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Originally posted by !dade!
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Ci? dai... prendiamo la mia povera Super Duke... Impianto brembo con pompa raidale (in realt? sarebbe semiradiale ma vabb?) e pinze triple bridge a 4 pastiglie. Tolgo pinze e pastiglie e metto le monoblocco M4 della SMR con relative pastiglie la cui mescola NON ? quella che Ducati ha sempre usto sulle sue 1x98... differenze? Un sacco di modulabilit? e feedback in pi? durante la frenata ma gorromodo prestazioni uguali. Questo per la qualit?, per la quantit? invece basta scegliere tra le mille alternative possibili a livello pastiglie.
Per il blocco della ruota conta il bite iniziale della pastiglia che poi ? quello che pu? mettere in crisi una forcella, quindi se vogliamo essere precisi diciamo che il buon lavoro della forcella della Tuono V4 ? stato aiutato da pastiglie che sono progressive nella fase iniziale della loro risposta
Ok?
Per il blocco della ruota conta il bite iniziale della pastiglia che poi ? quello che pu? mettere in crisi una forcella, quindi se vogliamo essere precisi diciamo che il buon lavoro della forcella della Tuono V4 ? stato aiutato da pastiglie che sono progressive nella fase iniziale della loro risposta
Ok?
Ritengo molto importante come si attacca la frenata, in quanto il trasferimento di carico incide molto sul comportamento della moto ed ognuno predilige uno stile di guida proprio, io ad esempio preferisco l'attacco morbido e graduale della PFC in carbonio, modulabile e potente con due dita, ho traiettoria e curva in mano
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