RSV4 R aprc con il 200/60

[Stefano Rsv4]

Ciao Ragazzi, vorrei montare sulla mia rsv4 r aprc le slick pirelli sbk, sarebbe la prima volta...visto che le mie sospensioni sono completamente di serie, anche i settaggi, in quanto mi ci trovo molto bene e a toccare ho paura solo di far danni , secondo voi mettendo il 60 al posteriore al posto del 55 sono obbligato ad agire sul mono o posso montarlo senza toccar nulla?
Sono un semplice amatore, giro sul 54 a vallelunga!!!

[Polsino]

Ciao Ragazzi, vorrei montare sulla mia rsv4 r aprc le slick pirelli sbk, sarebbe la prima volta...visto che le mie sospensioni sono completamente di serie, anche i settaggi, in quanto mi ci trovo molto bene e a toccare ho paura solo di far danni , secondo voi mettendo il 60 al posteriore al posto del 55 sono obbligato ad agire sul mono o posso montarlo senza toccar nulla?
Sono un semplice amatore, giro sul 54 a vallelunga!!!

Io sul K5, passando da 195/65 KR al 200/60 pirelli, ho alzato un pelino davanti sfilando la forcella, la moto impuntata non mi piace molto. La tua ? cmq molto agile di suo. Per cui al max abbasserei leggermente dietro. Ma magari prova prima cosi, pu? darsi che ti trovi gi? bene

[*Profeta*]

Ti si alza un po' dietro ma se si sfilato di 2 tacche e' quasi un bene.

Pero' allunga tanto i rapporti, nella mia con cambio old e' quasi 1 dente di pignone.

[Stefano Rsv4]

Grazie, monto un pignone con un dente in meno, quindi per i rapporti dovrei stare tranquillo credo, no? La provo cos? poi casomai vedr? il da farsi!!!

[*Profeta*]

Ti si allunga di quasi 3 denti corona, quindi se lasci i rapporti che hai ora sappi di esser molto piu' lungo del 190/55...

... se hai una portacorona in piu' mettici una con + 2 denti,
altrimenti prova e poi ti regoli in seguito.

... pero' il 200/60 allunga non poco...

[Stefano Rsv4]

Ti si allunga di quasi 3 denti corona, quindi se lasci i rapporti che hai ora sappi di esser molto piu' lungo del 190/55...

... se hai una portacorona in piu' mettici una con + 2 denti,
altrimenti prova e poi ti regoli in seguito.

... pero' il 200/60 allunga non poco...

Attualmente monto il 200/55...grazie dei consigli, adesso prover? cos? e poi mi regolerer?

[joe998]

RSV4 R aprc con il 200/60

A me risulta che diminuisce di un dente di corona non tre in piu. Che poi intendevi in meno visto che si allunga, ok

[*Profeta*]

Se allunga devi accorciare i rapporti, quindi aumentare corona o diminuire pignone.
Io con la old sono passato da 16/43 a 15/42 e sono un pelo pi? lungo di prima.
Per le aprc non so quanto cambi

[joe998]

si avevo capito cosa intendevi ma tre denti a me non risultano.

Risulta che (cambiando solo la gomma da 55 a 60 e niente altro) ? come se mettessi un dente in meno di corona.

Secondo me poi aprc o no la differenza ? uguale
La variazione ? la stessa perch? vari un parametro solo (la circonconferenza) nella stessa misura su tutte le due versioni.
Poi magari la non APRC che ha una rapportatura pi? corta sopporta meglio l'allungamento, l Aprc sopporta meno, ma la differenza in termini matematici - o di denti in meno - dovrebbe essere uguale.
o no?

....perch? lui parla di passaggio da 55 a 60 ma sempre del 200 ...da come sembra

[*Profeta*]

Ok, ho visto solo ora... pensavo parlasse sempre di SBK quindi da 190/55 a 200/60.

Il 200/55 non l' ho mai usato,
quindi non so' quanto allunghi esattamente montando il 200/60

[joe998]

usando il gear commander
considerando le vel max in 6a con rapporti aprc

il 200/60 con 16/42
corrisponde (con 1.9 km/h in pi?) a
200/55 con 16/41

[Stefano Rsv4]

usando il gear commander
considerando le vel max in 6a con rapporti aprc

il 200/60 con 16/42
corrisponde (con 1.9 km/h in pi?) a
200/55 con 16/41

Io attualmente monto il 200/55 e il pignone con un dente in meno!!!

[GIRMI85]

avevo il tuo stesso dubbio poco tempo fa.. ho provato e non senti quasi differenza a parte per i rapporti..

[Stefano Rsv4]

Te che rapporti avevi?

[GIRMI85]

io li ho cambiati prima di provarla in pista...
via su questo sito e ti rendi conto delle differenze..
Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator