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Erik Buell Racing 1190RS, la superbike nata dalle ceneri della Buell, che punta a diventare la pi? potente prestazionale moto mai costruita nel nuovo continente. Dimenticatevi totalmente le prime moto Buell costruite con motore Rotax, questa sar? realmente prestazionale, con 175CV e un peso di soli 176kg a secco.
Come spesso ? accaduto nella storia di un modello sportivo, la stradale deriva direttamente dalla moto utilizzata nelle competizioni, e la EBR ne ? un esempio. Impegnata lo scorso anno nel campionato AMA Superbike, quest?anno ha dovuto rinunciare alle prime due tappe di Infineon e Barber. Tutte le energie del gruppo EBR sono state concentrate nella produzione di serie, che avr? una tiratura di 100 esemplari lungo tutto il 2012.
La componentistica ? tutta di prima scelta, con forcella Ohlins da 43mm all?anteriore e mono TTX al posteriore, vestitino attillato completamente in fibra di carbonio e impianto frenante made in EBR, con il tradizionale ma affinato disco perimetrale anteriore e pinza a 8 pistoncini. Come detto ci si avviciner? al rapporto peso/potenza di 1:1, grazie ad un bicilindrico a V rivisto in molti particolari, a partire dalle dimensioni del cilindro che aumenta grazie ad un alesaggio maggiorato di 3 millimetri. 1191cc complessivi per un picco di potenza massima a 9.750 g/min, mentre il valore massimo della coppia ? 97Nm, disponibili a 9.400 g/min.
Come spesso ? accaduto nella storia di un modello sportivo, la stradale deriva direttamente dalla moto utilizzata nelle competizioni, e la EBR ne ? un esempio. Impegnata lo scorso anno nel campionato AMA Superbike, quest?anno ha dovuto rinunciare alle prime due tappe di Infineon e Barber. Tutte le energie del gruppo EBR sono state concentrate nella produzione di serie, che avr? una tiratura di 100 esemplari lungo tutto il 2012.
La componentistica ? tutta di prima scelta, con forcella Ohlins da 43mm all?anteriore e mono TTX al posteriore, vestitino attillato completamente in fibra di carbonio e impianto frenante made in EBR, con il tradizionale ma affinato disco perimetrale anteriore e pinza a 8 pistoncini. Come detto ci si avviciner? al rapporto peso/potenza di 1:1, grazie ad un bicilindrico a V rivisto in molti particolari, a partire dalle dimensioni del cilindro che aumenta grazie ad un alesaggio maggiorato di 3 millimetri. 1191cc complessivi per un picco di potenza massima a 9.750 g/min, mentre il valore massimo della coppia ? 97Nm, disponibili a 9.400 g/min.
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