[On board] strappo di licenza (non la mia) e altro...

[gt98]

belle strade e prive di traffico.....purtroppo pero la guida su strada non ha margini di errore !!!!

x la caduta, meno male non ti sei fatto "nulla" si vede chiaramente pero che l'incrocio improvviso dell'auto ti ha destabilizzato o deconcentrato perch? da li parte la caduta....

x i filmati nel globale,ragazzi se volete camminare x strada con traffico a senso inverso la VOSTRA CORSIA ? l'unica parte di strada da usare !!!!!
ho visto due ragazzi farsi molto male in uno scontro frontale in curva SEMPLICEMENTE perch? camminavano tutti e due sulla RIGA !!!!

io personalmente dopo aver distrutto una Corsaro Veloce ed avergli fatto fare 166 metri di scivolata in salita ho smesso con ste cose x strada.....svegliarsi per terra con la gente in giro che mi guardava come fossi morto mi ha abbastanza segnato
il girare in gruppo poi aiuta a far minchiate :gaen:

[Nace72]

a 16 anni col 125 taglia cos? tanto una curva (su passaggio a livello) che passai a sinistra : tra fosso (a sx) e auto (in senso contrario a dx )

la facevo sempre cos?,solo che quella volta nn vidi l'auto arrivare


credo mi stia ancora maledicendo quell automobilista

a parte ci? : bella mina ,ti ? andata di lusso sto giro...monta un antisaltello e delle gomme buone

se eviti la strada cmq ? meglio : ti consiglio il cross

gianninettis per? fa un altro sport

Sacrosanta verita'....!!!!

[isle_of_man]

ma che forte lass? st? , da dove escono ste leggende urbane , anzi inter-urbane ?

Piuttosto direi esperiente , dopo i decenni fatti su strada , ma pi? km faccio e pi? mi rendo conto che per strada l'esperienza non ? mai abbastanza , c'? sempre in agguato una situazione nuova alla quale potresti non essere preparato , vedi la tua caduta e tu sei un manico indiscusso

Allora in funzione di ci? l'imperativo ? : TENERSI MARGINI!

Anche qu? c'? da discutere , i margini non sono per tutti gli stessi , ma ci sono quelli oggettivi ,fra i quali tenere la propria mano , andare meno del proprio limite e sopratutto pensare sempre che c'? qualcuno , trattore , camion , macchina o moto , che ti vuole ammazzare, ma anche ciclista che ti fa inversione ad U all'improvviso..........

A proposito dei propri margini/limiti ti faccio un esempio , ipotizziamo che vai al 90% del tuo limite , per uno come te ? gi? una bella anda , se in qualche caso spingi al 100% del tuo limite , avrai innalzato il ritmo di poco pi? del 10 % , ma i pericoli saranno cresciuti in maniera esponenziale e non proporzionale all'incremento di andatura , ho sempre avuto questa netta sensazione............

Nel video tu sei border line , ma ci stai , gli altri sono oltre.............
per non parlare di quello del cbr che sembrava il padrone della strada costringendoti a passare a DX.

Io condicido l'invasione della corsia a sx solo quando bisogna sorpassare , peraltro mi piace passare largo e non fare il pelo ad un altro motociclista , ci? sia per non infastidirlo che per evitare che un suo spostamento dell'ultimo istante possa risultare infausto.

E' ovvio che in ogni caso per andare a sx devo avere visuale libera e conoscere la strada.

Per regola ? opportuno stare dalla propria parte , va da s? come dicevo nell'altra discussione , che quando c'? competizione e davanti c'? uno che v? , ? un classico che chi "insegue" possa cominciare a "tagliare" per raggiungere o stare al passo , ma ci? non ? bello .
Per rendersene conto basta rifare la stessa strada da solo obbligandosi a tenere la DX e ci si rende conto di quanto ci si diverta di pi? pur andando di meno.

Obbligati a guidare nella tua corsia , fai finta che la linea bianca sia un muro e la tratteggiata possa essere valicata solo in caso di sorpasso e fottitene se chi sta davanti va di pi? , alla fine non devi dimostrare nulla e per le dimostrazioni c'? sempre la pista

Peraltro vedrai che anche la "volpe" di turno , se non ha "cagnacci" che le alitano sul collo , dopo qualche curva abbasser? il ritmo e far? una guida pi? pulita.

Azzz Yoko, questo ? il manuale del perfetto motociclista, come andare, divertirsi e tornare a casa felici

[shark81]

conoscendo le strade siciliane (domenica ci saremmo incrociati , eri col gruppo di viktor? poi sono caduto in mtb e ora sono con collare e tutto il resto!) puo' darsi che hai prezo una macchia di umido?

[ConteMaf]

Innanzitutto che belle strade e che culo ad avere un clima cosi....!!
Per il volo penso sia inutile aggiungere altro, credo che sia da mettere in conto, per fortuna ? tutto ok...
Io per? rimango della mia opinione, su un percorso cosi io mi trovo pi? a mio agio con i semimanubri, una ss con frizione antisaltellamento, tc, abs ecc mi d? pi? sicurezza....meno pratica ma pi? bella e goduriosa...

[Oengus]

ma che forte lass? st? , da dove escono ste leggende urbane , anzi inter-urbane ?

Piuttosto direi esperiente , dopo i decenni fatti su strada , ma pi? km faccio e pi? mi rendo conto che per strada l'esperienza non ? mai abbastanza , c'? sempre in agguato una situazione nuova alla quale potresti non essere preparato , vedi la tua caduta e tu sei un manico indiscusso

Allora in funzione di ci? l'imperativo ? : TENERSI MARGINI!

Anche qu? c'? da discutere , i margini non sono per tutti gli stessi , ma ci sono quelli oggettivi ,fra i quali tenere la propria mano , andare meno del proprio limite e sopratutto pensare sempre che c'? qualcuno , trattore , camion , macchina o moto , che ti vuole ammazzare, ma anche ciclista che ti fa inversione ad U all'improvviso..........

A proposito dei propri margini/limiti ti faccio un esempio , ipotizziamo che vai al 90% del tuo limite , per uno come te ? gi? una bella anda , se in qualche caso spingi al 100% del tuo limite , avrai innalzato il ritmo di poco pi? del 10 % , ma i pericoli saranno cresciuti in maniera esponenziale e non proporzionale all'incremento di andatura , ho sempre avuto questa netta sensazione............

Nel video tu sei border line , ma ci stai , gli altri sono oltre.............
per non parlare di quello del cbr che sembrava il padrone della strada costringendoti a passare a DX.

Io condicido l'invasione della corsia a sx solo quando bisogna sorpassare , peraltro mi piace passare largo e non fare il pelo ad un altro motociclista , ci? sia per non infastidirlo che per evitare che un suo spostamento dell'ultimo istante possa risultare infausto.

E' ovvio che in ogni caso per andare a sx devo avere visuale libera e conoscere la strada.

Per regola ? opportuno stare dalla propria parte , va da s? come dicevo nell'altra discussione , che quando c'? competizione e davanti c'? uno che v? , ? un classico che chi "insegue" possa cominciare a "tagliare" per raggiungere o stare al passo , ma ci? non ? bello .
Per rendersene conto basta rifare la stessa strada da solo obbligandosi a tenere la DX e ci si rende conto di quanto ci si diverta di pi? pur andando di meno.

Obbligati a guidare nella tua corsia , fai finta che la linea bianca sia un muro e la tratteggiata possa essere valicata solo in caso di sorpasso e fottitene se chi sta davanti va di pi? , alla fine non devi dimostrare nulla e per le dimostrazioni c'? sempre la pista

Peraltro vedrai che anche la "volpe" di turno , se non ha "cagnacci" che le alitano sul collo , dopo qualche curva abbasser? il ritmo e far? una guida pi? pulita.

[Flaviano]

ma che forte lass? st? , da dove escono ste leggende urbane , anzi inter-urbane ?

Piuttosto direi esperiente , dopo i decenni fatti su strada , ma pi? km faccio e pi? mi rendo conto che per strada l'esperienza non ? mai abbastanza , c'? sempre in agguato una situazione nuova alla quale potresti non essere preparato , vedi la tua caduta e tu sei un manico indiscusso

Allora in funzione di ci? l'imperativo ? : TENERSI MARGINI!

Anche qu? c'? da discutere , i margini non sono per tutti gli stessi , ma ci sono quelli oggettivi ,fra i quali tenere la propria mano , andare meno del proprio limite e sopratutto pensare sempre che c'? qualcuno , trattore , camion , macchina o moto , che ti vuole ammazzare, ma anche ciclista che ti fa inversione ad U all'improvviso..........

A proposito dei propri margini/limiti ti faccio un esempio , ipotizziamo che vai al 90% del tuo limite , per uno come te ? gi? una bella anda , se in qualche caso spingi al 100% del tuo limite , avrai innalzato il ritmo di poco pi? del 10 % , ma i pericoli saranno cresciuti in maniera esponenziale e non proporzionale all'incremento di andatura , ho sempre avuto questa netta sensazione............

Nel video tu sei border line , ma ci stai , gli altri sono oltre.............
per non parlare di quello del cbr che sembrava il padrone della strada costringendoti a passare a DX.

Io condicido l'invasione della corsia a sx solo quando bisogna sorpassare , peraltro mi piace passare largo e non fare il pelo ad un altro motociclista , ci? sia per non infastidirlo che per evitare che un suo spostamento dell'ultimo istante possa risultare infausto.

E' ovvio che in ogni caso per andare a sx devo avere visuale libera e conoscere la strada.

Per regola ? opportuno stare dalla propria parte , va da s? come dicevo nell'altra discussione , che quando c'? competizione e davanti c'? uno che v? , ? un classico che chi "insegue" possa cominciare a "tagliare" per raggiungere o stare al passo , ma ci? non ? bello .
Per rendersene conto basta rifare la stessa strada da solo obbligandosi a tenere la DX e ci si rende conto di quanto ci si diverta di pi? pur andando di meno.

Obbligati a guidare nella tua corsia , fai finta che la linea bianca sia un muro e la tratteggiata possa essere valicata solo in caso di sorpasso e fottitene se chi sta davanti va di pi? , alla fine non devi dimostrare nulla e per le dimostrazioni c'? sempre la pista

Peraltro vedrai che anche la "volpe" di turno , se non ha "cagnacci" che le alitano sul collo , dopo qualche curva abbasser? il ritmo e far? una guida pi? pulita.

Il modo migliore di scrivere cose intelligenti :1:

[VQuattrista]

Il modo migliore di scrivere cose intelligenti :1:

Ecco, ha detto tutto.
Posto che a dispetto di molti anni fa adesso mi cago in mano nelle curve cieche su strade che non conosco.
Primo perche' non so che andamento prendera' la strada e secondo perche' non so cosa mi aspetta dietro la curva.
Basta un niente, un vecchio che rallenta a mo' di ancora gettata e una macchina contromano che chiude la curva e devi solo scegliere fra un tamponamento e un frontale.

[Artiduca]

belle strade e prive di traffico.....purtroppo pero la guida su strada non ha margini di errore !!!!

x la caduta, meno male non ti sei fatto "nulla" si vede chiaramente pero che l'incrocio improvviso dell'auto ti ha destabilizzato o deconcentrato perch? da li parte la caduta....

x i filmati nel globale,ragazzi se volete camminare x strada con traffico a senso inverso la VOSTRA CORSIA ? l'unica parte di strada da usare !!!!!
ho visto due ragazzi farsi molto male in uno scontro frontale in curva SEMPLICEMENTE perch? camminavano tutti e due sulla RIGA !!!!

io personalmente dopo aver distrutto una Corsaro Veloce ed avergli fatto fare 166 metri di scivolata in salita ho smesso con ste cose x strada.....svegliarsi per terra con la gente in giro che mi guardava come fossi morto mi ha abbastanza segnato
il girare in gruppo poi aiuta a far minchiate :gaen:

Sono uno a cui piace andar forte, non lo nego ma quoto e stra quoto gt98

nei video spesso ho visto dei contromano.... purtroppo e' veramente una frazione di secondo fare un frontale....

[AndreaRS250]

Vedo che in tanti la pensano come me..

[yokozuna]

Ecco, ha detto tutto.
Posto che a dispetto di molti anni fa adesso mi cago in mano nelle curve cieche su strade che non conosco.
Primo perche' non so che andamento prendera' la strada ..........

a questo c'? riparo , fai come i giessisti satellitare acceso per vedere l'andamento della strada............:gaen::gaen::gaen:


buahahahahahahahaha

[panteranera]

ma che forte lass? st? , da dove escono ste leggende urbane , anzi inter-urbane ?

Piuttosto direi esperiente , dopo i decenni fatti su strada , ma pi? km faccio e pi? mi rendo conto che per strada l'esperienza non ? mai abbastanza , c'? sempre in agguato una situazione nuova alla quale potresti non essere preparato , vedi la tua caduta e tu sei un manico indiscusso

Allora in funzione di ci? l'imperativo ? : TENERSI MARGINI!

Anche qu? c'? da discutere , i margini non sono per tutti gli stessi , ma ci sono quelli oggettivi ,fra i quali tenere la propria mano , andare meno del proprio limite e sopratutto pensare sempre che c'? qualcuno , trattore , camion , macchina o moto , che ti vuole ammazzare, ma anche ciclista che ti fa inversione ad U all'improvviso..........

A proposito dei propri margini/limiti ti faccio un esempio , ipotizziamo che vai al 90% del tuo limite , per uno come te ? gi? una bella anda , se in qualche caso spingi al 100% del tuo limite , avrai innalzato il ritmo di poco pi? del 10 % , ma i pericoli saranno cresciuti in maniera esponenziale e non proporzionale all'incremento di andatura , ho sempre avuto questa netta sensazione............

Nel video tu sei border line , ma ci stai , gli altri sono oltre.............
per non parlare di quello del cbr che sembrava il padrone della strada costringendoti a passare a DX.

Io condicido l'invasione della corsia a sx solo quando bisogna sorpassare , peraltro mi piace passare largo e non fare il pelo ad un altro motociclista , ci? sia per non infastidirlo che per evitare che un suo spostamento dell'ultimo istante possa risultare infausto.

E' ovvio che in ogni caso per andare a sx devo avere visuale libera e conoscere la strada.

Per regola ? opportuno stare dalla propria parte , va da s? come dicevo nell'altra discussione , che quando c'? competizione e davanti c'? uno che v? , ? un classico che chi "insegue" possa cominciare a "tagliare" per raggiungere o stare al passo , ma ci? non ? bello .
Per rendersene conto basta rifare la stessa strada da solo obbligandosi a tenere la DX e ci si rende conto di quanto ci si diverta di pi? pur andando di meno.

Obbligati a guidare nella tua corsia , fai finta che la linea bianca sia un muro e la tratteggiata possa essere valicata solo in caso di sorpasso e fottitene se chi sta davanti va di pi? , alla fine non devi dimostrare nulla e per le dimostrazioni c'? sempre la pista

Peraltro vedrai che anche la "volpe" di turno , se non ha "cagnacci" che le alitano sul collo , dopo qualche curva abbasser? il ritmo e far? una guida pi? pulita.

Assolutamente vero.

Quoto anche il resto comunque.:gaen:

[VQuattrista]

a questo c'? riparo , fai come i giessisti satellitare acceso per vedere l'andamento della strada............:gaen::gaen::gaen:


buahahahahahahahaha

Maronn, magari il gps tracciasse anche gli apecar in traiettoria

[Mario Il Polso]

ma che forte lass? st? , da dove escono ste leggende urbane , anzi inter-urbane ?

Piuttosto direi esperiente , dopo i decenni fatti su strada , ma pi? km faccio e pi? mi rendo conto che per strada l'esperienza non ? mai abbastanza , c'? sempre in agguato una situazione nuova alla quale potresti non essere preparato , vedi la tua caduta e tu sei un manico indiscusso

Allora in funzione di ci? l'imperativo ? : TENERSI MARGINI!

Anche qu? c'? da discutere , i margini non sono per tutti gli stessi , ma ci sono quelli oggettivi ,fra i quali tenere la propria mano , andare meno del proprio limite e sopratutto pensare sempre che c'? qualcuno , trattore , camion , macchina o moto , che ti vuole ammazzare, ma anche ciclista che ti fa inversione ad U all'improvviso..........

A proposito dei propri margini/limiti ti faccio un esempio , ipotizziamo che vai al 90% del tuo limite , per uno come te ? gi? una bella anda , se in qualche caso spingi al 100% del tuo limite , avrai innalzato il ritmo di poco pi? del 10 % , ma i pericoli saranno cresciuti in maniera esponenziale e non proporzionale all'incremento di andatura , ho sempre avuto questa netta sensazione............

Nel video tu sei border line , ma ci stai , gli altri sono oltre.............
per non parlare di quello del cbr che sembrava il padrone della strada costringendoti a passare a DX.

Io condicido l'invasione della corsia a sx solo quando bisogna sorpassare , peraltro mi piace passare largo e non fare il pelo ad un altro motociclista , ci? sia per non infastidirlo che per evitare che un suo spostamento dell'ultimo istante possa risultare infausto.

E' ovvio che in ogni caso per andare a sx devo avere visuale libera e conoscere la strada.

Per regola ? opportuno stare dalla propria parte , va da s? come dicevo nell'altra discussione , che quando c'? competizione e davanti c'? uno che v? , ? un classico che chi "insegue" possa cominciare a "tagliare" per raggiungere o stare al passo , ma ci? non ? bello .
Per rendersene conto basta rifare la stessa strada da solo obbligandosi a tenere la DX e ci si rende conto di quanto ci si diverta di pi? pur andando di meno.

Obbligati a guidare nella tua corsia , fai finta che la linea bianca sia un muro e la tratteggiata possa essere valicata solo in caso di sorpasso e fottitene se chi sta davanti va di pi? , alla fine non devi dimostrare nulla e per le dimostrazioni c'? sempre la pista

Peraltro vedrai che anche la "volpe" di turno , se non ha "cagnacci" che le alitano sul collo , dopo qualche curva abbasser? il ritmo e far? una guida pi? pulita.

Yokozozza mia quanto mi arrapi

[Nace72]

Yokozozza mia quanto mi arrapi

Buahahahaha