Forza al Mugello!

[Forza]

Ciao rega,

Appena ritornato dal Mugello (Speer Racing)

Dopo 2 anni ci sono ritornato, la seconda volta al Mugello, che pista!! Non sono riuscito a migliorare il tempo sul giro ma mi sono divertito un mondo.

Qualcuno mi sa dire quali rapporti sono giusti? io avevo un pignone di 15 denti e la corona da 43, ma andavo al limitatore sul rettilineo prima della salita verso la san Donato. Purtroppo non sono riuscito a trovare un altra corona piu piccola....

[Metal-Tek]

Ciao rega,

Appena ritornato dal Mugello (Speer Racing)

Dopo 2 anni ci sono ritornato, la seconda volta al Mugello, che pista!! Non sono riuscito a migliorare il tempo sul giro ma mi sono divertito un mondo.

Qualcuno mi sa dire quali rapporti sono giusti? io avevo un pignone di 15 denti e la corona da 43, ma andavo al limitatore sul rettilineo prima della salita verso la san Donato. Purtroppo non sono riuscito a trovare un altra corona piu piccola....

Col pignone 15 avresti dovuto mettere la 40 o la 41.

Altrimenti 16 42.

[genesis]

in che tempi giri con quei rapporti ??????

[Il Lucchese]

Nooo! Troppo corto!
Metti almeno un dente in pi? al pignone e sei apposto!

[Sincro]

C'? da considerare che la sua (se non sbaglio) non ? una aPRC quindi con le prime marce + lunghe. Comunque credo sia in ogni caso troppo corto...Credo che 16/43 sia giusto

[Metal-Tek]

C'? da considerare che la sua (se non sbaglio) non ? una aPRC quindi con le prime marce + lunghe. Comunque credo sia in ogni caso troppo corto...Credo che 16/43 sia giusto

Se non ricordo male anche lui girava su tempi vicini al 2. Io col motore 2010 e il vecchio cambio con 16 42 avevo una rapportatura perfetta nelle curve e uscendo bene dalla bucine sfruttavo tutti i giri motore. Con la 16 43 sarebbe un po troppo impiccato.

[genesis]

c'? da considerare che la sua (se non sbaglio) non ? una aprc quindi con le prime marce + lunghe. Comunque credo sia in ogni caso troppo corto...credo che 16/43 sia giusto

ma ti droghi di genesisiste !!!!!!!!! Hahahah

FONTE GENESIS TRADUZIONE SINCRO SI SA MAI CHE MI AUTODENUNCIO HAHAHAHAHAHA

http://www.daidegasforum.com/forum/aprilia/569634-rsv4-modelli-differenze-domande-comuni.html

2011 aPRC
FACILE DA RICONOSCERE: HANNO LE RUOTE FONICHE
Principali modifiche dalle non aPRC:
- OMOLOGAZIONE GOMMA DA 200/55/17 (SI PUO' TRAMITE RICHIESTA AD APRILIA OMOLOGARE LA MISURA ANCH E SULLE RSV4 09/70)
- TERMINALE DI SCARICO DIVERSO
- MOTORE APRC CON MODIFICHE IMPORTANTI ATTE AD AUMENTARE L'ALLUNGO E LA POTENZA MASSIMA
- SULLA FACTORY VENGONO MONTATE BOCCOLE DI STERZO PIU' INCLINATE PER DARE PIU' STABILITA'
- CAMBIO RIVISTO CONLE PRIME TRE MARCE PIU' LUNGHE
- SISTEMA aPRC:
-- aTC CONTROLLO TRAZIONE (8 livelli con autocalibrazione per ogni tipo e misura di gomma))
-- aWC ANTI IMPENNATA (3 livelli)
-- aQS CAMBIO ELETTRONICO
-- aLC LAUNCH CONTROL (3 livelli)
-- IL TUTTO E' DISINSERIBILE.

MODELLI aPRC S.E. (Prime aPRC versione limitata)
- CON BANDIERA ITALIANA


la aprc ha le marce piu' lunge 1/2/3
la sua le ha corte !!! Coem la mia tuono !!!!


Io con la tuono 15/42 a meta ero a limitatore in sesta !!!!!!

Con la tuono 16 / 42 quasi perfetto col 200 dietro

praticamente forza ha girato con rapporti buoni per il trial

[Metal-Tek]

ma ti droghi di genesisiste !!!!!!!!! Hahahah

FONTE GENESIS TRADUZIONE SINCRO SI SA MAI CHE MI AUTODENUNCIO HAHAHAHAHAHA

http://www.daidegasforum.com/forum/aprilia/569634-rsv4-modelli-differenze-domande-comuni.html

2011 aPRC
FACILE DA RICONOSCERE: HANNO LE RUOTE FONICHE
Principali modifiche dalle non aPRC:
- OMOLOGAZIONE GOMMA DA 200/55/17 (SI PUO' TRAMITE RICHIESTA AD APRILIA OMOLOGARE LA MISURA ANCH E SULLE RSV4 09/70)
- TERMINALE DI SCARICO DIVERSO
- MOTORE APRC CON MODIFICHE IMPORTANTI ATTE AD AUMENTARE L'ALLUNGO E LA POTENZA MASSIMA
- SULLA FACTORY VENGONO MONTATE BOCCOLE DI STERZO PIU' INCLINATE PER DARE PIU' STABILITA'
- CAMBIO RIVISTO CONLE PRIME TRE MARCE PIU' LUNGHE
- SISTEMA aPRC:
-- aTC CONTROLLO TRAZIONE (8 livelli con autocalibrazione per ogni tipo e misura di gomma))
-- aWC ANTI IMPENNATA (3 livelli)
-- aQS CAMBIO ELETTRONICO
-- aLC LAUNCH CONTROL (3 livelli)
-- IL TUTTO E' DISINSERIBILE.

MODELLI aPRC S.E. (Prime aPRC versione limitata)
- CON BANDIERA ITALIANA


la aprc ha le marce piu' lunge 1/2/3
la sua le ha corte !!! Coem la mia tuono !!!!


Io con la tuono 15/42 a meta ero a limitatore in sesta !!!!!!

Con la tuono 16 / 42 quasi perfetto col 200 dietro

praticamente forza ha girato con rapporti buoni per il trial

Le prime tre marce aprc sono pi? lunghe e RAVVICINATE.

[*Profeta*]

Forza gira veloce... per me doveva andare di 16/42

Al Mugello ho fatto solo 2 turni da bradipo,
ma con il 16/43 arrivavo comunque a 12mila giri

[Sincro]

Vero, scusate ma sto ancora dormendo...? dalle 21 di ieri sera che sono al lavoro e sono un pelo stanchetto eheh

[Torakiky]

Ciao rega,

Appena ritornato dal Mugello (Speer Racing)

Dopo 2 anni ci sono ritornato, la seconda volta al Mugello, che pista!! Non sono riuscito a migliorare il tempo sul giro ma mi sono divertito un mondo.

Qualcuno mi sa dire quali rapporti sono giusti? io avevo un pignone di 15 denti e la corona da 43, ma andavo al limitatore sul rettilineo prima della salita verso la san Donato. Purtroppo non sono riuscito a trovare un altra corona piu piccola....

Ma sei anche tu in Oldanda? Dove, di bello?

[Forza]

in effetti ho fatto una grande cagata a dimenticare di portare dietro altre corone, come dice Genesis andavo meglio a fare un po di trial :-)

[Forza]

Ma sei anche tu in Oldanda? Dove, di bello?

Si abito in Olanda, Amsterdam

[Torakiky]

Si abito in Olanda, Amsterdam

Io Rotterdam Siamo un bel gruppetto qui nel piattume, magari organizziamo qualche volta

[Forza]

Quasi dimenticavo, giravo su 2:03

Praticamente mi linciavano su tutte le aperture a lungo, che palle...