Benvenuto/a su DAIDEGAS FORUM, il primo forum di Moto del Mondo, creato da Davide Polo nel 2001. Se questa è la tua prima visita consulta le Domande frequenti e termini del sito b> facendo clic sul link sopra. E' necessario registrarsi b>
prima di poter postare: clicca sul link 'REGISTRARSI' qui sopra per procedere. Per iniziare a leggere i messaggi,
seleziona il forum che vuoi visitare dalla selezione qui sotto, la lettura è aperta al 100%.
Ma è sempre meglio partecipare no?
Io la mia Tuono Factory l ho fatta fare da Amann, e che dire. E una libidine.
perche ha una coppia ai bassi regimi. Cioe: quello che la normale Tuono ha a 9750 giri, io le ho gia a poco piu di 6500 giri.
Ho fatto un giro sul sito della Kalex Engineering anche se non ci capisco un'akka di tedesco...sti ragazzi c'hanno i contro cogl....oni...e un sacco di soldi da spendere!!!!
Perche sia dal motore ( Twin Spark ) che dal Motore Magnesium, alla fin fine i cavalli che si ottengono dai vari Step di Tuning sono gli stessi.
I costi sono pressoche uguali. > e quindi alla fin fine, da un Motore Twin Spark ottieni piu cavalli dai stessi soldi. > capisci ?
in base a cosa si ha gia ( tipo Powercommander, scarichi full > oppure persino Evo 6 ) il costo del tuning complessivo con Doccia e farfalle da 60 , con Motore da 1100 cc,, il costo e di : circa: 3500 ? ( il costo per i due motori sono gli stessi ) > incluso nel prezzo ce il fatto che Amann viene a prendere la moto e la riporta a casa ( almeno questo in Germania, Svizzera e Austria ) .
pero so che un utente di questo Forum , ha fatto cio e ci sta girando.
Lui ha la bellezza di 161 cavalli alla ruota.
se si cerca qui nel Forum si trova pure un suo Thread.
E' Alexstabilini.
Lui ha fatto preparare una RSV Factory.
Questa moto ? uno spettacolo, e monta sicuramente il V2 Magnesium... Immaginatevela fatta da Aprilia(richiama tantissimo il telaio adottato per il prototipo Laverda del 2003, la SFC), pari pari, 160kg e il motore portato a 1100cc... altro che V4... e con la met? dei costi di sviluppo!
Comment