180 o 190

[pilot]

voi che avete cambiato cosa montate ora al posteriore?
vorrei mettere il 180 si guadagna in manegevolezza??
che mi dite?

[Ultrone]

A mio avviso con il 190 ci vai solo a perdere.

180: Molta maneggevolezza in pi? del 190 e tanti problemi in meno e personalmente non avverto questa mancaza di appoggio sul veloce che si dice dovrebbe pagare alla 190...

[Simon1]

quali sono i tanti problemi che ti crea il 190 ?

[bulldog]

Qualche riflessione di prima mattina...

La tuono, grazie alle sue doti ciclistiche(vedi anche e sopratutto il manubrione) ? gi? molto agile...

Per strada le insidie sono sempre dietro l'angolo. Il 190 d? un filino di margine in pi? in quanto ad appoggio, che pu? tornare utile in condizioni critiche. Chess?, un p? di ghiaietta bastarda che f? perdere aderenza, una striscia bianca che in accelerazione, ecc..

Il 180 rende la moto pi? svelta nei cambi di direzione(ma bisogna essere capaci di essere pi? rapidi ) e ti permette di guadagnare decimi preziosi... Ma visto che non sono pilota, e spesso sono per strada, ha senso??

La casa madre mette sul mercato la versione "strada" col 190 e la "factory(pista)" col 180... sar? perch? devono smaltire dei cessi di 190??

Mi sono accorto che qundo cambio gomma ho sempre la sensazione che la nuova sia molto pi? agile... Per forza, la vecchia ? spiattellata e la nuova avendo pi? battistrada ne rende il profilo pi? appuntito e quindi effettivamente pi? agile... Indipendentemente dalla misura

Esistono gomme(diablo) studiate per avere le stesse caratteristiche di agilit? del 180 nella misura 190.

Le 180 le trovi usate a poco prezzo. Per questo, oltre al fatto che rendono la mia RSV pi? agile , io monto da tempo solo il 180 senza avere mai avuto problemi.

Pilot non s? che dirti... vedi tu...
bull

[desmoone]

io monto luned? il 180 dietro...poi test veloce su strada e test luned? prossimo in pista...poi Desmoone parler?