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Ma è sempre meglio partecipare no?
Brock's Performance puts the new 2010 BMW S 1000 RR up against the 2009 Suzuki GSX-R1000 in a dyno comparison.For more on the BMW S1000RR visit our informati...
Brock's Performance puts the new 2010 BMW S 1000 RR up against the 2009 Suzuki GSX-R1000 in a dyno comparison.For more on the BMW S1000RR visit our informati...
Moto entrambe stock. BMW nuova di pacca con meno di 500 miglia e Suzuki con solo alcuni additivi nell'olio.
3 test ciascuna a 5 minuti di distanza una dall'altra per omogeneita' di risultati.
I numeri li hai visti. BMW con 18hp in piu' e possibilita' di girare piu' in alto con meno perdita dopo il regime massimo. Ha inoltre detto che anche con il cambio di marcia rimangono una decina di cavalli di vantaggio.
La Suzuki e' piu' corposa a 5000 giri ma il tizio dice che non glie ne potrebbe importare di meno.
Moto entrambe stock. BMW nuova di pacca con meno di 500 miglia e Suzuki con solo alcuni additivi nell'olio.
3 test ciascuna a 5 minuti di distanza una dall'altra per omogeneita' di risultati.
I numeri li hai visti. BMW con 18hp in piu' e possibilita' di girare piu' in alto con meno perdita dopo il regime massimo. Ha inoltre detto che anche con il cambio di marcia rimangono una decina di cavalli di vantaggio.
La Suzuki e' piu' corposa a 5000 giri ma il tizio dice che non glie ne potrebbe importare di meno.
Io pur essendo suzukaro,ho sempre detto che sta bmw ? il riferimento tra le stradali,pi? per l'elettronica che i cv in pi?
Averne 165 o 185,non cambia niente nel 90% di chi la possiede,abs e tc invece nella stessa percentuale salvano il culetto in strada,e prevengono la visita del carrozziere.
Bel mezzo
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