60.000 KM alternatore

[Vale_street]

ciao, qualcuno che ha la triumph mi sa dire se intorno al chilometraggio dei 60.000 l'alternatore ti saluta?
Il mio si è bruciato sto aspettando il ricambio originale ...

[linuc]

La Street non ha l alternatore.
Forse intendi il raddrizzatore di tensione?
O lo statore dentro al carter motore ?

[Vale_street]

La Street non ha l alternatore.
Forse intendi il raddrizzatore di tensione?
O lo statore dentro al carter motore ?

alternatore o statore dir si voglia...

[Bulun]

La Street non ha l alternatore.
Forse intendi il raddrizzatore di tensione?
O lo statore dentro al carter motore ?

E come la carica la batteria?

[Vale_street]

E come la carica la batteria?

infatti è quello che mi chiedevo anche io..ma essendo un pò ignorante in materia ho pensato "meglio tacere"

[linuc]

E come la carica la batteria?

L'alternatore é un gruppo unico che sulle moto moderne non si usa già da parecchi anni (si usa ancora invece sulle auto)

Si usano invece statore e rotore nel carter motore e poi separatamente c è il raddrizzatore di tensione che si occupa di rendere Dc la tensione generata.


Sulle triumph 675 il raddrizzatore è abbastanza risaputo che si rompa, mentre lo statore è già più difficile ed è per questo che chiedevo quale componente fosse rotta

[linuc]

alternatore o statore dir si voglia...

Se triumph non lo dovesse avere a magazzino sappi che normalmente si riescono a riavvolgere gli statori

[Bulun]

L'alternatore é un gruppo unico che sulle moto moderne non si usa già da parecchi anni (si usa ancora invece sulle auto)

Si usano invece statore e rotore nel carter motore e poi separatamente c è il raddrizzatore di tensione che si occupa di rendere Dc la tensione generata.


Sulle triumph 675 il raddrizzatore è abbastanza risaputo che si rompa, mentre lo statore è già più difficile ed è per questo che chiedevo quale componente fosse rotta

Ah ok , che poi rotore + statore sarebbero un alternatore, ma parliamo delle stesse cose, va bene così.

[Mino82]

60000 km non sono pochi ma nemmeno tanti. Diciamo che ci può stare. Triumph purtroppo è storicamente sensibile al problema.

Il problema comunque non è lo statore ma il regolatore, che fa lavorare lo statore sempre al massimo della potenza, anche quando la batteria è carica. Però in quel caso tutta quella potenza si trasforma solo in calore, tanto calore, e alla fine lo statore si cuoce.

Per ridurre drasticamente il problema dovresti cambiare il regolatore standard con uno di tipo serie (si chiamano così) che invece assorbe dallo statore solo la potenza necessaria a riaricare la batteria, risparmiandogli tanto stress termico.

Però costano tanto (quelli originali tipo SH847, le copie lasciale perdere) e almeno che non trovi un'occasione su qualche usato spesso il gioco non vale la candela.

Se non sbaglio montavano di serie sulle suzuki V-Storm 1000 di qualche anno fa. Io ne trovai uno da un demolitore

Comunque valuta la spesa: se vuoi farci altri 100000 km e tenerla 15 anni , forse ne vale la pena. Altrimenti il solo cambio dello statore va più che bene per stare sereni altri 50000 km

PS: la moto l'hai presa nuova? Perché se era usata potrebbe non essere la prima volta che lo statore si è fritto

[Vale_street]

60000 km non sono pochi ma nemmeno tanti. Diciamo che ci può stare. Triumph purtroppo è storicamente sensibile al problema.

Il problema comunque non è lo statore ma il regolatore, che fa lavorare lo statore sempre al massimo della potenza, anche quando la batteria è carica. Però in quel caso tutta quella potenza si trasforma solo in calore, tanto calore, e alla fine lo statore si cuoce.

Per ridurre drasticamente il problema dovresti cambiare il regolatore standard con uno di tipo serie (si chiamano così) che invece assorbe dallo statore solo la potenza necessaria a riaricare la batteria, risparmiandogli tanto stress termico.

Però costano tanto (quelli originali tipo SH847, le copie lasciale perdere) e almeno che non trovi un'occasione su qualche usato spesso il gioco non vale la candela.

Se non sbaglio montavano di serie sulle suzuki V-Storm 1000 di qualche anno fa. Io ne trovai uno da un demolitore

Comunque valuta la spesa: se vuoi farci altri 100000 km e tenerla 15 anni , forse ne vale la pena. Altrimenti il solo cambio dello statore va più che bene per stare sereni altri 50000 km

PS: la moto l'hai presa nuova? Perché se era usata potrebbe non essere la prima volta che lo statore si è fritto

sapevo che triumph "soffre" di questo problema, 60.000 km in effetti ci stava l'ho presa usata che ne aveva 49.000, me lo aspettavo a momenti anche perchè ha cominciato a mangiare batterie come fossero patatine. Adesso l'ho già sistemata con il pezzo originale spero di duri un bel pò .
Come dici tu alternatore bruciato ho visto il pezzo smontato..ma sinceramente non saprei se prima lo avessero già cambiato.
100.000 km SPERIAMOOOOOOOOOO!!!!!

[mariotnt]

Io ti porto la mia esperienza sulla street 675,la prima volta che mi si è bruciato uno statore la moto aveva circa 30k km e lo feci riavvolgere, lavoro fatto talmente bene che erogava più corrente del dovuto che brucio regolatore e. Statore!! Quindi mi comincio a documentare e compro uno statore usato e un regolatore seriale usato il tutto per circa 200€ di materiale cambio tutto ed a oggi che ho 55k km tutto funziona alla perfezione!!