romani a vallelunga il 25 marzo

[desmoricky]

tutto vero, ci stava della gente che non metteva piu' della seconda. Uno alla semaforo (giuro) entrava a 30 all'ora a dire tanto.

Ma quindi fammi capire, se mi metto nel bianco...e mi capita gente cos?...gli devo stare per forza dietro per non farlo staccare?

[emassi78]

Tornato ora da Valle... ...

allora, vi dico subito che la prova ? cos? strutturata:

1) i gruppi sono da circa 20 piloti
2) Si viene divisi in sotto gruppi in base alle proprie "dichiarate" capacit? ed esperienza(gruppo rosso molto esperti, verde esperti, giallo poco esperti, bianco principianti totali)
3) ogni gruppo NON PUO' SORPASSARE IL PROPRIO ISTRUTTORE
4) ogni componente di un gruppo NON PU? SORPASSARE gli altri componenti dello stesso gruppo
5) ad ogni passaggio sul traguardo l'istruttore rallenta e fa segno al pilota che lo segue di passare ultimo del suo gruppo e far scalare gli altri...

Il test ? organizzato molto bene ed in maniera "teutonica"...niente fronzoli, niente musiche, niente ricchi premi e cotillon...si arriva, ci si registra, si prende il braccialetto, si attende, si fa il proprio briefing(molto ben fatto ed accurato) alla fine del quale si viene suddivisi in gruppi come soprascritto e si entra in pista.

Le moto sono tutte mappate con la mappa SPORT non cambiabile...non ? la + libera ma quella subito prima e comunque anch'essa full-power...tutti i controlli sono attivi..DTC, anti-impennata, cambio elettronico...alcuni esemplari sono allestiti con molti accessori...io ovviamente me ne sono subito accaparrata una colorazione motorsport con scarico akra, pedane arretrate e leve racing..

Se siete fortunati, e se qualcuno non si ? sopravvalutato, girerete al vostro ritmo...io, gruppo rosso cio? "molta esperienza" sono stato fortunato...eravamo solo in 5, tutti veloci e uno solo che si era palemente sopravvalutato e che ha fatto un p? da tappo finch? l'ho avuto davanti...ma, una volta passato dietro l'istruttore ci si ? dato del gran gassone... ...altri amici per? sono stati sfigati ed hanno beccato un gruppo di "sedicenti" espertoni che poi in realt? erano dei chiodi...ed hanno, a loro dire, passeggiato per tutto il turno.

La moto....la moto ? una vera moto da corsa...la maneggevolezza ? impressionante, sembra non voler star dritta, come accenni uno spostamento del corpo lei cerca di impostare la curva..le gomme montate su tutti gli esemplari sono le nuove michelin power pure...che fanno decisamente bene il loro lavoro...le pedane sono belle alte ed arretrate(ma avevo quelle racing) i semi manubri poco aperti e piuttosto spioventi(mi si ? indolenzito non poco il palmo della mano destra), la sella comoda e lo spazio abbondante...il cupolino, una volta accucciati, molto protettivo...

i freni sembrano venuti da una galassia lontana....sovrannaturali...appena uscito dalla pit lane ho dato una pinzatina per saggiarli ed ho praticamente visto il faro anteriore testa in giu......

il cambio ? strano, forse perch? nuovo e poco rodato...in salita, se si sfrutta il cambio elettronico(libiiiiiiiiiidine) e si snocciolano le marce in sequenza rapida ? un burro...in scalata invece ? decsiamente legnoso...le marce entrano ma con una sensazione strana sotto il piede simile a quella di quando il cambio gratta, con una sorta di scalino...poi per? entrano..boh..

in ultimo il motore....sar? onesto..non mi ha fatto impazzire....pur a piena potenza mi ha dato l'impressione di essere + il motore di un 600 con 190 cv che non di un 1000.....sotto ? decisamente vuoto...quando apri il gas senti che la moto fa strada ma non senti quella sensazione di "trasporto"...di "avanzamento" che ti danno di solito i motori di grossa cubatura o i bicilindrici...per dire, la mia Cb mi ha dato l'impressione di spingere di +....probabilmente ? colpa della rapportatura lunga....lunghissima....infinita.....fare curve come la campagnano o il semaforo di 3? vuol dire piantarsi li in uscita....vanno fatte di 2?...il tornantino di 2? idem...per farlo ottimalmente ci vuole la prima(mai usato la 1? al tornantino in vita mia con nessuna moto)...l'erogazione ? strana...? elettrica, senza grossi picchi...a un certo punto, verso i 7000 ha una strana incertezza che nessuno di noi ? riuscito a capire se dovuta a qualche controllo elettronico o proprio al carattere del motore..fatto sta che a quella soglia esita per un istante per poi esplodere immediatamente in un ululato che ti porta fino ai 13000 giri, senza strapparti le braccia, ma facendoti fare un casino di strada...il gas elettronico non mi piace....risponde con troppo ritardo...l'on-off ? chiaramente percepibile...la frizione antisaltellamento ? una figata...ho fatto un'entratina di 1? al tornantino e una scalata 6?-3? in ignresso ai Cimini che me so sembrato hayden ai bei tempi...

In definitiva ottima prova, ben organizzata, giornata piacevole con gli amici...moto ****(del resto non portavo una supersport in pista da quasi 3 anni e i semimanubri so sempre i semimanubri...)...piena di frocerie che mi piacerebbe avere(alcune) sulla mia...ma, non credo che me la comprer? mai...a quella cifra mi prendo un fireblade 2010 e lo riempio di ogni ben di d?o...

Tornato or ora da Vallelunga anche io. Ho letto che Nicola gi? vi ha scritto un bel report...quindi non vi sto a raccontare i contorni ed i dettagli. Le mie impressioni per? si discostano abbastanza dalle sue.
Parler? solo della moto.

Anzitutto ringrazio i ragazzi BMW. I turni erano in palese ritardo di 20 minuti....io non potevo permettermi ritardi perch? alle 15 dovevo essere per forza in ufficio (poi il tizio con cui avevo appuntamento...tarda di un ora...mapporc). Stando stretto coi tempi....quando il gruppo precedente al mio sta entrando...mi fiondo dentro e chiedo agli organizzatori se c'era un "buco" in quel gruppo che stava partendo. Inizialmente non volevano inserirmi perch? non avevo fatto il briefing pre-pista....poi il capo istruttori mi ha chiesto se conoscevo Valle .....4 parole...e mi ha messo il bracciale rosso al braccio.
Nel mio gruppo eravamo solo 3...l'istruttore (un signorotto sui 50 anni un p? sovrappeso e brizzolato) io ed un altro ragazzo.
Il passo era davvero lentino. Per chi conosce Valle?credo che stavamo girando in 2:05 abbondante?..
Quindi dico subito che le condizioni per giudicare appieno la moto (per come deve essere giudicata una moto supersportiva) non ci sono state avendo sfruttato solo il 50% del suo ipotetico potenziale.
Descriver? quindi le sensazioni avute in quelle poche occasioni nelle quali potevo ?avvicinare? il limite.

Ho preso volutamente la moto verde schifo, assolutamente originale.
Ricordo che vengo da una moto estrema, 1098s.
La seduta ? assolutamente comoda e rilassata. I semimanubri sono inclinati poco e le pedane alla giusta altezza. Certo..arretrate sarebbero meglio?.malgrado il passo in diverse curve toccavo troppo facilmente la punta dello stivale.
Le leve non ho avuto il tempo di regolarle?quindi erano un pelo lunghe per me.
Fading della leva freno inesistente?..il ritmo da passeggiata per? ovviamente non poteva mandare in difficolt? l?impianto..anche perch? non era il caldo di luglio .
La moto ? abbastanza compatta e snella nella zona serbatoio e quindi la sensazione di controllo ? buona. Lascia parecchio spazio per muoversi sulla sella.
La protezione all?aria mi sembra davvero ottima.
Il cambio ? ottimo. In salita le marce entrano alla grande complice il cambio elettronico mentre in staccata mai un?incertezza.
Andiamo all?aspetto primario: la dinamica.
La moto ? maneggevole e sincera tanto che si fa tutto subito?senza difficolt?. La classica moto che sembra di aver sempre portato.
L?ingresso in curva ? rapido ma non fa gridare al miracolo. Per intenderci moooolto meglio l?ingresso del 1098.
I freni sono potenti e modulabili..ma come potenza sono inferiori al 1098.
La stabilit? a centro curva ? ottima. Impostata la curva essa rimane li e non si muove.
In uscita di curva?..beh?.sembra davvero piantata. L?elettronica ? molto invasiva e la botta di coppia, quella che ti fa drizzare il pelo?quella che ti fa scendere la gocciolina tra gli occhi nel casco?non c??.
Pure se dai una badilata di gas la potenza ? castrata?man mano che si esce dalla curva e la motosi raddrizza?.la potenza e la coppia crescono in modo vistoso e si ha l?effetto fionda.
E gi? ragazzi. I commenti che ho sentito all?unisono fuori ai box di Valle erano: va bene..per? sotto ? un po? vuota.
Non ? vuota affatto?.? semplicemente castrata.
Al tornantino, che facevo di seconda, spalancavo deciso ma la moto non si scomponeva ne si impazziva. Sembrava oziosa e pesante??appena stavo sul cordolo esterno ed essa era dritta?.viaaaa?.potenza piena?effetto fionda e venivi catapultato nella seconda variante.
L?effetto era ancora pi? evidente nell?uscita dalla esse dell?ex Trincea. Per chi non la conosce si arriva in salita?leggera curvetta a dx (siamo in seconda marcia) poi curva stretta a sx poi addrizzi la moto e tagli sul cordolo e sul cemento colorato di verde. Quando tagli..e sei sul cemento dai tutto gas ma non c?? potenza! E non avere potenza, li, con una moto da 190cv, ? frustrante. Anche perch? poi arriva tutta assieme e si viene fiondati nella curva Semaforo.
Alla Roma invece, nell?unica uscita degna di nome, ho percepito nettamente i controllo della trazione sul retrotreno?la moto si ? mossa un pochino di sterzo ma nulla di che.

Che dire?malgrado il test poco veloce (se quello era istruttore..io sono Valentino Rossi?.dopotutto gli istruttori avranno avuto l?obbligo di non dare gas eccessivo)?.posso conludere che:
? la moto va bene ed ha un elevato potenziale;
? frenata ottima ed inserimento buono (probabilmente dovuto pure alle gomme?non dal profilo propriamente a ?V?);
? l?elettronica compie egregiamente il proprio lavoro?tanto da far sembrare noiosa e inchiodata la moto.

Purtroppo ragazzi?.la rincorsa alla superpotenze rende obbligatorio l?uso di elettronica pesante e molto invasiva. Se no non ci sarebbe controllo.
Questo equivale a dire che le moto con il TC serio sono e saranno sempre pi? tecnologicamente avanzate: questo ? il futuro.
Per? sta cosa mi inquieta e non poco. L?elettronica render? la moto veloce in senso assoluto?.le differenze tra piloti si accorceranno inevitabilmente.
Con le moto stradali sta accadendo esattamente quello che ? accaduto nelle motoGP: la differenza la far? la moto non il pilota.
E quindi le moto dotate di TC accelerano quando vogliono esse?non quando vuole il pilota. Ci? ? dannatamente triste?.se me lo permettete?.

Super conclusione: preferisco la mia 1098s?che ha una quindicina di cv in meno?.ma cavalli libero e veri?non imbrigliati nell?elettronica.

ottimi report

2 domande
1.io che giro in 51 dove mi dovrei segnare?
2.ma se sul traguardo il tester fa scambiare di posti quelli dietro allora il curvone a palla non si fa?

[marcotk4]

ottimi report

2 domande
1.io che giro in 51 dove mi dovrei segnare?
2.ma se sul traguardo il tester fa scambiare di posti quelli dietro allora il curvone a palla non si fa?

sicuramente nel gruppo dei "rossi" ma non ti aspettare di poter fare la roma o il curvone a palla perch? non te ne danno la possibilit?

[macicca]

Bene, ora scrivo il mio report.

Prima di tutto la soddisfazione personale di passare dopo un giro il gruppo dei sedicenti pilotoni (i rossi). Soddisfazione semplicemente perch? oggi mi ero portato un mio caro amico, motociclista anche lui, che non vedevo da una vita e con cui non giravo insieme da ancora di piu'. Gli ho praticamente fatto io l'iscrizione alla prova di oggi e sto cretino che fa? Se ne va nel gruppo rosso. Perch? lui ? un fenomeno. Che per? sta dietro. Poi veabb?, se ne ? andato subito a fine turno a pranzare con la donna. Pessimo.

Cmq, prima di tutto ? doveroso dire che oggi mi sono divertito come un ragazzino, la moto settata per la prova era facilissima da guidare, un ringraziamento alla BMW ? doveroso.

Il comportamento dinamico in curva mi ? piaciuto molto, stringe bene la curva e nelle S ? veloce e poco stancante. Mi ? sembrata stabile, nell'unica volta che ho fatto il curvone a una velocit? un minimo interessante, la moto era stabile. Ho decisamente rosicato quando l'apripista ha chiuso il gas sul cambio di direzione. In frenata la mia andava molto bene, non sbandierava come dicevano gli altri, forse avevo un modello con i setting toccati.

I freni frenano, anche troppo per quello a cui sono abituato.

Il motore..... BHOOOOOOO.... davo badilate di gas in curva ma non mi ha impressionato. Elettrico. Mai una sensazione di entrata in coppia. Sar? sicuramente la mappa Sport. Cmq una volta raddrizzata la moto cammina, percorre parecchia strada. Arrivavo alla staccata della Campagnano e mi domandavo SONO GIA' ARRIVATO AI 200m? Insomma, sul motore si puo' dire poco vista la mappatura.

Riguardo l'elettronica, devo ringraziare il TC BMW, perch? nel giro dietro all'apripista, sull'uscita della Cimini due mi sono ritrovato con il manubrio a battuta pronto per essere scaraventato in aria, ho pensato "eccolo la', mo mi faccio veramente male" invece lei si ? dolcemente raddrizzata senza una botta o uno scossone. Onestamente non ho capito cosa ? successo. Ma ha funzionato.

Per chi gira domani, prendetevi le moto in prima o in seconda fila, in modo che state subito dietro all'apripista e se gli state incollati dietro puo' darsi che qualche giro ad andatura se lo fa. Cmq i punti dove l'apripista limita fortemente per me sono stati sul curvone (in rettilineo usciti dalla Roma chiude il gas e frena prima di inserirsi), all'ingresso della S e della Roma.

Cmq per me ? valsa la pena andrla a provare. Se non avessi parecchie altre spese per la testa me la prenderei sta moto. E' bella, va bene e fa casino anche da originale.

Ah, le pedane racing erano messe troppo troppo basse. In piega non sapevo dove mettere il piede interno che grattavo tutto e di piu'.

[macicca]

Ma quindi fammi capire, se mi metto nel bianco...e mi capita gente cos?...gli devo stare per forza dietro per non farlo staccare?

no quello lo devi passare, non si puo' andare cosi' piano su due ruote, rischi di cadere. Sono serio.

[macicca]

ottimi report

2 domande
1.io che giro in 51 dove mi dovrei segnare?
2.ma se sul traguardo il tester fa scambiare di posti quelli dietro allora il curvone a palla non si fa?

vai con i rossi, ti prendi la prima o la seconda moto e caghi il caxxo all'apripista. Il curvone sono riuscito a farmelo un po' piu' spedito appena mi sono messo dietro all'apripista. Erano due giri che smadonnavo dietro a un ragazzo che si era fatto due giri di buona lena e poi aveva gettato le ancore (addirittura dopo le cimini l'apripista gli faceva vistosi cenni di dargli il gas), appena l'apripista ha visto che gli stavo dietro ? partito a MIG e io dietro dentro al curvone, peccato che poi sul cambio ha chiuso il gas e io un altro po' me lo ingroppo da dietro.

[emassi78]

sicuramente nel gruppo dei "rossi" ma non ti aspettare di poter fare la roma o il curvone a palla perch? non te ne danno la possibilit?

ecco il gusto sta tutto li'

[livelegend]

Evito di rispondere

stavo a scherz?.............inchiodato permaloso

[emassi78]

e io un altro po' me lo ingroppo da dietro.

ecco,adesso la cosa diventa interessante

[giuseppe_d]

emà, live

sentite a me

il 3 giugno sequestriamo la moto di marshall 2-3 ore e ce la proviamo per bene

[livelegend]

di sicuro meglio degli orari precedenti,alla fine sbattitene e metti sotto pressione l'apripista e fatte vedere ad ogni staccata,soprattutto al curvone ti ci affianchi e vedi come se fa rode.....e ce prova a scappa'...ce prova ahahah comunque alla fine con la moto tutta originale e morbida ti diverti uguale poi ha le michelin.....

bella idea

domani lo faccio sbroccare.............anzi gli faccio capire che ? fermo pure lui

c'ho solo un limite

il cambio stradale

altrimenti all'apripista gli poggiavo l'ateriore sul codino a 200 kmh............tipo gero ovviamente
per? in nac nac

[jack]

ecco il gusto sta tutto li'

quando sei un p? indietro nella fila staccati da quelli davanti sul rettilineo box, il curvone non potrai farlo a palla ma se calcoli bene le distanze le cimini si e l? la moto andava come un rasoio....eccezionale

[emassi78]

em?, live

sentite a me

il 3 giugno sequestriamo la moto di marshall 2-3 ore e ce la proviamo per bene

tanto avra' la card che copre i danni,quindi se si va lunghi fa niente

[macicca]

bella idea

domani lo faccio sbroccare.............anzi gli faccio capire che ? fermo pure lui

c'ho solo un limite

il cambio stradale

altrimenti all'apripista gli poggiavo l'ateriore sul codino a 200 kmh............tipo gero ovviamente
per? in nac nac

non puoi.

non si alza manco se molli la frizione a 13 giri da fermo

[jack]

bella idea

domani lo faccio sbroccare.............anzi gli faccio capire che ? fermo pure lui

c'ho solo un limite

il cambio stradale

altrimenti all'apripista gli poggiavo l'ateriore sul codino a 200 kmh............tipo gero ovviamente
per? in nac nac

ahahahaha sei sempre er peggio