Originally posted by kindly
Secondo me gli airbox in carbonio sono studiati con particolari strumenti che ottimizzano il flusso generando una sorta di pressurizzazione/sovralimentazione nei corpi farfallati.
Quelli che ho visto EVR o FEBUR o di altri, hanno tutti forme particolarmente strette ed allungate, a volte si sviluppano anche verso il basso e nel sottosella...
In linea di massima credo che il discorso "airbox in pressione" valga per un qualche motivo (regime ? frazionamento ? pulsazioni ?) per i 4 cilndri che girano a millemila giri.
Per il 2 cilindri da quel che ho sempre sentito ? il "volume" dell'aria...quindi dell'airbox che serve...+ volume + aria..
Poi....magari ho detto caxxate...
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