2025 bmw s750rr

[stenky87]

Io ho apprezzato l'eventuale cilindrata, e di conseguenza la manegevolezza della moto in versione Triumph Triple se verrà deliberata con quelle caratteristiche ufficialmente . Poi se leggi, avendo la1000 mi tengo la mia

Infatti ho letto che hai la 1000 facevo una battuta sul 3cil e la modalità di riscaldamento della nuova rr dal 2020 in poi.
Se dovessi comprare una seconda moto riprenderei anche io una BMW e una rr in versione 1000cc

[Eduardo]

Non e' una "pazza idea" se fosse prodotta si inserirebbe in un area, le Supersport, dove sono presenti molti costruttori anche se con proposte timide o ripetitive. Non solo, BMW potrebbe anche partecipare ai Campionati Supersport di tutto il mondo e visto che la SS New Generation contempla per le 4 cil. una cubatura di 750 perche' non ridurre il loro 4 a fasatura variabile .
Nel MotoAmerica c'e' un valido esempio la GSX-R 750 del 2009 che compete alla grande con l'attuale Panigale V2, figuriamoci che cosa potrebbe fare un 4 cilindri evoluto..

[brucche]

basterebbe togliere un cilindro dalla bancata...


E si avrebbe un 750 3 cilindri da oltre 150 CV..... più stretta e agile... e leggera...

Me gusterebbe

[toscanaccio34]

basterebbe togliere un cilindro dalla bancata...


E si avrebbe un 750 3 cilindri da oltre 150 CV..... più stretta e agile... e leggera...

Basterebbe rifare un motore intero da zero....
Nel senso che per togliere un cilindro devi:
- rifare le 2 intere fusioni dei basamenti sopra e sotto, altrimenti non ti viene più stretta, e comunque un 3 cilindri in linea ha bisogno di un non trascurabile contralbero di equilibratura lungo come la bancata
- rifare la fusione della testa come sopra, e alberi a camme più corti
- albero motore totalmente nuovo.

A quel punto non vuoi ottimizzare e ridimensionare più piccoli cambio, frizione e ausiliari vari per recuperare ancora quegli ultimi 2 kg in meno....?

Ah poi devi aggiungere un intero impianto di scarico e linea di aspirazione quali airbox e corpi farfalla ti....

Direi che l'unica cosa che conservi potrebbero essere pistoni, bielle, valvole, avviamento e giro catena distribuzione

Un bel 15-20 milioni di investimenti tra progettazione, sviluppo, e prove varie senza considerare la parte telaio e veicolo.

[BOMBARDONE]

Organizzi un bel campionato europeo, come all’epoca della GSXR750 CUP,e stravolgi il mercato

[mito22]

Basterebbe rifare un motore intero da zero....
Nel senso che per togliere un cilindro devi:
- rifare le 2 intere fusioni dei basamenti sopra e sotto, altrimenti non ti viene più stretta, e comunque un 3 cilindri in linea ha bisogno di un non trascurabile contralbero di equilibratura lungo come la bancata
- rifare la fusione della testa come sopra, e alberi a camme più corti
- albero motore totalmente nuovo.

A quel punto non vuoi ottimizzare e ridimensionare più piccoli cambio, frizione e ausiliari vari per recuperare ancora quegli ultimi 2 kg in meno....?

Ah poi devi aggiungere un intero impianto di scarico e linea di aspirazione quali airbox e corpi farfalla ti....

Direi che l'unica cosa che conservi potrebbero essere pistoni, bielle, valvole, avviamento e giro catena distribuzione

Un bel 15-20 milioni di investimenti tra progettazione, sviluppo, e prove varie senza considerare la parte telaio e veicolo.

Michele.. ovvio che non basta prendere il flessibile e il saldatore....


Era un pò per buttare là una cosa... ovviamente hai super ragione... e anzi grazie della puntualizzazione tecnica...

[mito22]

Me gusterebbe

Sai mai..

[toscanaccio34]

Michele.. ovvio che non basta prendere il flessibile e il saldatore....


Era un pò per buttare là una cosa... ovviamente hai super ragione... e anzi grazie della puntualizzazione tecnica...

Oramai oggi x progettare e sviluppare una moto SS nuova ci voglio 30mln di investimento, e ci rientri o con i margini o con i numeri di vendita....

Oppure se ti chiami BMW Motorrad potresti farlo andandoci anche in perdita su quella commessa, perché tanto il grosso dei margini e utili li fai con i numeri del GS grosso....

[mito22]

Oramai oggi x progettare e sviluppare una moto SS nuova ci voglio 30mln di investimento, e ci rientri o con i margini o con i numeri di vendita....

Oppure se ti chiami BMW Motorrad potresti farlo andandoci anche in perdita su quella commessa, perché tanto il grosso dei margini e utili li fai con i numeri del GS grosso....

Si si certo..... come un pò tutti..... i grossi.... alla fine differenzi e vedi il totale... a fine anno...