Triumph: dopo la Street Triple, in arrivo anche la Daytona 765?

[Gianluca Salina]

L'annuncio della futura fornitura, a partire dal 2019, dei motori per la Moto2, unitamente alla presentazione della Street Triple 765 da parte di Triumph, potrebbero far pensare che la casa di Hinckley stia considerando l'idea di dare una erede alla Daytona 675 uscita dal listino lo scorso anno. Per ora nessuna conferma ufficiale, ma l'ipotesi di una Daytona 765 non ? poi cos? assurda.

Triumph: dopo la Street Triple, in arrivo anche la Daytona 765?

[Carapintadas]

bella...

[smanettone75]

Sarebbe una bella novit?. ...speriamo poi nn costi troppo.

[nokia]

Se non la dovessero fare non la vedo X nulla complicata farsela da soli in "casa" .... prendendo una street 765RS ... sono sicuro che verrebbe un bel chicchino..

[Warsteiner]

Se non la dovessero fare non la vedo X nulla complicata farsela da soli in "casa" .... prendendo una street 765RS ... sono sicuro che verrebbe un bel chicchino..

come moto sportiva preferirei la 675 "vera" ad una Street 765 con carena appiccicata

[Dihart]

bellissima...

Quoto

[Dihart]

come moto sportiva preferirei la 675 "vera" ad una Street 765 con carena appiccicata

La 675 ? il top

[MiKiFF]

Mi pare senzato che la faccuano nel senso che monteranno un motore SS (tipo street RS) buona base per una Moto2 su una "nuova" Daytona che potrebbe essere anche sostanzialmente uguale all'attuale per il resto, chi glielo fa fare di investirci ancora...

[said soul]

La 675 ? il top

[Gianluca Salina]

Mi pare senzato che la faccuano nel senso che monteranno un motore SS (tipo street RS) buona base per una Moto2 su una "nuova" Daytona che potrebbe essere anche sostanzialmente uguale all'attuale per il resto, chi glielo fa fare di investirci ancora...

Chi glielo fa fare, a Triumph, di investire?
Il fatto di dover ammortizzare quelli che comunque saranno (o meglio, sarebbero) i costi industriali, di omologazione ecc ecc ecc, oltre alla necessit? di mettersi nella migliore condiziona di venderla, la moto.
E' vero, saranno fornitori della Moto2, ma a livello commerciale dovranno (dovrebbero) scontrarsi con Ducati, MV e Suzuki. Tranne quest'ultima, che prima o poi (probabilmente nel 2019) rinnover? il GSX-R 750, le italiane hanno una dotazione di prim'ordine, a livello elettronico soprattutto. Una ipotetica Daytona 765 non potrebbe essere loro da meno. Di l? la considerazione che non sarebbe sufficiente "infilare" il motore 765 della Street e pompato un po', nel telaio della "vecchia" 675, non dal punto di vista dell'appeal verso i clienti, almeno, i quali richiederebbero certamente anche una linea differente, magari sulla falsariga del modello precedente, ma comunque in parte differente.

[nokia]

come moto sportiva preferirei la 675 "vera" ad una Street 765 con carena appiccicata

Certo... la mia era solo una idea di qualcuno che si voglia dilettare nel farsi una special con di base gi? una bella partenza .. a parte due semimanubri ? una carena non mi pare che gli manchi nulla alla street rs come componentistica ..

[paolo25]

il problema e che la clientela triumph non interessa una sportiva, la vecchia 675 era un gran moto, nelle comparative e' sempre stata tra le prime eppure non ha mai venduto molto, il cliente triumph e' affezionato alle naked alle turistiche e le varie boneville.
Non mi sembra una casa che ha fatto del suo marchio sinonimo di prestazioni assolute.
Oramai la gente se non ha almeno 150cv sotto una carenata si vergogna di uscire dal garage e triunph a quei cv non ci arriva nemmeno con il 1050!

[Warsteiner]

nei paesi anglosassoni (usa, uk, australia) e non solo, dove c'? un altra percezione del marchio, ? stata per anni la supersport pi? venduta e soprattutto anche molto usata nei rispettivi campionati locali

[DanteCru]

le sportive 600 e le medie ( dal 750 suzuki al 955 ducati) non si vendono pi?. L'elettronica ha reso "facili" le 1000, e tutti i pistaioli si sono buttati su quelle.
Oltretutto la euro 4 ha eliminato la possibilit? di ricavare qualche cavallo in pi? dai motori "piccoli", tanto che la nuova R6 ha la stessa potenza della vecchia.
Nessuno, n? le piccole fabbriche come la Triumph n? la Honda e compagnia cantante ha interesse a costruire quello che sa di non poter vendere.
Comunque per me ? probabile che una serie limitata di Daytona 765 verr? prodotta per sfruttare il ritorno di immagine della fornitura dei motori alla Moto 2, altrimenti chi glielo ha fatto fare?

[MiKiFF]

Infatti.

Categoria morta e sepolta.

Ma la fornitura motori se ben fatta non solo ? una buona pubblicit? ma anche un business mica da poco.

Sopratutto se come Honda obbligano a comprare la moto intera per i campionati e non il solo motore.