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Cominciamo subito dalle motivazioni che mi hanno spinto al passaggio: per quanto avesse linee in assoluto affascinanti e ne apprezzassi tremendamente la voce di scarico ed il suo essere cosi ?scorbutica?, la monster ha sin dal principio (e secondo tradizione ducati mi verrebbe da dire) dimostrato, oltra ad una serie di ?pecularit??, una certa difettosit?.
Se infatti ? sicuramente possibile accettare la resistenza del cambio all?individuazione del neutro, sfollate in 4 che pi? di una volta mi stavano costando moto e capoccia in aggiunta alle temperature da altoforno che si raggiungevano nell?utilizzo, sono pi? difficili da digerire i problemi di elettronica che, aim?, mi hanno costretto nell?ultimo anno a lunghi periodi di sosta in officina (oltre che a notevoli e spiacevoli prelievi dal conto).
La voglia di qualcosa di pi? recente ed auspicabilmente maggiormente affidabile mi ha fatto propendere verso la sportiva di Hinckley che prometteva, oltre ad una maggiore leggerezza, complessivamente una migliore resa in ci? che alla fine mi premeva: andar forte sui passi.
Ritirata la moto sabato mattina in concessionaria, c?? voluto ben poco affinch? il conta chilometri segnasse 400 Km; quelle che trovate qui di seguito sono le prime considerazioni (assolutamente personali e necessariamente preliminari) che posso fare sulla tre cilindri:
La moto ? compatta ed ottimamente rifinita ma credo che manchi qualcosa rispetto alla sensualit? delle nervature del serbatoio del monster che nel complesso (e perdonate la dicitura) appare maggiormente ?personale?. Ci? detto la bestia inglese non mi fa sicuramente rimpiangere le plasticacce (sopratuttto in zona sella e radiatore) della rossa di borgo panigale, non le pedane marchiate ?discount? ne tanto meno alcune fusioni perfettibili; detto ci? la rossa aveva forse una generale pulizia di cavi (cannotto in particolare) che mi sarebbe piaciuto rivedere. Poco male? la street resta davvero bella
Ci? che forse mi piacerebbe avere ? una posizione delle pedane leggermente pi? arretrata, vedremo il da farsi in futuro
In sostanza giudizio rimandato a settembre, sperando che l?offerta di scarichi aftermarket si rimpolpi
Alla fine ho optato per il layout che vede il contagiri, marce e velocit? sulla destra in piccolo ed il numero di giri indicato sulla sinistra con cifre che si rincorrono in maniera frenetica.
Il TFT c?? ed ? anche bello ampio ed i menu sono navigabili facilmente, speriamo che tra qualche mese quelli di Hinckley rinsaviscano e ci regalino viste diverse
Passate le prime due marce molto corte, il motore ha davvero tanto da offrire e perdona volentieri l?uscita di curva fatta magari con una marcia di troppo.
Il pif paf nel misto stretto ? una goduria complice l?interasse ridottissimo ed il peso piuma, il tutto accompagnato da una stabilit? in curva da riferimento (sicuramente complice anche le ottime pirelli supercorsa di primo equipaggiamento).
La moto ? forse leggermente pi? ?dura? da far entrare di altre (cit. KTM 790).. ma pi? che una vera durezza ? forse solo una sensazione di maggiore progressione; la moto in sostanza ti accompagna e resta li semplicemente dove la vuoi.
La moto nel misto ? una goduria ed anche sul dritto mi sento davvero a casa. Credo che difficilmente avrei potuto trovare qualcosa di meglio per questa cilindrata e sento finalmente che la ricerca della ?performance? durante una sparata non sar? pi? questione di dover rischiare la pellaccia.
Che dire dei freni? complice anche il peso ridotto ma la combo di pinze M50, dischi e pompa radiale (regolabile anche nell'interasse) offrono una potenza frenante quasi esagerata ma sempre modulabile; credo che, in assoluto, sia il miglior paccheto provato fin'ora.
Una nota infine sulle sospensioni: i km percorsi son davvero pochi ma, devo dirlo, se il posteriore mi ? sembrato molto responsive altrettanto non posso dire della forcella di cui, e non ho vergogna ad ammetterlo, non ho davvero capito una mazza.
La risposta ? secca come dovrebbe essere quella di una sospensione ?sportiveggiante?, semplicemente non sono riuscito ad entrare in sintonia con risposte ad asfalti meno che perfetti soprattutto con irregolarit? ?ad alta frequenza? dove mi pare che facessero veramente fatica a copiare e rispondessero in maniera piuttosto scomposta. Anche qui.. c?? da macinar Km.
Insomma son contento? Incredibilmente.. anche se mi sembra quasi manchi un ?pizzico di quella follia? che costituiva le basi del rapporto quasi catulliano di ?odi et amo? che nutrivo con il Monster.
[FONT=Arial]Ci? detto.. non vedo l?ora di ritornare in sella questo we [FONT=Segoe UI Emoji]
Se infatti ? sicuramente possibile accettare la resistenza del cambio all?individuazione del neutro, sfollate in 4 che pi? di una volta mi stavano costando moto e capoccia in aggiunta alle temperature da altoforno che si raggiungevano nell?utilizzo, sono pi? difficili da digerire i problemi di elettronica che, aim?, mi hanno costretto nell?ultimo anno a lunghi periodi di sosta in officina (oltre che a notevoli e spiacevoli prelievi dal conto).
La voglia di qualcosa di pi? recente ed auspicabilmente maggiormente affidabile mi ha fatto propendere verso la sportiva di Hinckley che prometteva, oltre ad una maggiore leggerezza, complessivamente una migliore resa in ci? che alla fine mi premeva: andar forte sui passi.
Ritirata la moto sabato mattina in concessionaria, c?? voluto ben poco affinch? il conta chilometri segnasse 400 Km; quelle che trovate qui di seguito sono le prime considerazioni (assolutamente personali e necessariamente preliminari) che posso fare sulla tre cilindri:
- First things first, Linea:
La moto ? compatta ed ottimamente rifinita ma credo che manchi qualcosa rispetto alla sensualit? delle nervature del serbatoio del monster che nel complesso (e perdonate la dicitura) appare maggiormente ?personale?. Ci? detto la bestia inglese non mi fa sicuramente rimpiangere le plasticacce (sopratuttto in zona sella e radiatore) della rossa di borgo panigale, non le pedane marchiate ?discount? ne tanto meno alcune fusioni perfettibili; detto ci? la rossa aveva forse una generale pulizia di cavi (cannotto in particolare) che mi sarebbe piaciuto rivedere. Poco male? la street resta davvero bella
- Finalmente in sella:
Ci? che forse mi piacerebbe avere ? una posizione delle pedane leggermente pi? arretrata, vedremo il da farsi in futuro
- Che dici la accendiamo?
In sostanza giudizio rimandato a settembre, sperando che l?offerta di scarichi aftermarket si rimpolpi
- BTW la strumentazione?
Alla fine ho optato per il layout che vede il contagiri, marce e velocit? sulla destra in piccolo ed il numero di giri indicato sulla sinistra con cifre che si rincorrono in maniera frenetica.
Il TFT c?? ed ? anche bello ampio ed i menu sono navigabili facilmente, speriamo che tra qualche mese quelli di Hinckley rinsaviscano e ci regalino viste diverse
- Si ma come si guida?
Passate le prime due marce molto corte, il motore ha davvero tanto da offrire e perdona volentieri l?uscita di curva fatta magari con una marcia di troppo.
Il pif paf nel misto stretto ? una goduria complice l?interasse ridottissimo ed il peso piuma, il tutto accompagnato da una stabilit? in curva da riferimento (sicuramente complice anche le ottime pirelli supercorsa di primo equipaggiamento).
La moto ? forse leggermente pi? ?dura? da far entrare di altre (cit. KTM 790).. ma pi? che una vera durezza ? forse solo una sensazione di maggiore progressione; la moto in sostanza ti accompagna e resta li semplicemente dove la vuoi.
La moto nel misto ? una goduria ed anche sul dritto mi sento davvero a casa. Credo che difficilmente avrei potuto trovare qualcosa di meglio per questa cilindrata e sento finalmente che la ricerca della ?performance? durante una sparata non sar? pi? questione di dover rischiare la pellaccia.
Che dire dei freni? complice anche il peso ridotto ma la combo di pinze M50, dischi e pompa radiale (regolabile anche nell'interasse) offrono una potenza frenante quasi esagerata ma sempre modulabile; credo che, in assoluto, sia il miglior paccheto provato fin'ora.
Una nota infine sulle sospensioni: i km percorsi son davvero pochi ma, devo dirlo, se il posteriore mi ? sembrato molto responsive altrettanto non posso dire della forcella di cui, e non ho vergogna ad ammetterlo, non ho davvero capito una mazza.
La risposta ? secca come dovrebbe essere quella di una sospensione ?sportiveggiante?, semplicemente non sono riuscito ad entrare in sintonia con risposte ad asfalti meno che perfetti soprattutto con irregolarit? ?ad alta frequenza? dove mi pare che facessero veramente fatica a copiare e rispondessero in maniera piuttosto scomposta. Anche qui.. c?? da macinar Km.
Insomma son contento? Incredibilmente.. anche se mi sembra quasi manchi un ?pizzico di quella follia? che costituiva le basi del rapporto quasi catulliano di ?odi et amo? che nutrivo con il Monster.
[FONT=Arial]Ci? detto.. non vedo l?ora di ritornare in sella questo we [FONT=Segoe UI Emoji]
sono due moto fantastiche, ognuna con le sue peculiarit?. anche un'altro utente (gtmaster
) non ha gradito molto la risposta secca della forcella
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