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Originally posted by PiTT
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magari erano solo scenici, e come minimo creavano talmente tante turbolenze ai carburatori (non penso fossero già ad iniezione) che era preferibbile non utilizzarli.Last edited by testablu; 28-04-07, 07:23. -
Grazie per gli schemi introvabili che mi hai mandatoOriginally posted by desmopiega View Post
entro fine settimana dovrei sapere qual'? il problema..
Mi ? arrivato anche il parafango: ? come nuovo
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quoto ..gran fascinoOriginally posted by spqr81 View Post...qualsiasi bimota incontri per strada o in pista ....
...pure da ferma.....
...st? sempre AVANTI
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sono contento cmq forse ti dice bene se hai la magneti marelli che ? molto pi? comune della tdd che ho ioOriginally posted by Gilles01 View PostGrazie per gli schemi introvabili che mi hai mandato
entro fine settimana dovrei sapere qual'? il problema..
Mi ? arrivato anche il parafango: ? come nuovo
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ammazza un successone sto' post eh????
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LA MITICA BIMOTINA!!!!
io ne ho una...e nonostante lo scorso inverno abbia deciso di "pensionarla" per un GSXr 600 K4 non l'ho voluta vendere e..ho fatto benissimo!! Infatti mi sa che la rimetto in attivit? perch? (motore a parte, ovviamente) non ha nulla da invidiarle! Ed ? una moto di 10 anni prima! GULP!
esteticamente per me ? bellissima, si distingue fra tutte, con un'eleganza fuori dal comune (ricordatevi sempre che ? del 1994!!!)
come ciclistica ? fenomenale, nonostante abbia una posizione di guida anni 90'..ovvero col posteriore un p? basso
ha una frenata strepitosa, sospensioni ancora oggi al top e una leggerezza imbarazzante. La mia pesa 159Kg in ordine di marcia! spettacolo!
L'unica GRANDE pecca ? che ha un motore con pochi cavalli, e con la classica erogazione "primi anni 90"..ovvero lenta a prendere i giri. Va lasciata correre, come se fosse una 250, sfruttando la ciclistica strepitosa e l a grande agilit?.
Tanto per darvi una misura ad Adria ho spuntato un 1.26 senza troppa fatica, ad aver avuto il motore un p? preparato (? originalissimo) un secondino lo si tirava via senza problemi...
eccola qui:
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VERY VERY VERY VERY complimenti veramente bella
dicci qualcosa quà.....foto e altro ancora
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Originally posted by multimiky View PostLA MITICA BIMOTINA!!!!
io ne ho una...e nonostante lo scorso inverno abbia deciso di "pensionarla" per un GSXr 600 K4 non l'ho voluta vendere e..ho fatto benissimo!! Infatti mi sa che la rimetto in attivit? perch? (motore a parte, ovviamente) non ha nulla da invidiarle! Ed ? una moto di 10 anni prima! GULP!
esteticamente per me ? bellissima, si distingue fra tutte, con un'eleganza fuori dal comune (ricordatevi sempre che ? del 1994!!!)
come ciclistica ? fenomenale, nonostante abbia una posizione di guida anni 90'..ovvero col posteriore un p? basso
ha una frenata strepitosa, sospensioni ancora oggi al top e una leggerezza imbarazzante. La mia pesa 159Kg in ordine di marcia! spettacolo!
L'unica GRANDE pecca ? che ha un motore con pochi cavalli, e con la classica erogazione "primi anni 90"..ovvero lenta a prendere i giri. Va lasciata correre, come se fosse una 250, sfruttando la ciclistica strepitosa e l a grande agilit?.
Tanto per darvi una misura ad Adria ho spuntato un 1.26 senza troppa fatica, ad aver avuto il motore un p? preparato (? originalissimo) un secondino lo si tirava via senza problemi...
eccola qui:
Penso di aver deciso quale sar? la mia prossima moto!
Spettacolare!
Complimenti!
Sai dirmi quanto hai speso per farla cos??Comment
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apparte il cruscotto carene e lo scarico non mi pare abbia niente, quella moto è bella di suo.Comment
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ciao, bh? diciamo che ? praticamente originale, l'unico intervento massiccio ? stato quello di alleggerirla per bene.
Nessun materiale pregiato particolare, solo un'attenta opera di eliminazione di tutto quello che non serve.
Essendo a carburatori l'impianto elettrico ? ridotto all'osso e tolte le carene ci si accorge di come resti solo il telaio e il motore. Se riesco vi metter? una foto cos? ci rimanete male... :-)
Un amico ce l'ha ad iniezione e ha rosicchiato ben 10kg (paura!!!) utilizzando materiale pi? racing e aleggerendo anche le parti interne del motore, tra cui gli ingranaggi del cambio, masse rotanti varie, cerchi magnesio etc etc BELLISSIMA!
l'unica cosa difficile ? reperire dei buoni pezzi usati, non essendoci molte moto cos? in circolazione...Comment
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Ciao, anch'io ho quella ad iniezione..
Purtroppo non mi va + la pompa della benzina e al momento non si sa se il problema e nella pompa o nella centralina
St? cercando di reperire i ricambi..Comment
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BELLOoooooooooooooooooooooooBELLOooooooooooooooo
dite...dite.....Comment
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Bhe. non ci vuole molto a vdere se il problema ? la pompa benzina ,la centralina ,o ti consiglio di controllare il rel?.Originally posted by Gilles01 View Post
IO ne ho avute cinque di yb9, 2 a carburatori e 3 iniezione
Messe a posto bene le iniezioni danno la paga a parecchie 2006.
L'ultima che ho avuto l'anno scorso era iniezione(con tdd) ed al banco mi scaricato 105.9 cv alla ruota a 14000 giri, contro i 109cv alla ruota di una r6 dico 2006 con centralina e scarico completo. Come potete vedere ha notevoli prestazioni.
Quella a carburatori ? un po piu' fiacca.
Il motore monta quello della fzr mod carburatori e della thundercat mod iniezione, entrambi rivisti in alcuni paricolari tipo 'volano' ecc.
Sono riuscito a sistemare diverse yb9, ho ancora qualche pezzo, ma vi anticipo che se avete problemi con la tdd ? un casinooooooooo
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Scusa in che senso non ci vuole molto a capire se ? la pompa o la centralina, cosa devo fare per capire dove ? il problema?
Ciao e GrazieComment
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Dai corrente alla pompa rispettando le polarita' e se funziona ? ok, poi controlla il rele' che ? il pezzo piu' facile a romprsi, la centralina mi sembra poco probabileOriginally posted by Gilles01 View PostComment
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