Orange anche io :)))

[Gasssss]

Di speciale?? ah, niente di che

Ha il doppio akra in titanio, tutte le sovrastrutture in carbonio, il telaietto post completamente in carbonio, sosp factory, molla in titanio, motore accreditato di 72 cv alla ruota in configurazione standard ....e poi, cosa ho dimenticato???

Serbatoio in carbonio da 5,5 litri, ......cosette inzomma!

Peso in ordine di marcia non lo so, ma se l'avessi io la metterei sul banco per sentire come va

E' proprio un sogno, goditela tanto, ? da sbavo anche da ferma!!!!!!!!

[giuseppe_d]

ma un oggettino del genere riesce a fare 1000 km senza esplodere?

[Gasssss]

1000 km??? lo stesso motore era montato sulle moto che negli ultimi anni hanno fatto la dakar e varie corse nel deserto, non ricordo che se ne sia rotto uno!

Comunque ? da coccolare spesso, come altre racing, senza i costi di pistone ogni 15 ore per?..... Sciamano, confermi???

Chi ce l'aveva gli avr? raccontato qualcosa..

[Everluk]

Bella complimenti!!!!

[TarTaRo]

Per chi vuole qualche info c'e' un topic fresco nella sezione Supermotard

http://88.149.192.114/forum/showthread.php?t=360636

La moto dovrebbe essere abbastanza affidabile.. anche se onestamente qualche pistone disintegrato in giro l'ho visto..

Quello che intendo e' che se il 660 normale diciamo con 55 - 58 CV ha una certa affidabilita', questo, avendone una settantina e' gia meno affidabile, ma sempre mooolto piu' affidabile rispetto alle normali RACE.

Teniamo presente che il 660 normale ( con alesaggio 102 ) ha corsa 80 mm..
Quindi a circa 8000 giri si ha una velocita' media del pistone di oltre 21.5 M/s..

[Sciamano]

Vedo che le follie sono apprezzate!!!



La moto ? 660cc e, come diceva TarTaRo, non ? come un 450 et similia, quindi meccanicamente ? affidabile in quanto ? sempre un LC4 con cui condivide basamento e cilindro.
Certo non sar? uguale uguale ad un 660 normale, ma tanto per cambiare meno di 1,5lt d'olio ad una moto in cui ? tutto a vista non ci vuole nulla.


E' grosso modo una factory vera e propria visto che col 660 condivide ben poco.

Rispetto ad un 660 ha di diverso:


- telaio
- forcellone
- mono con regolazione interasse tramite eccentrico
- forcella
- piastre dal pieno con offset regolabile
- pinza brembo dal pieno
- disco flottante
- pompa radiale brembo
- sovrastrutture tutte in carbonio (parafango ant. e serbatoio da ben 5,5lt esclusi )
- codone autoportante in carbonio con regolazione altezza
- airbox maggiorato con filtro K&N (tutto in carbonio ovviamente )
- doppio akra fatto solo per questo modello
- ca. 70cv alla ruota dati da una testata e una mappautra un po' diverse.



traga e fanaleria sono ancora nel box per ora




@Mac, io aspettavo la 18 per candela!

[buzzy84]

ah?

950 e 990 s? bicilindriche...

questa ? un mono

Aho e che ne so io

[Sciamano]

I cerchi appena faccio la prossima rapina

Per il resto credo che non la toccher? manco di una virgola.


E come dice Mac, non vedo perch? non posso andarci in giro tutti i giorni pure io (finch? non m'arrestano )....per il report dovrete attendere un attimo visto che prima di poter solcare le strade legalmente ci vorranno un po' di giorni per delle piccole accortezze stradali (ass.ne compresa ).

Per ora posso dire che casualmente sono partiti gli antifurti di due macchine quando sono passato sulla mia via , e sono passato piano

[buzzy84]

Di speciale?? ah, niente di che

Ha il doppio akra in titanio, tutte le sovrastrutture in carbonio, il telaietto post completamente in carbonio, sosp factory, molla in titanio, motore accreditato di 72 cv alla ruota in configurazione standard ....e poi, cosa ho dimenticato???

Serbatoio in carbonio da 5,5 litri, ......cosette inzomma!

Peso in ordine di marcia non lo so, ma se l'avessi io la metterei sul banco per sentire come va

E' proprio un sogno, goditela tanto, ? da sbavo anche da ferma!!!!!!!!

Vedo che le follie sono apprezzate!!!



La moto ? 660cc e, come diceva TarTaRo, non ? come un 450 et similia, quindi meccanicamente ? affidabile in quanto ? sempre un LC4 con cui condivide basamento e cilindro.
Certo non sar? uguale uguale ad un 660 normale, ma tanto per cambiare meno di 1,5lt d'olio ad una moto in cui ? tutto a vista non ci vuole nulla.


E' grosso modo una factory vera e propria visto che col 660 condivide ben poco.

Rispetto ad un 660 ha di diverso:


- telaio
- forcellone
- mono con regolazione interasse tramite eccentrico
- forcella
- piastre dal pieno con offset regolabile
- pinza brembo dal pieno
- disco flottante
- pompa radiale brembo
- sovrastrutture tutte in carbonio (parafango ant. e serbatoio da ben 5,5lt esclusi )
- codone autoportante in carbonio con regolazione altezza
- airbox maggiorato con filtro K&N (tutto in carbonio ovviamente )
- doppio akra fatto solo per questo modello
- ca. 70cv alla ruota dati da una testata e una mappautra un po' diverse.



traga e fanaleria sono ancora nel box per ora




@Mac, io aspettavo la 18 per candela!

Apper?!!!!

[Icy24]

Siamà... la DEVO vedere!!!!

[Sciamano]

mi sa che inizer? a far pagare il biglietto all'ingresso del box

[GMR]

Bella, complimenti Sciamà !

In città il motard è divertentissimo, poi questo ha anche cavalleria...

[Gasssss]

Non si pu? sapere a quanto si trovano? o a quanto l'hai....... rapinata?

[Sciamano]

diciamo mooooooolto meno di quanto costava nuova (21000?)

[jack]

gajardaaaaaa!!!!....togli la ruota davanti tanto nun serve co sta belva