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Originally posted by Fiore
Secondo me quello che parte dalla testa dietro e arriva alla cassa filtro ?
"LO" sfiato del motore
che se viene tappato o scoppia il primo paraolio motore o altrimenti scoppia una guiarnizione motore da quanta pressione si verrebbe a creare dentro il carter motre 
e chiaramente la membrana della frix se c'? una forte pressione in carter motore o fa slittare la frix o potrebbe anche rompersi...............(Questo non lo so ma se si tappa quello sfiato di sicuro dentro al motore si crea una forte spinta verso l'esterno..........)
Per quanto riguarda il funzionamento della membrana a depressione della frix, questa prende la depressione dal corpo farafalle da due relativi attacchi che con un forellino confluiscono in cassa filtro........................ e quindi non credo venga influenzata dalla pressione dello sfiato olio in cassa filtro................in quanto quando si toglie la cornice o altro allora il funzionamento della menbrana dovrebbe risentire molto della variazione di pressione se si accredita questa tesi...............dico secondo me....... :P :P :P (Anche perch? alle volte non tutte le cornici che si applicano al posto del coperchio filtro aria sono ermetiche e quindi perdono pressione tra serbatoio e cornice............per? la frix funziona lo stesso............)
Ciao Fiore
"LO" sfiato del motore
che se viene tappato o scoppia il primo paraolio motore o altrimenti scoppia una guiarnizione motore da quanta pressione si verrebbe a creare dentro il carter motre e chiaramente la membrana della frix se c'? una forte pressione in carter motore o fa slittare la frix o potrebbe anche rompersi...............(Questo non lo so ma se si tappa quello sfiato di sicuro dentro al motore si crea una forte spinta verso l'esterno..........)Per quanto riguarda il funzionamento della membrana a depressione della frix, questa prende la depressione dal corpo farafalle da due relativi attacchi che con un forellino confluiscono in cassa filtro........................ e quindi non credo venga influenzata dalla pressione dello sfiato olio in cassa filtro................in quanto quando si toglie la cornice o altro allora il funzionamento della menbrana dovrebbe risentire molto della variazione di pressione se si accredita questa tesi...............dico secondo me....... :P :P :P
(Anche perch? alle volte non tutte le cornici che si applicano al posto del coperchio filtro aria sono ermetiche e quindi perdono pressione tra serbatoio e cornice............per? la frix funziona lo stesso............)Ciao Fiore
Se non lo tappi ma lo lasci staccato dalla cassa filtro non rompi ovviamente il motore, e la frizione funziona (non slitta) ma sono certo (perch? sperimentato in pista) che il funzionamento della membrana si riduce e di parecchio.
Non conosco esattamente la progettazione del sistema quindi posso fare solo delle ipotesi, ma credo (e qui correggimi se sbaglio pls) che il cambio di pressione che si crea nella cassa filtro effettui esattamente la funzione di "tappo" momentaneo (ma non completo).
Questo perch? (sempre ipotesi) in fase di chiusura della manetta l'aspirazione si chiude e la pressione interna aumenta di conseguenza, con la risultante di creare una maggiore differenza di pressione tra l'esterno della membrana e l'interno.
Se usi la cornice aumenti il volume ma non lo stravolgi cambiando la pressione a tal punto.
Altro discorso e se la cornice non chiude ermeticamente, beh li credo che i problemi siano di carattere generale....un AB per funzionare bene dovrebbe stare in pressione o sbaglio
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