Bmw S1000rr

[weekdgl]

? la copia del Gixxer dietro e anche un po' avanti nelle vesti tutta nera Full carbon...da stradale non mi piace per nulla...nella versione SBK nera ? una figata atomica..
comunque 80mm di alesaggio il netto opposto del k5

[max750s]

qui 3 video a Valle...

http://www.youtube.com/user/sstockteam

che urlo!!!

[yokozuna]

da informazioni riservate che mi prendo la libert? di diffondere, la cui fonte per? non riveler? ovviamente, la moto in pista va eccezionalmente bene: in particolare il controllo di trazione si comporta in maniera volto vicina a quello di una moto da corsa e lo si pu? usare per dare il 100% di gas in piena piega lasciando che sia lui a gestire l'aderenza. Idem lodi per l'abs. Motore esagerato, ciclistica maneggevole, abbastanza stabile, oltre certe velocit? inizia a muoversi molto, ma la prova ? stata effettuata in estemporanea su una pista privata e con le regolazioni standard... Unica lamentela la "quantit?" di frenata non del tutto soddisfacente, altro non so o non posso dire

omertoso

[Lordh]

scusate ragazzi forse nn centrer? un tubo o i dati saranno presi da 2 banchi diversi per?... navigando nel sito akra ho fatto caso a un partiolare...

BMW S1000R



Performance
measured on SuperFlow Cycle Dyn
Stock 185.53 / 13119
Max. rear wheel power (HP / rpm) terminale akra 188.10 / 13175

fino a qui... mi dico vab? banco sballato anche le altre jap ne avranno un 190!...

invece

suzu k9 (quella che mi sembra tra le jappe dia il dato di potenza piu alto)



Performance
measured on SuperFlow Cycle Dyn
Stock 168.1 / 11900
Max. rear wheel power (HP / rpm) terminale akra 170.6 / 11770

ora s? che magari sti dati nn contano nulla e che sono io che vado a vedere sti dati che magari a moto tappate nn contano nulla... per?!
da originali 17 cavalli di potenza massima non sono tantini!?
o sta BMW spinge a bestia agli alti?!
(perdonatemi la stupida curiosit?)

[Ultrone]

Il motore è un superquadro, ovvero un corsa corta, in opposizione alle Suzuki (non il K9) che sono corsa lunga con un alesaggio minore.

Questo si traduce in un motore urlatore agli alti ma povero ai bassi e medi.

Il grafico descrive bene quanto sia "penoso" il BMW per un uso stradale.

A 5000-6000 giri ci sono solo 80 Nm di coppia, mentre il K9 (che già non è che brilli per bassi e medi) a quei regimi ha già 15 Nm di più, e non sono pochi!
Anche ai bassi (4000) c'è sempre un 15 Nm di differenza.

Quindi sta BMW già comincia a piacermi meno...

[marco_vicenza]

perfetta analisi tecnica...come al solito dopotutto!

[polsogrippato]

Si parla di 16000. Ricordiamo per? che la bmw potrebbe darti le ruote in opzional

ma infatti, ecco qua http://www.motoblog.it/post/21301/vi...ella-s-1000-rr
prezzo base 15850...poi
se vuoi l'abs paghi,
se vuoi l'abs+ il TC paghi
se vuoi il cambio elettronico paghi,
se la vuoi bianca paghi....
tutto nella norma...

(bella la colorazione motorsport )

[giuseppe_d]

perfetta analisi tecnica...come al solito dopotutto!

Con la teoria Ultrone ? insuperabile!

[!dade!]

Con la teoria Ultrone ? insuperabile!

Ultrone ? CDMDT!!

[Ultrone]

Con la teoria Ultrone ? insuperabile!

Neanche Pirro mi supera!

(la capisce solo Giuseppa! )