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**rsvsteve** · 11-06-13, 06:52

io da anni uso solo dunlop perch? pirelli ? troppo incostante: ottime da nuove ma dopo pochi giri iniziano a peggiorare.
Con dunlop questo non succede, le gomme si consumano velocemente lo stesso, ma funzionano bene fino alle tele!
Al momento ho su delle slick KR ed effettivamente stanno durando moltissimo (comprate usate e ci ho gi? fatto 3 mezze giornate io), ancora pi? delle 211.
Quindi ti consiglio solo di provarle, l'unico difetto che hanno le dunlop ? che costano una fucilata, quindi comprarle nuove ? improponibile (infatti io le compro esclusivamente usate quando le trovo, e se non le trovo continuo a girare con le vecchie).
Mescole io quando le trovo uso le medie che van bene con qualsiasi temperatura.

**Sincro** · 11-06-13, 06:56

Allora...ti posso solo dire che l'ANTERIORE DUNLOP KR ? VERAMENTE INFINITO!!!
Tiene fino alla morte e ti dura un'intera stagione o quasi...dipende da quante volte giri

Il posteriore durer? forse un pochetto di + delle Pirelli, ma poca roba...
C'? per? da dire che sono MOLTO delicate da far lavorare bene. Quindi DEVI avere la giusta mescola con la giusta temperatura ed il giusto asfalto altrimenti iniziano a strappare e non ti salvi +. Di certo per? hanno un trip che non credo sia equiparabile con nessun'altra gomma

Importantissimo se dovessi provarle, un setting corretto con idrauliche abbastanza "aperte" e continui controlli di pressione. Lavorano con valori molto bassi avendo la carcassa molto dura...si parla di 1.4/1.6 a caldo!
Vedi tu, valuta tu...io so solo che quando cambiai da Pirelli a Dunlup non son + tornato indietro

Se volessi continuare con Pirelli, per il caldo ? meglio una mescola morbida, quindi una SC1...
Ah...una valida alternativa potrebbe essere KR all'anteriore e Bridgestone al posteriore che pare vadano benone (in molti fanno quest'accoppiata) e costino meno dei posteriori KR

**GAwasaki** · 11-06-13, 06:58

Joe io ho qualche posteriore Dunlop usato (poco e bene).
Passa in Brianza che te li faccio vedere.

edit: purtroppo non ho le 200, se ti "accontenti" delle 190/55 ti aspetto.

**rsvsteve** · 11-06-13, 07:02

hai posteriori usati dunlop o pirelli?

SINCRO qual'? la sigla della gomma bridgestone a cui ti riferisci?

**Sincro** · 11-06-13, 07:07

Originally posted by rsvsteve View Post

SINCRO qual'? la sigla della gomma bridgestone a cui ti riferisci?

Sinceramente non ti so dire la sigla...me ne han parlato solo bene e quando decider? (solo per una questione ECONOMICA) di prendere posteriori Dunlop allora mi informer? meglio...

**joe998** · 11-06-13, 07:11

Grazie a tutti.
il fatto ? che con le ultime pirelli ho fatto 1 mezza a Cremona e 2 mezze ad adria questo we. (ps: problema saltellamento e sbandieramento posteriore risolto)
Dopo cremona il post era perfetto, consumato uniformemente e senza strappi.
dopo adria (vero faceva piu caldo) distrutto sulla parte sx e con i buchi di controllo praticamente quasi a zero sulla spalla sx.
Oggi controllo il kmetraggio totale delle tre uscite ma sicuramente con il 998 mi sarebbero durate ancora due mezze.
Cribbio...con quello che costano le gomme a questi livelli non ci sto dietro.
Perch? sinceramente come tenuta con pirelli non mi posso lamentare.
Sulle gomme usate io sono contrario, primo perch? non me le monto da solo e non vado con le gomme in mano a farmele montare pagando giustamente la manodopera.
Secondo se le metto gi? usate vado ancora pi? spesso avanti e indietro col carrello dal gommista e non ho tempo
Terzo perch? se il risparmio non ? cos? colossale (ma non ho idea) non mi perdo la libidine di girare per un po' con le gomme fresche fresche
Ma sar? una mia pippa mentale, come molte altre

**GAwasaki** · 11-06-13, 07:53

Originally posted by rsvsteve View Post

hai posteriori usati dunlop o pirelli?

Ho inserito la marca (Dunlop ndr).
Quasi tutti i piloti che seguono usano Dunlop e si trovano magnificamente.
In effetti nuove costano moltissimo,
per? garantiscono efficenza e tempi ottimi per tutta la loro durata.

**Steve83** · 11-06-13, 08:22

Originally posted by Sincro View Post

Allora...ti posso solo dire che l'ANTERIORE DUNLOP KR ? VERAMENTE INFINITO!!!
Tiene fino alla morte e ti dura un'intera stagione o quasi...dipende da quante volte giri

Il posteriore durer? forse un pochetto di + delle Pirelli, ma poca roba...
C'? per? da dire che sono MOLTO delicate da far lavorare bene. Quindi DEVI avere la giusta mescola con la giusta temperatura ed il giusto asfalto altrimenti iniziano a strappare e non ti salvi +. Di certo per? hanno un trip che non credo sia equiparabile con nessun'altra gomma

Importantissimo se dovessi provarle, un setting corretto con idrauliche abbastanza "aperte" e continui controlli di pressione. Lavorano con valori molto bassi avendo la carcassa molto dura...si parla di 1.4/1.6 a caldo!
Vedi tu, valuta tu...io so solo che quando cambiai da Pirelli a Dunlup non son + tornato indietro

Se volessi continuare con Pirelli, per il caldo ? meglio una mescola morbida, quindi una SC1...
Ah...una valida alternativa potrebbe essere KR all'anteriore e Bridgestone al posteriore che pare vadano benone (in molti fanno quest'accoppiata) e costino meno dei posteriori KR

Stramega quoto Sincro!

Ho personalmente provato Kr, Moto2 , Pirelli sbk (mescole che usano in gara,non quelle standard) e nel complesso siamo li vicini, a parte che per la nostra rsv4 Dunlop ? il top all'anteriore ( una bella 343 e sei a posto per non so quanti posteriori) mentre per il posteriore forse Pirelli ha qualcosa in pi?...forse.
In ogni caso inizia con un bel treno di kr usate in mescola media, medio morbida...al 99% poi continuerai con Dunlop perch? poi sentirai che hai una costanza di rendimento incredibile e quindi il costo pi? alto di acquisto lo recuperi in durata...sempre se non sbagli mescola clamorosamente e cominci a strappare che ? un poacere

**malfinson** · 11-06-13, 08:47

Dunlop x me ? insostituibile , ma parlo delle GP non le Racer
A temperature elevate , sono imbattibili ,mentre d'inverno ,anche con mescole dure ,vanno in crisi e son difficili da settare.
Io con le gp , giro 2 secondi pi? veloce a vallelunga rispetto alle Pirelli SBK sc2
P.S. d'estate ,si consigliano mescole morbide ed in inverno pi? dure...pu? sembrare un controsenso ma ? cos? .Ciao

**joe998** · 11-06-13, 12:55

Originally posted by malfinson View Post

Dunlop x me ? insostituibile , ma parlo delle GP non le Racer
A temperature elevate , sono imbattibili ,mentre d'inverno ,anche con mescole dure ,vanno in crisi e son difficili da settare.
Io con le gp , giro 2 secondi pi? veloce a vallelunga rispetto alle Pirelli SBK sc2
P.S. d'estate ,si consigliano mescole morbide ed in inverno pi? dure...pu? sembrare un controsenso ma ? cos? .Ciao

Si Si ok le mescole per caldo e freddo mi ? chiaro, ma nel grafico non contemplano situazioni tipo caldo e asfalto aggressivo.
Forse perch? non pu? essere...
Boh.. D fatto il grafico non lo contempla..

Comunque con le pirelli sc2 ci ho fatto 419 km in tre mezze giornate, pensavo meno.
Direi che 419 km sono accettabili, che dite?

Per le dunlop mi stanno proponendo le d11...

Sent from 747 Comunicator Device

**Steve83** · 11-06-13, 13:01

Originally posted by joe998 View Post

Si Si ok le mescole per caldo e freddo mi ? chiaro, ma nel grafico non contemplano situazioni tipo caldo e asfalto aggressivo.
Forse perch? non pu? essere...
Boh.. D fatto il grafico non lo contempla..

Comunque con le pirelli sc2 ci ho fatto 419 km in tre mezze giornate, pensavo meno.
Direi che 419 km sono accettabili, che dite?

Per le dunlop mi stanno proponendo le d11...

Sent from 747 Comunicator Device

Non sono il super esperto, ma ad esempio al Mugello non puoi andare su mescole esageratamente morbide anche con molto caldo, perch? l'asfalto ? molto abrasivo, mentre ad es. a Misano non hai problemi...chiaramente parlando di pista gommata allo stesso modo e che non sia stata lavata da pioggia.

Io proverei direttamente le Kr, cosi ti rendi conto del potenziale...anche se gi? le GP (che ho sul mio treno di cerchi stradali) andrebbero molto bene...sulle Gpracer non ho esperienza diretta e quindi non mi esprimo.

**malfinson** · 11-06-13, 14:04

Originally posted by joe998 View Post

Si Si ok le mescole per caldo e freddo mi ? chiaro, ma nel grafico non contemplano situazioni tipo caldo e asfalto aggressivo.
Forse perch? non pu? essere...
Boh.. D fatto il grafico non lo contempla..

Comunque con le pirelli sc2 ci ho fatto 419 km in tre mezze giornate, pensavo meno.
Direi che 419 km sono accettabili, che dite?

Per le dunlop mi stanno proponendo le d11...

Sent from 747 Comunicator Device

Diciamo che x l'usura ed il kilometraggio dipende da quanto apri il gas e in che modo .
l'asfalto troppo abrasivo pu? anche non essere idoneo x gomme dure .
Diciamo che un pilota "PRO" le fa durare 10 giri al top poi c'? il decadimento, ma stiamo parlando di persone che girano a vallelunga in 1.39 ed al mugello in 1.54 con moto STK

Io le metto sempre usate e le compro da amici che fanno qualche garetta e me le faccio bastare quasi 2 giornate di pista

**gtmaster** · 11-06-13, 14:47

Reg?...forse v ? sfuggito che gira in 2 e 20 a imola...

percio che ci fa con le slick dunlop? che oltrewtutto,come ? stato fatto notare,richiedono setting dettagliatissimi....

penso che si troverebbe meglio con le 211 gp racer...

**joe998** · 11-06-13, 15:03

Originally posted by gtmaster View Post

Reg?...forse v ? sfuggito che gira in 2 e 20 a imola...

percio che ci fa con le slick dunlop? che oltrewtutto,come ? stato fatto notare,richiedono setting dettagliatissimi....

penso che si troverebbe meglio con le 211 gp racer...

Rag? vi ? sfuggito che ? proprio uno sfigato!

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