Banco prova motori motociclismo..

[ala70]

Dalle mie parti dicono .... 12\14 in meno ciao da LINO

Dalle mie 15

[yoshi55]

Dalle mie 15

dalle mie 20

[arabykola]

dalle mie dicono ke i 125 con 50 cv fanno 57 al muggio

[facssss]

dalle mie si fanno i fatti loro

[morenok5]

a memoria d'uomo ma potrei sbagliarmi in quanto non sono ancora un almanacco la prima r1 quindi my 98 con 150 cv all'albero ne dava ben 22 alla allora miglior sportiva cbr 900 fireblade che ne aveva 128 ma all'epoca l'arrivo dell r1 fu una rivoluzione non soltanto dal punto di vista delle potenze assolute aveva anche un telaio rivoluzionario il famoso deltabox nonchè quote ciclistiche/dimensioni/peso assolutamente sbalorditive
tutte queste info sono soggette a retifica chi nè sa di più è ben accetto

Ti dico io come stavano le cose
Nel 98 (l'ho avuta) il cbr era una rivisitazione, avevano portato la cilindrata a 919 e la honda dichiarava 135cv all'albero e c.a. 118 alla ruota.
Era ancora quella col codone grosso e ruotino da 16 pollici all'anteriore.
Sempre nel 98 quando uscì la prima R1, yamaha la dichiarava per 150 all'albero e testati 136 alla ruota e una montagna di coppia, era a carburatori.
Nel 2000 la honda volle fare la moto per contrastare R1 e uscì il mod 929 (lo presi immediatamente) il primo con codone più sottile e ruota da 17' all'anteriore, sul quale dichiaravano 152cv contro i 150 dell'R1 ma quando misi al banco quella moto (cbr929) ne tiro fuori solo 128 alla ruota contro i 138 dell'r1 mod. 2000 (ancora a carburatori).
Ricordo bene perchè mi incaxxai come una biscia visto che pagavo il bollo per 152cv e la moto arrivava si e no a 128... L'anno successivo l'ho venduta per prendere l'r1, ossia il mod. 2001 nonchè l'ultimissimo modello ancora a carburatori, sul quale dichiaravano ancora 150cv e c.a. 140cv effettivi alla ruota, 4cv alla ruota in più rispetto al primo mod. del 98 ma con prime tre marce allungate

[yoshi55]

Ti dico io come stavano le cose
Nel 98 (l'ho avuta) il cbr era una rivisitazione, avevano portato la cilindrata a 919 e la honda dichiarava 135cv all'albero e c.a. 118 alla ruota.
Era ancora quella col codone grosso e ruotino da 16 pollici all'anteriore.
Sempre nel 98 quando usc? la prima R1, yamaha la dichiarava per 150 all'albero e testati 136 alla ruota e una montagna di coppia, era a carburatori.
Nel 2000 la honda volle fare la moto per contrastare R1 e usc? il mod 929 (lo presi immediatamente) il primo con codone pi? sottile e ruota da 17' all'anteriore, sul quale dichiaravano 152cv contro i 150 dell'R1 ma quando misi al banco quella moto (cbr929) ne tiro fuori solo 128 alla ruota contro i 138 dell'r1 mod. 2000 (ancora a carburatori).
Ricordo bene perch? mi incaxxai come una biscia visto che pagavo il bollo per 152cv e la moto arrivava si e no a 128... L'anno successivo l'ho venduta per prendere l'r1, ossia il mod. 2001 nonch? l'ultimissimo modello ancora a carburatori, sul quale dichiaravano ancora 150cv e c.a. 140cv effettivi alla ruota, 4cv alla ruota in pi? rispetto al primo mod. del 98 ma con prime tre marce allungate

grazie per le conferme...
ho ancora buona memoria allora

[TarTaRo]

dalle mie dicono ke i 125 con 50 cv fanno 57 al muggio

Ma sono 50 alla ruota o all'albero ?

[Marshall]

dalle mie parti si toglie un bel 11% sulla potenza dichiarata dalla casa madre.

[jack]

dalle mie parti si toglie un bel 11% sulla potenza dichiarata dalla casa madre.

esatto...quindi circa 20 puledri

[CBREVO]

Confermati allora i 175 cv ruota della BMW...

Tutti contenti...

[sebastian]

Confermati allora i 175 cv ruota della BMW...

Tutti contenti...

Quelli che hanno il bmw si, gli altri un p? meno

[Maoni]

Confermati allora i 175 cv ruota della BMW...

Tutti contenti...

sono di più, ma lasciamo stare...175 bastano

[CokiDrug]

...
le differenze oscillano dai poco meno di 9 cv alla ruota dati alla Kawa ad un massimo di 21 cv alla ruota dati alla Ducati.
Suzuki, Yamaha, Honda, MV e Aprilia stazionano sui 13-17 cv alla ruota di differenza.

sono di pi?, ma lasciamo stare...175 bastano

Son troppi pure 154!!!!!