BMW S1000RR: 'naltro TEST

[Ultrone]

Passi per la carena, ma il cambio elettr. ci vuole secondo me!
Lo scarico Akra a 840 euro ? completo o solo teminale?

Completo??

840e per questo cazzetto:

[albtuono]

Completo??

840e per questo cazzetto:

Tutta nera ? bellissima.
IO l'ho vista bianca

[Ultrone]

Con questo potentissimo aumento di coppa e potenza:



Cioè IL NULLA!

[Scorpion]

si in effetti spendere 500? x la grafica quando al 99,9% uno monta le carene in vetroresina ? una cagata mostruosa

[LITLOPANG]

Completo??
840e per questo cazzetto:
http://www.akrapovic.it/Images/produ...0SO1-HBASZ.jpg

Ma lascia perdere dai...tanto a breve ne troverai tanti altri a 300 euro in meno, io perlomeno non lo farei!

[Ultrone]

M'anfatti!

Certo che però è brutto forte lo scarico oriGGinale...

[giuseppe_d]

Sul veloce per? l?avantreno diventa pi? carico e stabile nella sua traiettoria, questo permette di utilizzare la grande potenza del motore anche sui curvoni veloci e molto impegnativi. L?altra faccia della medaglia ? una certa inerzia direzionale nei rapidi cambi di direzione e una maneggevolezza non al top all?aumentare della velocit?. In inserimento di curva ? precisa e molto rapida nello scendere in piega ben coadiuvata dalla forcella anteriore Showa e da un impianto frenante potente e modulabile anche se la risposta della leva non ? aggressiva come i migliori impianti Brembo utilizzati dalle supersportive italiane.

Resta per? con una leggera tendenza ad allargare la traiettoria in corrispondenza del punto di corda. L?erogazione infine ? da autentica purosangue, dolce e regolare ai medi regimi, leggermente irregolare sotto i 4.000 giri ma capace di una spinta impressionante una volta superati gli 8.000 giri.

L?erogazione di BMW invece ? pi? brusca penalizzata sia da un?entrata in coppia netta intorno agli 8.500 giri, sia da una potenza massima veramente elevata (e molto probabilmente superiore di circa 6-7CV alla ruota rispetto alle migliori concorrenti a quattro cilindri).


Piace
Prestazioni e peso da record
Stabilit? e allungo
Tecnologia e efficacia in pista

Non piace
Maneggevolezza sul veloce migliorabile
Accessori belli ma costosi
Estetica da interpretare

Sensazione on board
Corta e maneggevole come una 600 quattrocilindri, sella stretta e manubrio piuttosto vicino al busto del pilota. Stabile e reattiva sin dai primi metri con il motore che predilige gli elevati regimi di rotazione, il temperamento ricorda quello della cugina M3, un po? vuota in basso ma rabbiosa e efficacissima ai regimi elevati!

Chiave di lettura
La S 1000 RR rappresenta la ciliegina sulla torta della rinnovata gamma BMW, diretto derivato del nuovo cammino industriali inaugurato dalla Casa dell?elica qualche anno fa e qui giunto alla sua massima evoluzione

Seconda opinione: Mario Lega
Bellissima ? a patto che ci sono tutti i dispositivi elettronici

iniziano ad uscire i primi pareri meno "allineati"


Ultr?

questa ? peggio della R1

[Ultrone]

Anche la R1 fa cacare senza toccare un attimo le quote.

[giuseppe_d]

Anche la R1 fa cacare senza toccare un attimo le quote.

parlo del motore

[Ultrone]

Si beppe, in effetti ho parecchie riserve sul motore.

I 200 Cv a 25mila gir non è che sono molto utili, specie per uno stradista come me.

Cmq per ora osservo, poi ad aprile la proviamo al Mugello, poi si vedrà...

[Giu72]

Anche la R1 fa cacare senza toccare un attimo le quote.

La parte difficile sar? quantificare quell'attimo...

[Ultrone]

Credimi Giù, con la R1 è sufficiente un mono serio con 2-3 mm al posteriore e basta, senza sfilamento forcelle, Ultraquote o altri interventi strani.

[Giu72]

Credimi Gi?, con la R1 ? sufficiente un mono serio con 2-3 mm al posteriore e basta, senza sfilamento forcelle, Ultraquote o altri interventi strani.

Ma davvero sei cos? attratto da questa BMW?

[Scorpion]

mi iscrivo a prescindere a tutti i post che aprirà ultrone sul settaggio della bmw

[Giu72]

mi iscrivo a prescindere a tutti i post che aprirà ultrone sul settaggio della bmw

E io ti seguo a ruota, comunque avrà MIP come alleato e aiuto tester