc spento
                      quindi avevo massima potenza finch? non interveniva il limitatore 9 mila se non ricordo male........

                      cmq dur? poco

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                        #26
                        Mi devo ridare un'occhiata al libretto allora...mi son fidato delle indicazioni del meccanico. Tranquillo che l'effetto opposto &#232; fisicamente impossibile che possa accadere.

                        Guru io sono 180 cm, mi sa che questa moto &#232; fatta per i crucchi, che di media sono 185 mi sa

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                          #27
                          Originally posted by kadosh View Post
                          Mi devo ridare un'occhiata al libretto allora...mi son fidato delle indicazioni del meccanico. Tranquillo che l'effetto opposto ? fisicamente impossibile che possa accadere.

                          Guru io sono 180 cm, mi sa che questa moto ? fatta per i crucchi, che di media sono 185 mi sa
                          Boh, io non me ne intendo...

                          ...ma ho sentito che cmq andrebbe "stappata" (nel senso, un minimo di allungo ogni tanto le farebbe bene durante il rodaggio)!

                          Boh?

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                            #28
                            Tranquillo Chobo, un motore che non viene spremuto o "stappato" o tirato al limite sar&#224; un motore che meglio di qualsiasi altro potr&#224; avere enormi possibilit&#224; di una lunghissima vita.
                            L'efficienza fisica dipende dagli attriti, e gli attriti aumentano o diminuiscono in base alla velocit&#224; con cui vengono replicati all'interno del motore, quindi meno ne hai e meglio sar&#224;.

                            Certo &#232; che se compri un mostro simile mica ci puoi andare a vita come un pensionato

                            Sto girando i ferramenta qui in centro...ce ne fosse uno con una stupida calamita telescopica...

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                              #29
                              Originally posted by kadosh View Post
                              Tranquillo Chobo, un motore che non viene spremuto o "stappato" o tirato al limite sar? un motore che meglio di qualsiasi altro potr? avere enormi possibilit? di una lunghissima vita.
                              L'efficienza fisica dipende dagli attriti, e gli attriti aumentano o diminuiscono in base alla velocit? con cui vengono replicati all'interno del motore, quindi meno ne hai e meglio sar?.

                              Certo ? che se compri un mostro simile mica ci puoi andare a vita come un pensionato

                              Sto girando i ferramenta qui in centro...ce ne fosse uno con una stupida calamita telescopica...
                              Che durer? pi? o lungo, senza dubbio.

                              Ma con la stessa performance di uno "non stappato" ?

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                                #30
                                Senza ombra di dubbio, s&#236;.

                                Se rifletti oggi sul significato reale della parola "stappare", ti accorgerai che rispetto al panorama di moto sportive presenti...di "stappare" non ce ne &#232; bisogno alcuno...

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