domanda tranello !!! pr aprcmuniti

[joe998]

Inoltre avevo un cambio elettronico su ducati che lavorava in base a giri motore marcia e velocit? e al variare dei rapporti andava ricalibrato quindi per me una logica ci potrebbe essere


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[Pinzo™]

beh comuqnue ricalibrare ogni tanto male non fa no?

[*Profeta*]

Bisognerebbe sapere se chiede la 2a solo per una facilita' di mantenere stabile la velocita' oppure se in qualche modo serve alla calibrazione sapere in nr. giri motore in 2a a 40 km/h

[genesis]

No serve la calibrazione va fatta 40 km/h punto a prescindere dai rapporti

[Pinzo™]

poi ho notato che anche se la calibrazione non serve, lo stesso processo di farla dura pochissimo, mentre quando passai dalle Michelin alle Dunlop ci mise un bel po', tanto che credevo non funzionasse...mi sono spiegato?

[adriF4]

No serve la calibrazione va fatta 40 km/h punto a prescindere dai rapporti

ha senso una velocit? minima, ? con questa che si d? precisione alla lettura del rapporto tra ruote foniche...

Poi, cambiando coperture bisogna ricalibrare certamente....

Al sistema non interessa se sei a 39 o 41 km/hr...
oltrettutto la velocit? data dal cruscotto ? frutto di un calcolo... lunghezza_rotolamento*numero_giri di ruota anteriore o posteriore...

al sistema serve solo stabilire il rapporto tra letture fuote foniche anteriore e posteriore..... che dipendono dai rotolamenti...


Tra l'altro ? interessante notare che se la calibratura va fatta a moto verticale, non si tiene poi conto dell'incidenza che un diverso profilo di gomma pu? determinare sul rapporto (tra ant e post)..

Per fare un esempio, il Dunlop KR 195/65 ha un profilo decisamente pi? a pera rispetto ad un Pirelli supercorsa o anche superbike slick.
Potrebbe succedere facilmente di avere rotolamenti pressoch? identici a centro battistrada e alquanto diversi (tra una gomma e un'altra di stessa o altra marca) ad un certo angolo di piega...

[Hotslider]

Inoltre avevo un cambio elettronico su ducati che lavorava in base a giri motore marcia e velocit? e al variare dei rapporti andava ricalibrato quindi per me una logica ci potrebbe essere


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Beh il cambio elettronico ? un'altra cosa e sono d'accordo con te. Per Aprc bisogna vedere se il software di gestione della piattaforma considera il rapporto innestato. Che ti dica di mettere la 2a per fare la calibrazione non vincola nulla. Potrebbe essere soltanto una sicurezza in pi? per far capire all'elettronica che volete calibrare semplicemente.

[Hotslider]

Bisognerebbe sapere se chiede la 2a solo per una facilita' di mantenere stabile la velocita' oppure se in qualche modo serve alla calibrazione sapere in nr. giri motore in 2a a 40 km/h

No serve la calibrazione va fatta 40 km/h punto a prescindere dai rapporti

ha senso una velocit? minima, ? con questa che si d? precisione alla lettura del rapporto tra ruote foniche...

Poi, cambiando coperture bisogna ricalibrare certamente....

Al sistema non interessa se sei a 39 o 41 km/hr...
oltrettutto la velocit? data dal cruscotto ? frutto di un calcolo... lunghezza_rotolamento*numero_giri di ruota anteriore o posteriore...

al sistema serve solo stabilire il rapporto tra letture fuote foniche anteriore e posteriore..... che dipendono dai rotolamenti...


Tra l'altro ? interessante notare che se la calibratura va fatta a moto verticale, non si tiene poi conto dell'incidenza che un diverso profilo di gomma pu? determinare sul rapporto (tra ant e post)..

Per fare un esempio, il Dunlop KR 195/65 ha un profilo decisamente pi? a pera rispetto ad un Pirelli supercorsa o anche superbike slick.
Potrebbe succedere facilmente di avere rotolamenti pressoch? identici a centro battistrada e alquanto diversi (tra una gomma e un'altra di stessa o altra marca) ad un certo angolo di piega...

Vi ho letto dopo ma la penso cos? anche io

[Massagp]

Boh Fiore quando ho cambiato il pignone mi ha fatto ricalibrare...


RSV4 RF IMPERAT

[godzilla]

Se cambi misura gomma, corona, o pignone "VUOLE RICALIBRATA"

[Maci_V4]

Bisogna ricalibrare, lo dice il manuale:



"NOTA BENE

L'OPERAZIONE DI CALIBRAZIONE SERVE PER OTTIMIZZARE IL FUNZIONAMENTO DELL'a-PRC NEL CASO DI VARIAZIONE TIPOLOGIA PNEUMATICI E RAPPORTO DI TRASMISSIONE FINALE (PIGNONE-CORONA)."



Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[Dy27]

Bisogna ricalibrare, lo dice il manuale:



"NOTA BENE

L'OPERAZIONE DI CALIBRAZIONE SERVE PER OTTIMIZZARE IL FUNZIONAMENTO DELL'a-PRC NEL CASO DI VARIAZIONE TIPOLOGIA PNEUMATICI E RAPPORTO DI TRASMISSIONE FINALE (PIGNONE-CORONA)."



Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

Amen

[HyperRR]

Minchia ma ? dal 2011 che si sa che va fatta la calibrazione anche in caso di cambio rapporti, e non in qualsiasi marcia .. Boh

[genesis]

Minchia ma ? dal 2011 che si sa che va fatta la calibrazione anche in caso di cambio rapporti, e non in qualsiasi marcia .. Boh

Che ti devo direa quantonpare pero non el.vero

Se non avessi questo dubbio

So cosa ce scritto

Ma s epiu dinunnillustre mi dice che non.va fatta ecco.che cado in dubbio

[adriF4]

Bisogna ricalibrare, lo dice il manuale:

"NOTA BENE
L'OPERAZIONE DI CALIBRAZIONE SERVE PER OTTIMIZZARE IL FUNZIONAMENTO DELL'a-PRC NEL CASO DI VARIAZIONE TIPOLOGIA PNEUMATICI E RAPPORTO DI TRASMISSIONE FINALE (PIGNONE-CORONA)."

Bene,

allora significa che il sistema non solo gestisce il rapporto tra i rotolamenti delle due ruote, ma anche del rapporto tra giri motore e giri ruota posteriore....