dunlop day che ficata

[HSG]

Chiss? perch? chi afferma che il motore conta poco guida sempre un 1000-1100 ...

Mai che lo dica uno in sella ad una moto da 80 hp ...

Chissa perch? .



Girando in 22-23 con un moster 1000 2v (motore completamente originale) credo anch'io che si possa scedere sotto al 20 con una 4 cilindri Jap .

PS : La mia moto ? del 1995 ... ;-)

I conti ma piono semplici. Ci sono due rettilinei indicativamente da meno di 8 secondi l'uno, se per ognuno dei due si possa guadagnare, esagero, circa 1 secondo (!) cerchiamo di valutare cosa si possa perdere nei tratti guidati rispetto anche ad una moto di circa 80 CV svelta ad eseguire le curve tipo il Monster. Se adesso il mortore contasse anche in piste come Franciacorta saremmo a posto....
E non credo di dirlo a vanvera perch? ci ho girato anche con un Bandit 650 ben gommato e non credo ci siano differenziali sul giro di oltre il secondo, massimo secondo e mezzo.
Con il mio 1100 si sarebbe potuto anche scendere qualcosa senza problemi di aderenza molto probabilmente, ma ti assicuro che non sarebbe stato merito del motore. Per quello che potrebbe contare poi il motore di quella moto rispetto ad una nuova, non tanto per il dritto in se, ma proprio per il riattacco gas non propriamente cos? "amichevole"....

[HSG]

Ma piantala, che ? una superbike

Open, in SBK non mi fanno girare per differenziale di cilindrata....

Ok che HSG non fa testo...

Faccio testo come tutti, perch? a 20 ci potrebbe arrivare chiunque senza problemi.

ma ? anche vero che se un tester professionista gira in 23 con un 1000 di ultima generazione, probabilmente sta facendo una prova sul riscaldamento delle gomme

Quando Genesis fece alla prima uscita un 25 e mezzo, se non ricordo male, gli scrissi che la seconda volta avrebbe sicuramente migliorato di molto

In condizioni di pista ottimali e conoscendo un po' il circuito, i tempi per una sportiva moderna e un pilota medio sono dal 23 in gi?...per un buon amatore sotto al 20

Ecco questo mi pare pi? centrato.....

[ConteMaf]

Open, in SBK non mi fanno girare per differenziale di cilindrata....



Faccio testo come tutti, perch? a 20 ci potrebbe arrivare chiunque senza problemi.



Ecco questo mi pare pi? centrato.....

ecco anche a me pare pi? centrato: quindi un 23 conoscendo la pista e un 20/21 essendo uno che gira spesso in parecchie le piste e conosce la pista.
non ? fantascenza il 20, questo ? certo ma se su 300 persone lo fanno in 30 a dir tanto non ? proprio la cosa pi? scontata.

[*Dago*]

I conti ma piono semplici. Ci sono due rettilinei indicativamente da meno di 8 secondi l'uno, se per ognuno dei due si possa guadagnare, esagero, circa 1 secondo (!) cerchiamo di valutare cosa si possa perdere nei tratti guidati rispetto anche ad una moto di circa 80 CV svelta ad eseguire le curve tipo il Monster. Se adesso il mortore contasse anche in piste come Franciacorta saremmo a posto....
E non credo di dirlo a vanvera perchè ci ho girato anche con un Bandit 650 ben gommato e non credo ci siano differenziali sul giro di oltre il secondo, massimo secondo e mezzo.
Con il mio 1100 si sarebbe potuto anche scendere qualcosa senza problemi di aderenza molto probabilmente, ma ti assicuro che non sarebbe stato merito del motore. Per quello che potrebbe contare poi il motore di quella moto rispetto ad una nuova, non tanto per il dritto in se, ma proprio per il riattacco gas non propriamente così "amichevole"....

Ma ci hai giratO in 21 - 21,5 con un Bandit 650 ???

Per quanto io ti conosca di fama (abbiamo amici in comune ) e sappia dunque che la tua è una manetta niente male , ti ci voglio propio vedere a girare con un bandit 650 in 21 .


PS : Il motore non aiuta solo in rettilineo ... ma anche in uscita di curva .

Chiaro che a Castreazzato con 80 hp piglio meno paga che a Monza ... ma da qui a dire che il motore a Castrezzato non conti , ce ne corre .

Svelto che sia un Moster .. alleggerito alla morte comunque pesa piu' di un R6 con scarico e carene in VTR , ed ha comunque quote ciclistiche meno esasperate .

[*Dago*]

ecco anche a me pare pi? centrato: quindi un 23 conoscendo la pista e un 20/21 essendo uno che gira spesso in parecchie le piste e conosce la pista.
non ? fantascenza il 20, questo ? certo ma se su 300 persone lo fanno in 30 a dir tanto non ? proprio la cosa pi? scontata.

Centro .

[HSG]

Ma ci hai giratO in 21 - 21,5 con un Bandit 650 ???

Per quanto io ti conosca di fama (abbiamo amici in comune ) e sappia dunque che la tua ? una manetta niente male , ti ci voglio propio vedere a girare con un bandit 650 in 21 .


PS : Il motore non aiuta solo in rettilineo ... ma anche in uscita di curva .

Chiaro che a Castreazzato con 80 hp piglio meno paga che a Monza ... ma da qui a dire che il motore a Castrezzato non conti , ce ne corre .

Svelto che sia un Moster .. alleggerito alla morte comunque pesa piu' di un R6 con scarico e carene in VTR , ed ha comunque quote ciclistiche meno esasperate .

Ho girato sul corto. Con la moto ben gommata penso ci siano i differenziali che ho citato prima rispetto a 1.20, in fondo la moto diventa molto meno inerziale, considera che, comunque vada, il 1100 pesa sempre i suoi bei 230 kg, ma il grosso del lavoro negativo lo fa la spinta dell'albero che rende la moto poco manovrabile in assoluto dato che fai sempre frena accelera. Decisamente pi? svelto il 650, non mi stupirei di differenze molto relative.

E comunque 22 con il Monster 900 ? un buon tempo.
Con quali gomme?

[HSG]

ecco anche a me pare pi? centrato: quindi un 23 conoscendo la pista e un 20/21 essendo uno che gira spesso in parecchie le piste e conosce la pista.
non ? fantascenza il 20, questo ? certo ma se su 300 persone lo fanno in 30 a dir tanto non ? proprio la cosa pi? scontata.

Adesso che non uso pi? la moto da fuoristrada per motivi di salute, non riesco ad andare in pista da velocit? per pi? di 4-5 volte l'anno. Non sar? scontata, ma quei trenta non sono certo dei fenomeni....

[CokiDrug]

Ma piantala, che ? una superbike

Se parliamo dello stesso tipo che ho visto anch'io, a me ? giunta voce ATTENDIBILE che quel "ex-prototipo" sia motorizzata 1300cc provenienza AMA SBK team per cui correva Kevin Schwantz

[Docste]

Se parliamo dello stesso tipo che ho visto anch'io, a me ? giunta voce ATTENDIBILE che quel "ex-prototipo" sia motorizzata 1300cc provenienza AMA SBK team per cui correva Kevin Schwantz

prima o dopo che montasse il NOS???

[genesis]

mettiamola cosi
questanno ho preso la tuono e mi ci sto divertendo un casino
i miei amici girano in 1.17 col cbr 1000 2008 mupata di brutto cambio elettronico corso con pedersoli
l'altro con gsx r preparata peppo russo in 1.20
e spendono fior fior di quatrini in uscite in pista e corsi
io mi reputo un cinghiale non ho mai fatto corsi e un buon 80% delle volte che vado in pista incontro persone che nei miei tempi non ci girano neanche con una 1000 da sbk
mettiamola cosi
sono un amatore lento pensate che non uso nemmeno i cordoli da quanto sono stradista
ma non ci posso far niente il mio margine di sicurezza e per me il mio limite
questanno sono andato in pista 2 volte e mi reputo fortunato
ma soprattutto rido e mi diverto come un bambino anche se non faccio il tempo

mi sembra che mi sto giustificando troppo pero
quindi vado fiero di come vivo la moto e della persona che sono
alla prossima ci si vede magari in pista per imparare da quelli che vanno piu forte ok

[*Dago*]

Ho girato sul corto. Con la moto ben gommata penso ci siano i differenziali che ho citato prima rispetto a 1.20, in fondo la moto diventa molto meno inerziale, considera che, comunque vada, il 1100 pesa sempre i suoi bei 230 kg, ma il grosso del lavoro negativo lo fa la spinta dell'albero che rende la moto poco manovrabile in assoluto dato che fai sempre frena accelera. Decisamente pi? svelto il 650, non mi stupirei di differenze molto relative.

E comunque 22 con il Monster 900 ? un buon tempo.
Con quali gomme?

So bene cosa vuoi dire (parlo dell'effetto giroscopio dovuto all'inerzia dell'albero motore) .

Per capire cosa intendi dire basta provare un Husky 450 ed un 510 una dopo l'altra (due moto identiche in tutto tranne che nell'albero motore)

I differenziali di cui parli per? erano plausibili sul corto (li si che di motore piu' di un paio di secondi non ci tiravi fuori) .. ma con il tratto nuovo il motore ricomincia ad avere la sua brava importanza .

Io ho girato con delle Dunlop ovviamente (slik KR 108 120/75 e 165/ non ricordo cosa ... gomme usate provenienti da un 250 2t da gp)

[genesis]

HSG mi vien da ridere
quando dici che in 20 ci si arriva comodamente
e' come se ti dicessi io che in snowboard fare un 540? e' facile e ci arrivano comodamente tutti
non e' vero e' facile per chi ci riesce
per esempio in snowboard mi riesce molto facile chiuderlo il 540?
ma non per questo sono portato a pensare che uno che va 5o6 volte lo possa chiudere
sicuramente se perdessi 20kg e andassi piu spesso in pista allora il 20 sarebbe alla mia portata forse
ma quanto amo bere e mangiare forse piu di fare in 1:20 i 3 secondini e passa che avanzano me li dtengo di sicurezza

su you tube c'e' la testimonianza di quello che scrivo
cerca fluido74
fatti non fregnacce

[TarTaRo]

Il fatto e' che ci sono molti che fanno fatti e pochi discorsi..

Tu devi sicuramente ritenerti MOLTO soddisfatto della tua prestazione..
Cio' non toglie che questa prestazione, oppure quella del tester in questione, non puo' essere definita "fenomenale" in rapporto ai tempi, visto che esistono amatori con moto non proprio SBK che arrivano a questo limite..

[*Dago*]

Il fatto e' che ci sono molti che fanno fatti e pochi discorsi..

Tu devi sicuramente ritenerti MOLTO soddisfatto della tua prestazione..
Cio' non toglie che questa prestazione, oppure quella del tester in questione, non puo' essere definita "fenomenale" in rapporto ai tempi, visto che esistono amatori con moto non proprio SBK che arrivano a questo limite..

Cos? per? ci si va ad iimpantanare ...

Ci sono "amatori" che in una stagione spendono quanto un team che f? l'italiano SBK .. e che guidano mezzi che non sfigurerebbero nello stesso campionato .

1.20 ? un bel tempo . Non eccezzionale , ma comunque un gran bel tempo .

[HSG]

Se parliamo dello stesso tipo che ho visto anch'io, a me ? giunta voce ATTENDIBILE che quel "ex-prototipo" sia motorizzata 1300cc provenienza AMA SBK team per cui correva Kevin Schwantz

prima o dopo che montasse il NOS???

S?! Proprio quella....

A proposito, quando venite (anche solo con la tuta dato i soggetti quotati ) a farvi un giro in "nuova configurazione pista &moto"?

Secondo me ? una "giostra" con il rapporto corto e il Tommaselli piega Barozzi!

P.S. L'adesivo sulla tabella rimane!