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Ciao a tutti, sono stato a girare ieri a Modena con la mia rsv4. Qualcuno di voi c'? gi? stato? Il circuito ? un po' piccolo per la nostra moto, ma a dire il vero dopo un po' di giri mi sono divertito parecchio, all'inizio ti sembra quasi di essere in un "cartodromo" (ho esagerato ma rende l'idea). Ci sono delle curve dove si fanno delle belle pieghe anche se non ci sono curvoni veloci. Si possono fare tutte le curve tranquillamente in seconda marcia. Non c'? un lungo retilineo e nemmeno delle grandi frenate, non ? quindi molto faticoso girare. La difficolt? ? che bisogna spesso frenare a moto piegata e il ritmo tra una curva e l'atra ? pi? da 600 che da 1000. (destra-sinistra)
E' stato molto bello testare il TC. in quanto su alcune curve a destra alla massima piega ? bello accelerare in piega. Devo dire che il nostro TC ? veramente impressionante. Ho provato ad abbassare il TC, in un attimo fai fuori la gomma... dopo aver visto il risultato e ricordandomi quanto le avevo pagate, ho riportato il TC a livello di sicurezza
Ho provato anche la mia nuova configurazione con motore centrato (bussole motore forate perfettamente in centro). Avevo con me un amico che ha la R APRC con motore tutto alto std. Ho provato per comparazione anche la sua moto. La mia era gommata Pirelli SC1 slick 200(dietro), la sua Pirelli Supercorsa SP 200. Il TC, settato a 5, nella mia non interveniva, nella sua era sempre acceso. Ovviamente tutto ci? torna, nel senso che il grip delle due gomme ? differente. La cosa invece pi? interessante ? stato proprio il confronto tra le due posizioni del motore. La std ti fa sembrare la moto veramente una piuma, riesci a fare i destra sinistra come se pesasse il 30% in meno. Su l'unica staccata in fondo al retilineo, tra l'altro neanche cos? dura, la moto con motore centrato ? molto stabile, l'altra tende a sbandierare un po', e se stati forzando il ritmo questo comportamento ? abbastanza fastidioso.
Penso che per Modena, la moto in configurazione 2009-2011 (motore alto), ? da preferire cmq. Su altre piste, non ne sono cos? sicuro. So che chi ha provato la configurazione motore tutto basso, si sono lamentati in quanto la moto risulta troppo pesante (stile camion), penso che il miglior compromesso sia dunque la posizione neutra che ho adottato.
Caz-zata: la prossima versione della moto bisognerebbe dotarla di posizione del motore modificabile elettronicamente :, magari collegata al freno, angolo di piega, velocit?
E' stato molto bello testare il TC. in quanto su alcune curve a destra alla massima piega ? bello accelerare in piega. Devo dire che il nostro TC ? veramente impressionante. Ho provato ad abbassare il TC, in un attimo fai fuori la gomma... dopo aver visto il risultato e ricordandomi quanto le avevo pagate, ho riportato il TC a livello di sicurezza
Ho provato anche la mia nuova configurazione con motore centrato (bussole motore forate perfettamente in centro). Avevo con me un amico che ha la R APRC con motore tutto alto std. Ho provato per comparazione anche la sua moto. La mia era gommata Pirelli SC1 slick 200(dietro), la sua Pirelli Supercorsa SP 200. Il TC, settato a 5, nella mia non interveniva, nella sua era sempre acceso. Ovviamente tutto ci? torna, nel senso che il grip delle due gomme ? differente. La cosa invece pi? interessante ? stato proprio il confronto tra le due posizioni del motore. La std ti fa sembrare la moto veramente una piuma, riesci a fare i destra sinistra come se pesasse il 30% in meno. Su l'unica staccata in fondo al retilineo, tra l'altro neanche cos? dura, la moto con motore centrato ? molto stabile, l'altra tende a sbandierare un po', e se stati forzando il ritmo questo comportamento ? abbastanza fastidioso.
Penso che per Modena, la moto in configurazione 2009-2011 (motore alto), ? da preferire cmq. Su altre piste, non ne sono cos? sicuro. So che chi ha provato la configurazione motore tutto basso, si sono lamentati in quanto la moto risulta troppo pesante (stile camion), penso che il miglior compromesso sia dunque la posizione neutra che ho adottato.
Caz-zata: la prossima versione della moto bisognerebbe dotarla di posizione del motore modificabile elettronicamente :
, magari collegata al freno, angolo di piega, velocit?
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